混合动力系统及无人机技术方案

本实用新型专利技术涉及电池技术领域，具体涉及一种混合动力系统及无人机。所述混合动力系统包括电机、燃料电池单元、锂电池单元和二极管，所述电机的转速可调，所述锂电池单元具有锂电池输出端，所述燃料电池单元具有燃料电池输出端，所述二极管具有二极管输入端和二极管输出端，所述二极管输入端与所述燃料电池输出端相连，所述二极管输出端与所述锂电池输出端和所述电机中的每一者相连。根据本实用新型专利技术的混合动力系统具有重量轻、体积小、结构紧凑和成本低等优点。低等优点。低等优点。

【技术实现步骤摘要】
混合动力系统及无人机


[0001]本技术涉及电池
，具体涉及一种混合动力系统及无人机。

技术介绍

[0002]氢燃料电池因续航时间长、无污染等特点，在无人机领域广泛应用。现有的氢燃料电池无人机大多采用混合动力系统。混合动力系统采用在氢燃料电池的输出端连接稳压电源装置，之后再与锂电池匹配的方式为无人机的电机提供动力。混合动力系统存在电气结构复杂、重量大、体积大、集成度低和研发成本高等问题。此外，氢燃料电池工作过程中产生的热能没有得到利用，造成热能的浪费。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的实施例提出一种重量轻、成本低的混合动力系统。
[0005]本技术的实施例又提出一种重量轻、成本低的无人机。
[0006]根据本技术实施例的混合动力系统包括电机、燃料电池单元、锂电池单元和二极管，所述电机的转速可调，所述锂电池单元具有锂电池输出端，所述燃料电池单元具有燃料电池输出端，所述二极管具有二极管输入端和二极管输出端，所述二极管输入端与所述燃料电池输出端相连，所述二极管输出端与所述锂电池输出端和所述电机中的每一者相连。
[0007]根据本技术的混合动力系统具有重量轻、体积小、结构紧凑和成本低等优点。
[0008]在一些实施例中，所述燃料电池单元包括多个燃料电池，多个所述燃料电池之间彼此串联。
[0009]在一些实施例中，所述燃料电池单元设有多个，多个所述燃料电池单元之间彼此并联。
[0010]在一些实施例中，所述燃料电池单元包括壳体、燃料电池本体和散热风扇，所述燃料电池本体和所述散热风扇中的每一者设在所述壳体内，所述散热风扇朝向所述锂电池单元设置。
[0011]在一些实施例中，进一步包括用于检测所述燃料电池单元温度的第一温度传感器和用于检测所述锂电池单元所处的环境温度的第二温度传感器，所述第一温度传感器和所述第二温度传感器中的每一者与所述散热风扇相连。
[0012]在一些实施例中，进一步包括配电箱，所述二极管设在所述配电箱的内部，所述配电箱具有第一接口和第二接口，所述二极管输入端通过所述第一接口与所述燃料电池输出端相连，所述二极管输出端通过所述第二接口与所述锂电池输出端和所述电机中的每一者相连。
[0013]在一些实施例中，进一步包括第一熔断器，所述第一熔断器具有熔断器输入端和熔断器输出端，所述第一熔断器的熔断器输入端与所述燃料电池输出端相连，所述第一熔
断器的熔断器输出端与所述二极管输入端相连。
[0014]在一些实施例中，进一步包括第一熔断器，所述第一熔断器具有熔断器输入端和熔断器输出端，所述二极管输出端与所述第一熔断器的熔断器输入端相连，所述第一熔断器的熔断器输出端与所述锂电池输出端和所述电机中的每一者相连。
[0015]在一些实施例中，进一步包括配电箱，所述二极管和所述第一熔断器中的每一者设在所述配电箱的内部，所述配电箱具有第一接口和第二接口；
[0016]所述二极管输入端通过所述第一接口与所述燃料电池输出端相连，所述第一熔断器的熔断器输出端通过所述第二接口与所述锂电池输出端和所述电机中的每一者相连；或者，所述第一熔断器的熔断器输入端通过所述第一接口与所述燃料电池输出端相连，所述二极管输出端通过所述第二接口与所述锂电池输出端和所述电机中的每一者相连。
[0017]在一些实施例中，进一步包括电机调速器，所述二极管输出端通过所述调速器与所述电机相连以便通过所述电机调速器调节所述电机的转速。
[0018]根据本技术实施例的无人机包括机架和混合动力系统，所述混合动力系统设在所述机架上，所述混合动力系统包括电机、燃料电池单元、锂电池单元和二极管，所述电机的转速可调，所述锂电池单元具有锂电池输出端，所述燃料电池单元具有燃料电池输出端，所述二极管具有二极管输入端和二极管输出端，所述二极管输入端与所述燃料电池输出端相连，所述二极管输出端与所述锂电池输出端和所述电机中的每一者相连。
[0019]根据本技术的无人机具有重量轻和成本低等优点。
[0020]在一些实施例中，所述燃料电池单元包括多个燃料电池，多个所述燃料电池之间彼此串联。
[0021]在一些实施例中，所述燃料电池单元设有多个，多个所述燃料电池单元之间彼此并联。
