一种带轮充功能的电动船舶直流充电控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种带轮充功能的电动船舶直流充电控制系统，包括船电系统，船电系统包括市电接入接口、船电电源设备、船岸连接设备、设备运营管理平台和客户服务应用，本实用新型专利技术本实用新型专利技术能为大型电动船舶、游轮提供大功率电源充电，并具有自动轮充功能，能为多艘船舶进行自动充电，同时能够支持一带8台分桩充电，每台分桩具有主副2组充电接口，能同时供电；每台分桩最大支持750V/500A的输出充电功率，同时控制系统的内部含有控制器，通过软件算法，支持轮充功能，将待充电的船舶按船位泊好，与对应分桩连接好充电枪；当一条船充电完成后，系统释放出资源，自动轮充到下一条船，无需用户挪船，也无需逐一执行启动操作。也无需逐一执行启动操作。也无需逐一执行启动操作。

【技术实现步骤摘要】
一种带轮充功能的电动船舶直流充电控制系统


[0001]本技术涉及一种控制系统，特别涉及一种带轮充功能的电动船舶直流充电控制系统，属于船舶充电


技术介绍

[0002]随着国内新能源电动汽车的推广与普及，电动汽车充电设施的发展已逐渐成熟、并形成产业化。但在船舶领域，电动船舶的研发与应用才刚开始起步，船电充电系统(下文简称船电)仍处于研发阶段，在我国尚未有国家统一标准，未来，国家、电网会将投入的重心向充电基础设施建设倾斜，船电作为新型电动船舶的配套充电设施，也是新基建的一部分，其需求会逐渐释放，市场发展前景远大。
[0003]电动船舶的配套充电基础设施是电动船舶发展需面临的问题之一，在电动船舶未普及，如何建设有效的船电设施，让其使用功能最大化，是值得探讨的问题：
[0004]1.船电充电系统尚未有国家统一标准，每家船厂研发的电动船舶规范不一致，对船电充电系统的适配性要求非常高；
[0005]2.电动船舶的电池容量非常大，对船电充电系统的充电功率要求高；
[0006]3.船电充电功率与投资费用成正比，如何能提高船电利用率，实现不增容，节省投资；
[0007]4.船舶按停泊位停靠，充电轮充无需挪动船舶；
[0008]5.从用电经济角度来讲，系统如何利用低谷电、实现充电成本的降低。

