本实用新型专利技术公开了一种安全座椅头枕减震气囊，包括气囊座、支撑架、气囊袋、左卡扣和凸块，所述气囊座的内部安装有支撑架，且支撑架的外壁上安装有气囊袋，并且气囊袋的外壁与支撑架固定连接，所述气囊袋一侧的气囊座外壁上安装有左束缚带，且左束缚带的外壁与气囊座固定连接，并且左束缚带下方的气囊座底端安装有转接阀，所述转接阀的外壁与气囊座固定连接，且转接阀下方的气囊座外部设有充气囊，并且充气囊的底端安装有单向阀，单向阀的外壁与充气囊固定连接。本实用新型专利技术不仅实现了安全座椅头枕减震气囊对使用者的头部便捷的支撑，增加了减震气囊的实用性，而且方便了减震气囊后期的拆卸使用。拆卸使用。拆卸使用。
【技术实现步骤摘要】
一种安全座椅头枕减震气囊
[0001]本技术涉及减震气囊
，具体为一种安全座椅头枕减震气囊。
技术介绍
[0002]安全座椅头枕它是为提高汽车乘坐舒适性和安全性而设置的一种辅助装置，为了防止在发生追尾等事故时前车乘客的颈椎因惯性而受伤而开发使用，为了使座椅头枕在关键时刻达到保护驾乘人员颈部免受伤害的目的，国家有关强制性标准中对汽车头枕的材质、强度、吸能性、位置和大小等都有严格规定，现有的安全座椅头枕多是可调节式，调节头枕可以使得头枕与乘员颈背形状更加贴合，贴合越好安全性越高，现有的安全座椅头枕减震气囊在使用时仍有一些不足有待改进。
[0003]现今市场上的此类减震气囊种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，具体问题有以下几点：
[0004](1)现有的此类减震气囊在使用时一般不便于对使用者的头部便捷的支撑，从而严重的影响了减震气囊使用时的便利程度；
[0005](2)现有的此类减震气囊在使用时一般不便于位置的调节，从而大大的影响了减震气囊使用时的舒适度；
[0006](3)现有的此类减震气囊在使用时一般不便于便捷的安装固定，从而给人们的使用带来了很大的困扰。
技术实现思路
[0007]本技术的目的在于提供一种安全座椅头枕减震气囊，以解决上述
技术介绍
中提出减震气囊不便于对使用者的头部便捷的支撑，减震气囊位置的调节，便捷的安装固定的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种安全座椅头枕减震气囊，包括气囊座、支撑架、气囊袋、左卡扣和凸块，所述气囊座的内部安装有支撑架，且支撑架的外壁上安装有气囊袋，并且气囊袋的外壁与支撑架固定连接，所述气囊袋一侧的气囊座外壁上安装有左束缚带，且左束缚带的外壁与气囊座固定连接，并且左束缚带下方的气囊座底端安装有转接阀，所述转接阀的外壁与气囊座固定连接，且转接阀下方的气囊座外部设有充气囊，并且充气囊的底端安装有单向阀，单向阀的外壁与充气囊固定连接，所述单向阀上方的充气囊顶端安装有连接管，且连接管的底端延伸至充气囊的内部。
[0009]优选的，所述连接管的顶端安装有软管，且软管的顶端延伸至转接阀的内部。
[0010]优选的，所述左束缚带一侧的气囊座内部安装有伺服电机，且伺服电机的输出端通过联轴器安装有转轴。
[0011]优选的，所述转轴的外壁上安装有传动杆，且传动杆的外壁上安装有摆臂。
[0012]优选的，所述摆臂的外壁上安装有联动臂，且联动臂一侧的气囊座内部安装有推板，实现了减震气囊位置的调节。
[0013]优选的，所述气囊座远离左束缚带的一侧安装有右束缚带，且右束缚带靠近左束缚带的一端安装有右卡扣。
[0014]优选的，所述左束缚带靠近右卡扣的一端安装有左卡扣，且左卡扣的外壁与左束缚带固定连接。
[0015]优选的，所述左卡扣靠近右卡扣的一端安装有凹槽，且凹槽的一端与左卡扣固定连接，方便了减震气囊后期的拆卸使用。
[0016]优选的，所述右卡扣靠近左卡扣的一端安装有凸块，且凸块的一端与右卡扣固定连接。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该减震气囊不仅实现了安全座椅头枕减震气囊对使用者的头部便捷的支撑，增加了减震气囊的实用性，而且方便了减震气囊后期的拆卸使用；
[0018](1)通过工作人员按压充气囊，外部气体经过单向阀进入充气囊的内部，在连接管的配合下，充气囊内部的气体经过软管进入转接阀的内部，再由转接阀输送至气囊袋的内部，来对气囊袋进行充气，气囊袋对使用者的头部进行支撑，气囊袋内部的气体与气囊袋共同配合下对使用者头部进行减震，实现了安全座椅头枕减震气囊对使用者的头部便捷的支撑，提高了安全座椅头枕减震气囊的舒适度；
