一种列车门洞入口扭拧度测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种列车门洞入口扭拧度测量装置，包括设置在车体门洞下方的水平仪标尺组件、设置在车体门洞右上角的右上角标尺组件，以及设置在车体门洞左上角的左上角标尺组件；所述右上角标尺组件包括固定板，固定板顶部安装有标尺，标尺外套设读数游标，读数游标沿标尺来回滑动。本实用新型专利技术所述装置克服了测量过程中的晃动问题，提高了测量效率和测量结果的准确性。结果的准确性。结果的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种列车门洞入口扭拧度测量装置


[0001]本技术属于轨道交通列车门系统，具体涉及一种列车门洞入口扭拧度测量装置。

技术介绍

[0002]在车门的装配过程中，需要对车体的扭拧度进行测量，以便根据扭拧度测量结果对车体密封面安装进行补偿。传统工艺中，使用挂重锤的方式进行测量，即先在门洞左上角靠近边角的直段边缘挂重锤，重锤垂至门洞左下角，测量门洞左下角直段边缘至重锤中心的水平距离，然后在相同高度，相同伸出距离用相同方法测量右侧，对比两侧距离的差值即为扭拧度差值。由于重锤晃动，测量数据不准确，测量效率较低。

技术实现思路

[0003]技术目的：本技术的目的在于提供一种能够克服测量过程中的晃动问题，同时，提高测量效率与准确性的列车门洞入口扭拧度测量装置。
[0004]技术方案：本技术包括设置在车体门洞下方的水平仪标尺组件、设置在车体门洞右上角的右上角标尺组件，以及设置在车体门洞左上角的左上角标尺组件；所述右上角标尺组件包括固定板固定板顶部安装有标尺，标尺外套设读数游标，读数游标沿标尺来回滑动。
[0005]所述水平仪标尺组件包括方管，方管上方安装有激光水平仪；所述方管左端固定安装左下角标尺，方管右端固定安装右下角标尺。
[0006]所述右上角标尺组件还包括固定在固定板上的限位杆，限位杆位于标尺上方且与固定板平行设置，用于保证左右标尺组件在门洞中的安装高度一致。
[0007]所述标尺尾端垂直安装止靠杆，用于对标尺进行定位。
[0008]所述左上角标尺组件与右上角标尺组件结构对称。
[0009]所述标尺卡设于转动板顶部的安装槽，标尺相对于转动板左右滑动，转动板相对于固定板转动，方便测量。
[0010]有益效果：本技术与现有技术相比，其有益效果在于：(1)利用车体原有C型槽为安装点，安装快速可靠，避免了作业过程中可能登高的风险，同时单人即可完成所有操作，节省劳动力；(2)利用快装快拆结构，操作效率高，利用激光线读数稳定无晃动。
附图说明
[0011]图1为本技术所述装置安装于列车门洞入口时的状态图；
[0012]图2为图1中水平仪标尺组件的结构示意图；
[0013]图3为图1中右上角标尺组件的主视图；
[0014]图4为图1中右上角标尺组件的俯视图。
具体实施方式
[0015]下面结合具体实施方式和说明书附图对本技术做进一步详细介绍。
[0016]如图1所示，本技术包括设置在车体4门洞下方的水平仪标尺组件1、设置在车体4门洞右上角的右上角标尺组件2，以及设置在车体4门洞左上角的左上角标尺组件3。如图2所示，水平仪标尺组件1包括方管101，方管101上方安装有激光水平仪102。方管101左端固定安装左下角标尺103，方管101右端固定安装右下角标尺104。本实施例中，方管101为中空结构。
[0017]如图3和图4所示，右上角标尺组件2包括固定板201，固定板201顶部安装有标尺203；本实施例中，标尺203卡设于转动板206顶部的安装槽，标尺203相对于转动板206左右滑动，转动板206相对于固定板201转动。标尺203外套设读数游标204，读数游标204沿标尺203来回滑动。标尺203尾端垂直安装止靠杆205。右上角标尺组件2还包括固定在固定板201上的限位杆202，限位杆202位于标尺203上方且与与固定板201平行设置，用于保证左右标尺组件在门洞中的安装高度一致。左上角标尺组件3与右上角标尺组件2结构对称，标尺203同时指向车内安装。
[0018]安装时，将水平仪标尺组件1平放于门洞下方，左下角标尺103和右下角标尺104分别勾住车体4外表面；将右上角标尺组件2的限位杆202顶在门洞上部特征面上，然后将固定板201固定在车体4的C型槽上，推动标尺203使止靠杆205的两个球头贴在车体外表面上，并锁紧标尺203位置。左上角标尺组件3与右上角标尺组件2的安装方式一致，由限位杆202保证两者的安装高度一致，避免高度引起的测量误差。
[0019]打开激光水平仪102的开关，使其向门洞四个角部发出激光，照射于左下角标尺103和右下角标尺104的尺面上，移动右上角标尺组件2的读数游标204使中心点与激光线对齐(左上角游标操作相同)。左下角标尺103和右下角标尺104直接利用激光线边缘读数(由于激光线有一定宽度，判别激光的照射位置时需使用同侧光线)，左上角的标尺和右上角的标尺利用读数游标204的边缘进行读数，每个角部的标尺上分别对应一个示数。将门洞右上角对应的刻度示数记为RU，左上角记为LU，右下角记为RD，左下角记为LD，门洞扭拧度差值为
△
＝(LU
‑
RU)
‑
(LD
‑
RD)。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车门洞入口扭拧度测量装置，其特征在于：包括设置在车体(4)门洞下方的水平仪标尺组件(1)、设置在车体(4)门洞右上角的右上角标尺组件(2)，以及设置在车体(4)门洞左上角的左上角标尺组件(3)；所述右上角标尺组件(2)包括固定板(201)，固定板(201)顶部安装有标尺(203)，标尺(203)外套设读数游标(204)，读数游标(204)沿标尺(203)来回滑动。2.根据权利要求1所述的列车门洞入口扭拧度测量装置，其特征在于：所述水平仪标尺组件(1)包括方管(101)，方管(101)上方安装有激光水平仪(102)；所述方管(101)左端固定安装左下角标尺(103)，方管(101)右端固定安装右下角标尺(104)。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：濮建荣，缪秀祥，秦欢，肖毅，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：