一种用于悬挂式单轨的刚架系杆拱桥结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于悬挂式单轨的刚架系杆拱桥结构，包括桥面、用于支撑桥面的桥墩以及两道弧形主拱，所述桥面包括两个平行设置的轨道梁，所述轨道梁分别作为悬挂式单轨电车的通行轨道，两个所述轨道梁之间连接设置多个主横梁；两道所述弧形主拱分别设置于两个轨道梁上，两道所述弧形主拱之间连接设置多个横撑；每道弧形主拱与同侧的轨道梁之间连接设置多个吊杆。本实用新型专利技术所述的拱桥结构以两道弧形主拱为主受力构件，并通过在两个轨道梁之间连接设置主横梁，在两个弧形主拱之间布置若干横撑以及通过在轨道梁与弧形主拱之间设置多个吊杆，大幅度减少了车辆载荷作用下，轨道梁的竖向挠度和横向形变，提高了桥梁结构的整体刚度和跨越能力。刚度和跨越能力。刚度和跨越能力。

【技术实现步骤摘要】
一种用于悬挂式单轨的刚架系杆拱桥结构


[0001]本技术涉及城市轨道交通领域，具体涉及一种能够提高轨道梁跨越能力的悬挂式单轨刚架系杆拱桥结构。

技术介绍

[0002]近年来，我国中小城市由于汽车数量大幅增长，导致相继出现交通拥堵、市民出行困难和环境污染等问题。为此，国家开始大力发展各种轨道交通系统来解决这些问题。其中，悬挂式单轨电车由于具有对自然环境与地面建筑影响较小，施工简单快捷，不干扰地面交通，造价较低，低碳环保等优点，逐渐受到中小城市的青睐。目前，为推广应用悬挂式单轨电车，我国已建成多条试验线，但是其常规跨度均建设在40m以内，缺少关于大跨径桥型方面的研究和实践经验。
[0003]另一方面，在城市区域内建设悬挂式单轨电车的交通线，不可避免的需要跨越各种各样的障碍物，然而常规轨道梁桥跨径一般在40m以内跨越能力有限，无法跨越大型道路、大江大河等重要建筑物，继而严重影响和制约了悬挂式单轨电车的适用范围。同时，当梁体跨径增大时，悬挂式单轨的轨道梁挠度和应力随跨径增大而急剧增大，为保证乘客的安全性与舒适性，需要研发一种整体刚度大、扰度小，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于悬挂式单轨的刚架系杆拱桥结构，包括桥面、用于支撑桥面的桥墩(1)以及两道弧形主拱(3)，其特征在于，所述桥面包括两个平行设置的轨道梁(2)，所述轨道梁(2)分别作为悬挂式单轨电车(5)的通行轨道，两个所述轨道梁(2)之间连接设置多个相互平行的主横梁(21)；两道所述弧形主拱(3)分别设置于两个轨道梁(2)上，两道所述弧形主拱(3)之间连接设置多个横撑(31)；每道所述弧形主拱(3)与同侧的轨道梁(2)之间连接设置多个吊杆(4)。2.根据权利要求1所述的用于悬挂式单轨的刚架系杆拱桥结构，其特征在于，所述吊杆(4)一端固接于轨道梁(2)与所述主横梁(21)的连接处。3.根据权利要求2所述的用于悬挂式单轨的刚架系杆拱桥结构，其特征在于，两个所述轨道梁(2)上分别设置系杆箱(23)，两道所述弧形主拱(3)分别设置于系杆箱(23)上，所述系杆箱(23)内设有多个纵向延伸的预应力系杆(231)，所述预应力系杆(231)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡步毛，潘妍，姜雨楠，李黎，周津斌，徐海钦，翁雪峰，卢进，
申请(专利权)人：中铁第六勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：