[0019](2)通过操作外部开关打开伺服电机,伺服电机驱动转轴旋转，转轴带动摆臂转动，摆臂带动联动臂转动，联动臂驱动推板移动，在气囊座内部结构的限位下，推板驱动支撑架移动，支撑架带动气囊袋移动，来对气囊袋的位置进行调节，实现了减震气囊位置的调节，增加了减震气囊的实用性；
[0020](3)通过将左束缚带和右束缚带分别与气囊座进行固定，凹槽通过左卡扣与左束缚带进行连接，凸块通过右卡扣与右束缚带进行连接，将气囊座与安全座椅放置一起，将凸块插入凹槽的内部，来对右束缚带和左束缚带进行固定，从而将气囊座与安全座椅进行固定，实现了安全座椅头枕减震气囊便捷的安装固定，方便了减震气囊后期的拆卸使用。
附图说明
[0021]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0022]图2为本技术的俯视剖面结构示意图；
[0023]图3为本技术的气囊座侧视剖面结构示意图；
[0024]图4为本技术的推板侧视剖面结构示意图；
[0025]图5为本技术的联动臂正视剖面结构示意图。
[0026]图中：1、气囊座；2、支撑架；3、气囊袋；4、转接阀；5、软管；6、连接管；7、充气囊；8、单向阀；9、左束缚带；10、推板；11、伺服电机；12、转轴；13、传动杆；14、摆臂；15、联动臂；16、右束缚带；17、左卡扣；18、凸块；19、凹槽；20、右卡扣。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种安全座椅头枕减震气囊，包括气囊座1、支撑架2、气囊袋3、左卡扣17和凸块18，气囊座1的内部安装有支撑架2，且支撑架2的外壁上安装有气囊袋3，并且气囊袋3的外壁与支撑架2固定连接，气囊袋3一侧的气囊座1外壁上安装有左束缚带9，且左束缚带9的外壁与气囊座1固定连接，并且左束缚带9下方的气囊座1底端安装有转接阀4，转接阀4的外壁与气囊座1固定连接，且转接阀4下方的气囊座1外部设有充气囊7，并且充气囊7的底端安装有单向阀8，单向阀8的外壁与充气囊7固定连接，单向阀8上方的充气囊7顶端安装有连接管6，且连接管6的底端延伸至充气囊7的内部，连接管6的顶端安装有软管5，且软管5的顶端延伸至转接阀4的内部；
[0029]使用时通过工作人员按压充气囊7，外部气体经过单向阀8进入充气囊7的内部，在连接管6的配合下，充气囊7内部的气体经过软管5进入转接阀4的内部，再由转接阀4输送至气囊袋3的内部，来对气囊袋3进行充气，气囊袋3对使用者的头部进行支撑，气囊袋3内部的气体与气囊袋3共同配合下对使用者头部进行减震，实现了安全座椅头枕减震气囊对使用者的头部便捷的支撑，提高了安全座椅头枕减震气囊的舒适度；
[0030]左束缚带9一侧的气囊座1内部安装有伺服电机11，且伺服电机11的输出端通过联轴器安装有转轴12，转轴12的外壁上安装有传动杆13，且传动杆13的外壁上安装有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种安全座椅头枕减震气囊，包括气囊座(1)、支撑架(2)、气囊袋(3)、左卡扣(17)和凸块(18)，其特征在于：所述气囊座(1)的内部安装有支撑架(2)，且支撑架(2)的外壁上安装有气囊袋(3)，并且气囊袋(3)的外壁与支撑架(2)固定连接，所述气囊袋(3)一侧的气囊座(1)外壁上安装有左束缚带(9)，且左束缚带(9)的外壁与气囊座(1)固定连接，并且左束缚带(9)下方的气囊座(1)底端安装有转接阀(4)，所述转接阀(4)的外壁与气囊座(1)固定连接，且转接阀(4)下方的气囊座(1)外部设有充气囊(7)，并且充气囊(7)的底端安装有单向阀(8)，单向阀(8)的外壁与充气囊(7)固定连接，所述单向阀(8)上方的充气囊(7)顶端安装有连接管(6)，且连接管(6)的底端延伸至充气囊(7)的内部。2.根据权利要求1所述的一种安全座椅头枕减震气囊，其特征在于：所述连接管(6)的顶端安装有软管(5)，且软管(5)的顶端延伸至转接阀(4)的内部。3.根据权利要求1所述的一种安全座椅头枕减震气囊，其特征在于：所述左束缚带(9)一侧的气囊座(1)内部安装有伺服电机(11)，且伺服电机(11)的输出端通过联轴器安装有转轴(12)。4...
【专利技术属性】
技术研发人员：张锦，
申请(专利权)人：苏州天萌儿童用品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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