本实用新型专利技术公开了一种汽车车门密封胶条生产用分料装置，包括箱体，所述箱体的左侧下方固定连接有横板，所述横板的顶部左侧通过螺栓固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外壁贯穿箱体，所述箱体的外壁左右两侧均通过轴承与第一螺纹杆转动相连，所述第一螺纹杆的左右两端均固定连接有偏心轮，所述箱体的外壁左右两侧底部均固定连接有第一滑杆。本实用新型专利技术涉及分料装置技术领域，该汽车车门密封胶条生产用分料装置，通过伺服电机、第一螺纹杆、偏心轮、第一弹簧和箱体的配合，使箱体振动，防止在出料时，料体堵塞出料口，耽误工作时间，降低工作效率，同时给工作人员带来麻烦。同时给工作人员带来麻烦。同时给工作人员带来麻烦。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门密封胶条生产用分料装置
[0001]本技术涉及分料
，具体为一种汽车车门密封胶条生产用分料装置。
技术介绍
[0002]随着汽车工业的迅速发展，汽车成为大众出行、生活必不可缺的物品，而对汽车的密封，密封胶条起到了重要的作用，而密封胶条的生产流程中，分料装置是不可缺少的。
[0003]现有的分料装置，经常在工作时因为料体过多，而堵塞出料口，进而耽误工作时间，现有的分料装置，无法控制出料的速度，而不方便工作使用，给工作者增添负担，现有的分料装置，没有清洁打扫装置，不能对箱体内残留的料体，进行清理，不利于的装置的下一次使用，同时给工作人员增添了清理的工作。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车车门密封胶条生产用分料装置，解决了现有的分料装置，经常在工作时因为料体过多，而堵塞出料口，进而耽误工作时间的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车车门密封胶条生产用分料装置，包括箱体，所述箱体的左侧下方固定连接有横板，所述横板的顶部左侧通过螺栓固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外壁贯穿箱体，所述箱体的外壁左右两侧均通过轴承与第一螺纹杆转动相连，所述第一螺纹杆的左右两端均固定连接有偏心轮，所述箱体的外壁左右两侧底部均固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆的外侧滑动卡接有底座，所述底座的底部固定连接有支座，所述底座的内侧设有第一弹簧，所述第一弹簧的底部与底座固定相连，所述第一弹簧的顶部与箱体固定相连，所述箱体的内部下方设有圆杆，所述圆杆的左右两端均与箱体的内壁固定相连，所述箱体的底部设有控料装置；
[0006]所述控料装置包括第二滑杆、第二螺纹杆、滑轨、圆筒和橡胶垫；
[0007]所述滑轨的内壁左右两侧均滑动卡接有第二滑杆，所述滑轨的左右两侧均固定连接有圆筒，所述圆筒顶部与箱体相连通，所述第二滑杆的外侧底部固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的外侧与圆筒的内壁相抵紧，所述第二滑杆的内壁螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的外侧通过轴承与圆筒转动相连。
[0008]优选的，所述伺服电机与横板之间夹合有垫片。
[0009]优选的，所述第二螺纹杆的外侧固定连接有把手。
[0010]优选的，所述把手的外壁固定连接有橡胶套。
[0011]优选的，第一螺纹杆的左侧设有清扫装置；
[0012]所述清扫装置包括第一竖杆、L型杆、第一圆环、横杆、第二弹簧、第二圆环和毛刷；
[0013]所述第二圆环的顶部通过凹槽间隙配合有第一竖杆，所述第一竖杆的左侧上方固定连接有第一圆环，所述第一圆环的内壁间隙配合有L型杆，所述L型杆的左端与箱体固定
相连，所述第一圆环的上方设有横杆，所述横杆的左端与箱体固定相连，所述横杆的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底部与第一圆环固定相连，所述第二圆环的内壁与第一螺纹杆的左侧间隙配合，所述第二圆环的内壁下方与圆杆间隙配合，所述第二圆环的底部固定连接有毛刷。
[0014]优选的，所述第一竖杆的底部呈弧形。
[0015]有益效果
[0016]本技术提供了一种汽车车门密封胶条生产用分料装置。具备以下有益效果：该汽车车门密封胶条生产用分料装置，通过伺服电机、第一螺纹杆、偏心轮、第一弹簧和箱体的配合，使箱体振动，防止在出料时，料体堵塞出料口，耽误工作时间，降低工作效率，同时给工作人员带来麻烦；
[0017]通过第二滑杆、第二螺纹杆、滑轨、圆筒和橡胶垫的配合，可以根据工作需要对出料速度进行调节，方便工作使用，提高工作效率，减轻工作人员的麻烦；
[0018]通过第一竖杆、L型杆、第一圆环、横杆、第二弹簧、第二圆环和毛刷的配合，可以对箱体进行清洁打扫，防止有料体残渣残留，而影响下一次使用，同时也给工作人员减轻劳动负担。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为图1中第二滑杆、第二螺纹杆和圆筒的连接关系示意图；