技术实现思路

[0009]本技术的目的在于提供一种带轮充功能的电动船舶直流充电控制系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0010]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带轮充功能的电动船舶直流充电控制系统，包括船电系统，所述船电系统包括市电接入接口、船电电源设备、船岸连接设备、设备运营管理平台和客户服务应用，所述市电接入接口通过电缆与船电电源设备连接，所述船电电源设备通过电缆与船岸连接设备连接，所述船电电源设备和船岸连接设备通过运营管理平台与客户服务应用信号连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述船电电源设备由船电主堆、充电分桩、控制系统、电能计量及保护和通信接口组成。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述船岸连接设备由机械悬臂和多个分桩组成，每个所述分桩的一端均固定连接有主充电枪和副充电枪。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述控制系统采用电容触摸屏为主的人机交互机体。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述电能计量及保护采用三相四线制电子式交流电能表和单回路导轨式直流电能表对输入电量以及对输出电量进行电度计量。
[0015]作为本技术的一种优选技术方案，所述船电主堆采用直流充电模块集中充电堆式管理，船电主堆支持一带8台分桩充电。
[0016]作为本技术的一种优选技术方案，所述船电控制系统支持轮充功能，将待充电的船舶按船位泊好，与对应分桩连接好充电枪；当一条船充电完成后，系统释放出资源，自动轮充到下一条船，无需用户挪船，也无需逐一执行启动操作。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]1.本技术能为大型电动船舶、游轮提供大功率电源充电，并具有自动轮充功能，能为多艘船舶进行自动充电，同时能够支持一带8台分桩同时充电，每台分桩具有主副2组充电接口，能同时供电；每台分桩最大支持 750V/500A的输出充电功率。
[0019]2.本技术的船电控制系统，内部含有控制器，通过软件算法，支持轮充功能，将待充电的船舶按船位泊好，与对应分桩连接好充电枪；当一条船充电完成后，系统释放出资源，自动轮充到下一条船，无需用户挪船，也无需逐一执行启动操作。
[0020]3.本技术提高了船电系统的利用效率，在不增容的情况下，能为多艘船舶进行充电，同时操作方便，一键启动充电后无需挪船，自动完成充电流程，极大的提高了用户体验。
[0021]4.本技术具有过压保护、欠压保护、过流保护、短路保护、反接保护等功能；船电具有防雷保护；在充电状态下按下电磁锁、充电枪松动或拔充电枪，充电开关即时动作，切断对充电枪的供电；供电电缆不外露，选用可防盗和防人为破坏的敷设方式；具有急停、门禁、水浸、避雷器、接触器失控、系统过温、枪头过温等告警。
附图说明
[0022]图1为本技术系统组成框架示意图；
[0023]图2为本技术船电主堆的示意图。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1和图2，本技术提供了一种带轮充功能的电动船舶直流充电控制系统的技术方案：
[0026]根据图1和图2所示，包括船电系统，船电系统包括市电接入接口、船电电源设备、船岸连接设备、设备运营管理平台和客户服务应用，市电接入接口通过电缆与船电电源设备连接，船电电源设备通过电缆与船岸连接设备连接，船电电源设备和船岸连接设备通过运营管理平台与客户服务应用信号连接。
[0027]船电电源设备由船电主堆、充电分桩、控制系统、电能计量及保护和通信接口组成，船岸连接设备由机械悬臂和多个分桩组成，每个分桩的一端均固定连接有主充电枪和副充电枪，船电主堆采用直流充电模块集中充电堆式管理，船电主堆支持一带8台分桩充电，能实现分桩之间充电互斥，每个分桩允许双枪同时充电，控制系统采用电容触摸屏为主
的人机交互机体，控制系统采用电阻触摸屏为主的人机交互机体，根据用户的操作流程文字提示；能对应显示各分布式分桩各状态下的相关信息。具有LED背光，长时间无操作时，应熄屏关闭背光，节约能耗，电能计量及保护采用三相四线制电子式交流电能表和单回路导轨式直流电能表对输入电量以及对输出电量进行电度计量。
[0028]具体使用时，本技术一种带轮充功能的电动船舶直流充电控制系统，船电系统支持多个分桩轮流充电，只需要将电动船舶停泊到相应的泊位，与对应分桩连接好充电枪，当充电中的船舶已经充满电完成后，系统释放出资源，则会自动给下一条满足充电条件的船舶充电，一直循环下去，直到所有分桩对应的船舶均已充电完成，无需用户挪船，也无需逐一执行启动操作。
[0029]轮充功能要点：
[0030]1、具有轮充功能启禁；
[0031]2、轮充对一键启动或VIN码识别的启动方式有效；
[0032]3、按一键启动，按键对应分桩为第一个充电的分桩，该分桩充电停止后，自动轮到下一个分桩启动充电，无需再按键，如果依次充电的分桩不满足启动充电条件，则轮充结束。所有满足条件的分桩均已充电完成，则轮充结束；若已经完成充电的分桩，产生新的拔插枪动作(有新的船停靠，等待充电)，则继续轮充下去，如此循环往复。
[0033]4、一键启本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带轮充功能的电动船舶直流充电控制系统，包括船电系统，其特征在于，所述船电系统包括市电接入接口、船电电源设备、船岸连接设备、设备运营管理平台和客户服务应用，所述市电接入接口通过电缆与船电电源设备连接，所述船电电源设备通过电缆与船岸连接设备连接，所述船电电源设备和船岸连接设备通过运营管理平台与客户服务应用信号连接。2.根据权利要求1所述的一种带轮充功能的电动船舶直流充电控制系统，其特征在于：所述船电电源设备由船电主堆、充电分桩、控制系统、电能计量及保护和通信接口组成。3.根据权利要求1所述的一种带轮充功能的电动船舶直流充电控制系统，其特征在于：所述船岸连接设备由机械悬臂和多个分桩组成，每个所述分桩的一端均固定连接有主充电枪和副充电枪。4.根据权利要求1所述的一种带轮充功能的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：周诩，凌敏，林晓凤，张庭楷，陈晓平，张艳，
申请(专利权)人：广州南方电力集团科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：