楔式制动器总成车外圆用工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种楔式制动器总成车外圆用工装，包括数控立车连接板、集成于所述数控立车连接板的基座结构，所述基座结构一端集成有制动蹄片定位用的第一限位组件，所述基座结构另一端集成有制动蹄片定位用的第二限位组件；所述制动蹄片一端通过所述第一限位组件定位，所述制动蹄片另一端通过所述第二限位组件定位。本实用新型专利技术的工装以第一定位销作为工艺蹄片轴、以基座结构作为工艺楔块，加工时确定出楔式制动器总成的工艺外圆位置以及工艺尺寸，用数控立式车床加工以保证楔式制动器总成的外圆大小、对称度和垂直度的要求。对称度和垂直度的要求。对称度和垂直度的要求。

【技术实现步骤摘要】
楔式制动器总成车外圆用工装


[0001]本技术涉及制动器
，尤其涉及一种楔式制动器总成车外圆用工装。

技术介绍

[0002]现有楔式制动器总成外圆摩擦片加工过程中起固定制动蹄片以保证楔式制动器总成外圆加工的工装，而楔式制动器外圆加工用的工装能够保证楔式制动器外圆的一致性，因此，楔式制动器外圆加工工装的结构合理性决定了加工质量。
[0003]现有技术中的楔式制动器总成外圆摩擦片加工使用的工装结构较为传统，甚至还有很多厂家没有针对楔式制动器总成外圆加工用的工装，导致现有技术中楔式制动器外圆加工的尺寸、对称度和垂直度均无法满足工艺要求。
[0004]因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种适用于楔式制动器总成车外圆用工装。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种结构新颖、成型方便、施工便捷、且能够保证折弯和调修精度的城轨车异形件冷压成型及调修装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]本技术的楔式制动器总成车外圆用工装，该工装包括：
[0008]数控立车连接板；
[0009]集成于所述数控立车连接板的基座结构；
[0010]所述基座结构一端集成有制动蹄片定位用的第一限位组件，所述基座结构另一端集成有制动蹄片定位用的第二限位组件；
[0011]所述制动蹄片一端通过所述第一限位组件定位，所述制动蹄片另一端通过所述第二限位组件定位。
[0012]进一步的，该工装上定位固定有两个所述制动蹄片；
[0013]两个所述制动蹄片围绕所述基座结构布置；
[0014]所述数控立车连接板为圆盘结构。
[0015]进一步的，所述基座结构包括：
[0016]装配固定于所述数控立车连接板一侧的基座；
[0017]装配固定于所述数控立车连接板另一端的配重块；以及
[0018]装配固定于所述配重块远离所述基座一端的端部的定位座；
[0019]所述第一限位组件集成于所述基座上，所述第二限位组件集成于所述定位座上。
[0020]进一步的，所述基座远离所述配重块一侧开设有嵌装槽；
[0021]所述第一限位组件包括：
[0022]嵌入所述嵌装槽内的限位块；以及
[0023]沿竖直方向延伸、把那个贯穿所述基座和限位块的第一定位销；
[0024]所述制动蹄片一端为第一端，所述制动蹄片另一端为第二端；
[0025]所述制动蹄片的第一端部分嵌入所述限位块内、并通过所述第一定位销定位固定；
[0026]所述第二限位组件包括：
[0027]沿水平方向延伸的第二定位销；
[0028]所述第二定位销穿设于所述定位座、且所述第二定位销的两端部分延伸至所述定位座的外部以形成为与所述制动蹄片的第二端配合的限位端。
[0029]进一步的，所述限位块包括：
[0030]位于中部位置的限位块竖直部；以及
[0031]形成于所述限位块竖直部上下两端的限位块装配部；
[0032]所述限位块嵌入所述嵌装槽时，所述限位块装配部分别于所述嵌装槽的上下端面抵接、并通过所述第一定位销与所述基座装配固定；
[0033]所述限位块竖直部朝向所述第一定位销一侧开设有与所述制动蹄片的第一端匹配的凹槽；
[0034]所述制动蹄片的第一端部分嵌入所述凹槽。
[0035]进一步的，该工装靠近所述第二定位销一侧集成有工艺拉钩；
[0036]定位固定于该工装上的两个所述制动蹄片与所述工艺拉钩连接。
[0037]进一步的，所述工艺拉钩的两端形成有钩挂孔；
[0038]所述制动蹄片靠近所述第二端的位置具有钩挂体；
[0039]所述工艺拉钩的钩挂孔套设在所述钩挂体上以限制工作状态时两个所述制动蹄片的径向移动。