[0022]在一些实施例中，所述燃料电池单元包括壳体、燃料电池本体和散热风扇，所述燃料电池本体和所述散热风扇中的每一者设在所述壳体内，所述散热风扇朝向所述锂电池单元设置。
[0023]在一些实施例中，进一步包括用于检测所述燃料电池单元温度的第一温度传感器和用于检测所述锂电池单元所处的环境温度的第二温度传感器，所述第一温度传感器和所述第二温度传感器中的每一者与所述散热风扇相连。
[0024]在一些实施例中，进一步包括配电箱，所述二极管设在所述配电箱的内部，所述配电箱具有第一接口和第二接口，所述二极管输入端通过所述第一接口与所述燃料电池输出端相连，所述二极管输出端通过所述第二接口与所述锂电池输出端和所述电机中的每一者相连。
[0025]在一些实施例中，进一步包括第一熔断器，所述第一熔断器具有熔断器输入端和熔断器输出端，
[0026]所述第一熔断器的熔断器输入端与所述燃料电池输出端相连，所述第一熔断器的熔断器输出端与所述二极管输入端相连。
[0027]在一些实施例中，进一步包括第一熔断器，所述第一熔断器具有熔断器输入端和熔断器输出端，所述二极管输出端与所述第一熔断器的熔断器输入端相连，所述第一熔断器的熔断器输出端与所述锂电池输出端和所述电机中的每一者相连。
[0028]在一些实施例中，进一步包括配电箱，所述二极管和所述第一熔断器中的每一者设在所述配电箱的内部，所述配电箱具有第一接口和第二接口；
[0029]所述二极管输入端通过所述第一接口与所述燃料电池输出端相连，所述第一熔断器输出端通过所述第二接口与所述锂电池输出端和所述电机中的每一者相连；或者，所述第一熔断器输入端通过所述第一接口与所述燃料电池输出端相连，所述二极管输出端通过所述第二接口与所述锂电池输出端和所述电机中的每一者相连。
[0030]在一些实施例中，进一步包括电机调速器，所述二极管输出端通过所述调速器与所述电机相连以便通过所述电机调速器调节所述电机的转速。
附图说明
[0031]图1是根据本技术一个实施例的无人机的局部结构示意图。
[0032]图2是根据本技术另一个实施例的无人机的混合动力系统的电气原理图。
[0033]图3是图1中无人机的混合动力系统的温度控制原理图。
[0034]附图标记：无人机100；混合动力系统机架1000；燃料电池单元101；燃料电池1011；控制器1012；散热风扇1013；第一温度传感器1014；第二温度传感器1015；壳体1016；锂电池单元102；配电箱103；二极管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力系统，其特征在于，包括：电机、燃料电池单元、锂电池单元和二极管，所述电机的转速可调，所述锂电池单元具有锂电池输出端，所述燃料电池单元具有燃料电池输出端，所述二极管具有二极管输入端和二极管输出端，所述二极管输入端与所述燃料电池输出端相连，所述二极管输出端与所述锂电池输出端和所述电机中的每一者相连。2.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述燃料电池单元包括多个燃料电池，多个所述燃料电池之间彼此串联。3.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述燃料电池单元设有多个，多个所述燃料电池单元之间彼此并联。4.根据权利要求1
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3中任一项所述的混合动力系统，其特征在于，所述燃料电池单元包括壳体、燃料电池本体和散热风扇，所述燃料电池本体和所述散热风扇中的每一者设在所述壳体内，所述散热风扇朝向所述锂电池单元设置。5.根据权利要求4所述的混合动力系统，其特征在于，进一步包括用于检测所述燃料电池单元温度的第一温度传感器和用于检测所述锂电池单元所处的环境温度的第二温度传感器，所述第一温度传感器和所述第二温度传感器中的每一者与所述散热风扇相连。6.根据权利要求1
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3中任一项所述的混合动力系统，其特征在于，进一步包括配电箱，所述二极管设在所述配电箱的内部，所述配电箱具有第一接口和第二接口，所述二极管输入端通过所述第一接口与所述燃料电池输出端相连，所述二极管输出端通过所述第二接口与所述锂电池输出端和所述电机中的每一者相连。7.根据权利要求1
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【专利技术属性】
技术研发人员：高博一，曹博凯，吕希，胡黎花，孙振兴，曾琪钊，李欢，韩立勇，周义瑞，王雪娥，柴茂荣，张弛，杨志刚，
申请(专利权)人：国家电投集团氢能科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：