[0021]图3为图1中第一圆环、横杆和第二圆环的连接关系示意图；
[0022]图4为图3中第一竖杆、L型杆和第二弹簧的连接关系示意图。
[0023]图中：1、控料装置，101、第二滑杆，102、第二螺纹杆，103、滑轨，104、圆筒，105、橡胶垫，2、清扫装置，201、第一竖杆，202、L型杆，203、第一圆环，204、横杆，205、第二弹簧，206、第二圆环，207、毛刷，3、伺服电机，4、横板，5、第一滑杆，6、支座，7、第一弹簧，8、箱体，9、第一螺纹杆，10、偏心轮，11、圆杆，12、底座。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]通通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。
[0026]本技术提供一种汽车车门密封胶条生产用分料装置技术方案：
[0027]由图1
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4可知，本案中的一种汽车车门密封胶条生产用分料装置，包括箱体8，箱体8的左侧下方固定连接有横板4，横板4的顶部左侧通过螺栓固定连接有伺服电机3，伺服电机3的型号为ECMA
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E11320RS，伺服电机3的输出端固定连接有第一螺纹杆9，第一螺纹杆9的外壁贯穿箱体8，箱体8的外壁左右两侧均通过轴承与第一螺纹杆9转动相连，第一螺纹杆9
的左右两端均固定连接有偏心轮10，箱体8的外壁左右两侧底部均固定连接有第一滑杆5，第一滑杆5的外侧滑动卡接有底座12，通过第一滑杆5和底座12对箱体8进行限位，底座12的底部固定连接有支座6，底座12的内侧设有第一弹簧7，第一弹簧7的底部与底座12固定相连，第一弹簧7的顶部与箱体8固定相连，箱体8的内部下方设有圆杆11，圆杆11的左右两端均与箱体8的内壁固定相连，箱体8的底部设有控料装置1，控料装置1包括第二滑杆101、第二螺纹杆102、滑轨103、圆筒104和橡胶垫105，滑轨103的内壁左右两侧均滑动卡接有第二滑杆101，滑轨103的左右两侧均固定连接有圆筒104，圆筒104顶部与箱体8相连通，第二滑杆101的外侧底部固定连接有橡胶垫105，橡胶垫105的外侧与圆筒104的内壁相抵紧，橡胶垫105使抵紧圆筒104时，更加封闭，所述第二滑杆101的内壁螺纹连接有第二螺纹杆102，第二螺纹杆102的外侧通过轴承与圆筒104转动相连，伺服电机3与横板4之间夹合有垫片，第二螺纹杆102的外侧固定连接有把手106，把手106的外壁固定连接有橡胶套，提高工作者本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车车门密封胶条生产用分料装置，包括箱体(8)，其特征在于：所述箱体(8)的左侧下方固定连接有横板(4)，所述横板(4)的顶部左侧通过螺栓固定连接有伺服电机(3)，所述伺服电机(3)的输出端固定连接有第一螺纹杆(9)，所述第一螺纹杆(9)的外壁贯穿箱体(8)，所述箱体(8)的外壁左右两侧均通过轴承与第一螺纹杆(9)转动相连，所述第一螺纹杆(9)的左右两端均固定连接有偏心轮(10)，所述箱体(8)的外壁左右两侧底部均固定连接有第一滑杆(5)，所述第一滑杆(5)的外侧滑动卡接有底座(12)，所述底座(12)的底部固定连接有支座(6)，所述底座(12)的内侧设有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)的底部与底座(12)固定相连，所述第一弹簧(7)的顶部与箱体(8)固定相连，所述箱体(8)的内部下方设有圆杆(11)，所述圆杆(11)的左右两端均与箱体(8)的内壁固定相连，所述箱体(8)的底部设有控料装置(1)；所述控料装置(1)包括第二滑杆(101)、第二螺纹杆(102)、滑轨(103)、圆筒(104)和橡胶垫(105)；所述滑轨(103)的内壁左右两侧均滑动卡接有第二滑杆(101)，所述滑轨(103)的左右两侧均固定连接有圆筒(104)，所述圆筒(104)顶部与箱体(8)相连通，所述第二滑杆(101)的外侧底部固定连接有橡胶垫(105)，所述橡胶垫(105)的外侧与圆筒(104)的内壁相抵紧，所述第二滑杆(101)的内壁螺纹连接有第二螺纹杆(102)，所述第二螺纹杆(102)的外侧通过轴承与圆筒(104)转动相连。2.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：王云华，江舒，陶传德，邹莹莹，
申请(专利权)人：长春市汇融密封材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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