[0040]在上述技术方案中，本技术提供的一种楔式制动器总成车外圆用工装，具有以下有益效果：
[0041]本技术的工装以第一定位销作为工艺蹄片轴、以基座结构作为工艺楔块，加工时确定出楔式制动器总成的工艺外圆位置以及工艺尺寸，用数控立式车床加工以保证楔式制动器总成的外圆大小、对称度和垂直度的要求。
[0042]本技术的工装能够保证制动蹄片车削的一致性，通过同一工装车削制动蹄片能够保证楔式制动器总成外圆直径、对称度、垂直度的要求，确保了楔式制动器的制动性能。
附图说明
[0043]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0044]图1为本技术实施例提供的楔式制动器总成车外圆用工装能够加工的制动蹄片的结构示意图；
[0045]图2为本技术实施例提供的楔式制动器总成车外圆用工装的结构示意图；
[0046]图3为本技术实施例提供的楔式制动器总成车外圆用工装与制动蹄片的配合结构示意图；
[0047]图4为本技术实施例提供的楔式制动器总成车外圆用工装的限位块的结构示意图；
[0048]图5为本技术实施例提供的楔式制动器总成车外圆用工装的工艺拉钩的结构示意图。
[0049]附图标记说明：
[0050]1、制动蹄片；2、数控立车连接板；3、基座；4、配重块；5、定位座；6、限位块；8、工艺拉钩；
[0051]101、第一端；102、第二端；103、钩挂体；
[0052]601、限位块竖直部；602、限位块装配部；603、凹槽；
[0053]701、第一定位销；702、第二定位销；
[0054]801、钩挂孔。
具体实施方式
[0055]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0056]参见图1～图5所示；
[0057]本技术的楔式制动器总成车外圆用工装，该工装包括：
[0058]数控立车连接板2；
[0059]集成于数控立车连接板2的基座结构；
[0060]基座结构一端集成有制动蹄片1定位用的第一限位组件，基座结构另一端集成有制动蹄片1定位用的第二限位组件；
[0061]制动蹄片1一端通过第一限位组件定位，制动蹄片1另一端通过第二限位组件定位。
[0062]具体的，本实施例公开了一种适用于楔式制动器的制动蹄片1车削加工的工装，主要用以车制动蹄片1的外圆周；其包括与外部数控立式车床装配固定的数控立车连接板2、以及集成在数控立车连接板2的基座结构，结合制动蹄片1的整体结构，在基座结构上集成了第一限位组件和第二限位组件，利用第一限位组件和第二限位组件对应地定位固定制动蹄片1的两端，以确保在车外圆时制动蹄片1不会移动。通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.楔式制动器总成车外圆用工装，其特征在于，该工装包括：数控立车连接板(2)；集成于所述数控立车连接板(2)的基座结构；所述基座结构一端集成有制动蹄片(1)定位用的第一限位组件，所述基座结构另一端集成有制动蹄片(1)定位用的第二限位组件；所述制动蹄片(1)一端通过所述第一限位组件定位，所述制动蹄片(1)另一端通过所述第二限位组件定位。2.根据权利要求1所述的楔式制动器总成车外圆用工装，其特征在于，该工装上定位固定有两个所述制动蹄片(1)；两个所述制动蹄片(1)围绕所述基座结构布置；所述数控立车连接板(2)为圆盘结构。3.根据权利要求2所述的楔式制动器总成车外圆用工装，其特征在于，所述基座结构包括：装配固定于所述数控立车连接板(2)一侧的基座(3)；装配固定于所述数控立车连接板(2)另一端的配重块(4)；以及装配固定于所述配重块(4)远离所述基座(3)一端的端部的定位座(5)；所述第一限位组件集成于所述基座(3)上，所述第二限位组件集成于所述定位座(5)上。4.根据权利要求3所述的楔式制动器总成车外圆用工装，其特征在于，所述基座(3)远离所述配重块(4)一侧开设有嵌装槽；所述第一限位组件包括：嵌入所述嵌装槽内的限位块(6)；以及沿竖直方向延伸、把那个贯穿所述基座(3)和限位块(6)的第一定位销(701)；所述制动蹄片(1)一端为第一端(101)，所述制动蹄片(1)另一端为第二端(102)；所述制动蹄片(1)的第一端(101)部分嵌入所述限位块(6)内、并通过所述第一定位销(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：李方磊，王立博，刘庆喜，宋英丽，李广浩，刘欣，
申请(专利权)人：长春一汽富晟特必克制动有限公司，
类型：新型
国别省市：