一种绕线机用刹车制动机构制造技术

本实用新型专利技术属于绕线机技术领域，尤其为一种绕线机用刹车制动机构，包括固定板，所述固定板一端顶部和固定板一端底部均焊接有固定块，所述固定板一端边部开设有导向滑孔，所述固定板一端中部开设有限位滑孔，所述固定板另一端中部安装有支撑板，所述支撑板一端边部焊接有导向滑板，所述导向滑板一侧中部开设有连接孔，所述连接孔内部安装有连接板，所述支撑板另一端边部焊接有第一支撑块，所述第一支撑块一端中部安装有液压推杆。设置有液压推杆、制动弧板和弧形耐磨板，通过液压推杆，可以使弧形耐磨板接触到绕线机转盘，并对绕线机转盘进行挤压，使的绕线机转盘停止转动，以实现主动刹车制动的目的。动刹车制动的目的。动刹车制动的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种绕线机用刹车制动机构


[0001]本技术属于绕线机
，具体涉及一种绕线机用刹车制动机构。

技术介绍

[0002]绕线机是把线状的物体缠绕到特定的工件上的设备，通常用于铜线缠绕；
[0003]现有的绕线机一般采用停止电机工作的方式来刹车制动，缺少主动刹车制动机构，当绕线机在生产的过程中出现意外事故时，采用电机制动的方式速度慢，无法及时制动，存在的安全隐患较大。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种绕线机用刹车制动机构，具有易于安装调节和能进行主动刹车制动的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种绕线机用刹车制动机构，包括固定板，所述固定板一端顶部和固定板一端底部均焊接有固定块，所述固定板一端边部开设有导向滑孔，所述固定板一端中部开设有限位滑孔，所述固定板另一端中部安装有支撑板，所述支撑板一端边部焊接有导向滑板，所述导向滑板一侧中部开设有连接孔，所述连接孔内部安装有连接板；
[0006]所述支撑板另一端边部焊接有第一支撑块，所述第一支撑块一端中部安装有液压推杆，所述液压推杆推杆端焊接有制动弧板，所述制动弧板内侧粘结有弧形耐磨板，所述支撑板另一端远离第一支撑块处焊接有第二支撑块，所述第一支撑块一侧边部焊接有支撑挡板。
[0007]作为本技术的一种绕线机用刹车制动机构优选技术方案，所述导向滑孔的数量和导向滑板的数量均为两个，所述导向滑孔的横截面尺寸和导向滑板的横截面尺寸相同，所述导向滑板位于导向滑孔内部。/>[0008]作为本技术的一种绕线机用刹车制动机构优选技术方案，所述支撑板和连接板之间的间距和固定板的厚度相同。
[0009]作为本技术的一种绕线机用刹车制动机构优选技术方案，所述连接孔内壁一端边部开设有限位螺孔，所述限位螺孔内部安装有限位螺杆，所述连接板一端四边角处均开设有连接卡孔。
[0010]作为本技术的一种绕线机用刹车制动机构优选技术方案，所述限位螺孔的数量总共为四个，所述限位螺孔的内径和连接卡孔的内径相同，所述限位螺杆一端位于连接卡孔内部，所述支撑板和连接板之间通过限位螺杆固定连接。
[0011]作为本技术的一种绕线机用刹车制动机构优选技术方案，所述连接板一端中部开设有连接通孔，所述支撑板一端中部开设有固定通孔，所述固定通孔内部安装有固定螺栓。
[0012]作为本技术的一种绕线机用刹车制动机构优选技术方案，所述限位滑孔的宽
度和固定通孔的内径相同，所述连接通孔的内径和固定通孔的内径相同，所述固定螺栓一端贯穿连接通孔、限位滑孔和固定通孔。
[0013]作为本技术的一种绕线机用刹车制动机构优选技术方案，所述第一支撑块一侧中部开设有第一安装孔，所述第二支撑块一侧边部开设有第二安装孔，所述第一安装孔的内径和第二安装孔的内径相同，所述液压推杆的直径和第二安装孔的内径相同。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术在使用时，通过导向滑孔和导向滑板的配合使用，可以对支撑板的安装进行定位和限位，通过连接孔、限位螺孔、限位螺杆和连接卡孔的配合使用，可以对连接板进行固定，可以降低连接板的安装难度，通过连接板、连接通孔、固定通孔、限位滑孔和固定螺栓的配合使用，可以对支撑板进行固定，通过支撑板、第一支撑块、第二支撑块、第一安装孔和第二安装孔的配合使用，可以对液压推杆进行固定，可以降低液压推杆的安装难度，在对固定板进行安装后，通过调节支撑板的位置，可以实现对液压推杆位置的调节，让液压推杆能满足实际使用需求，便于液压推杆的使用。
[0016]2、本技术在使用时，设置有液压推杆、制动弧板和弧形耐磨板，通过液压推杆，可以使弧形耐磨板接触到绕线机转盘，并对绕线机转盘进行挤压，使的绕线机转盘停止转动，以实现主动刹车制动的目的。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术中限位螺杆的安装结构示意图；
[0020]图3为本技术中连接板的结构示意图；
[0021]图4为本技术中固定螺栓的安装结构示意图。
[0022]图中：1、固定板；2、固定块；3、导向滑孔；4、支撑板；5、导向滑板；6、连接孔；7、限位螺孔；8、限位螺杆；9、连接板；10、连接卡孔；11、连接通孔；12、固定通孔；13、固定螺栓；14、第一支撑块；15、液压推杆；16、制动弧板；17、弧形耐磨板；18、支撑挡板；19、第二支撑块；20、第一安装孔；21、第二安装孔；22、限位滑孔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例
[0025]请参阅图1
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4，本技术提供以下技术方案：一种绕线机用刹车制动机构，包括固定板1，固定板1一端顶部和固定板1一端底部均焊接有固定块2，固定板1一端边部开设有导向滑孔3，固定板1一端中部开设有限位滑孔22，固定板1另一端中部安装有支撑板4，支撑板4一端边部焊接有导向滑板5，导向滑板5一侧中部开设有连接孔6，连接孔6内部安装有连
接板9；
[0026]支撑板4另一端边部焊接有第一支撑块14，第一支撑块14一端中部安装有液压推杆15，液压推杆15推杆端焊接有制动弧板16，制动弧板16内侧粘结有弧形耐磨板17，支撑板4另一端远离第一支撑块14处焊接有第二支撑块19，第一支撑块14一侧边部焊接有支撑挡板18，通过使用液压推杆15，可以使制动弧板16移动，当弧形耐磨板17接触到绕线机转盘，并对转盘进行挤压，使的绕线机刹车制动。
[0027]具体的，导向滑孔3的数量和导向滑板5的数量均为两个，导向滑孔3的横截面尺寸和导向滑板5的横截面尺寸相同，导向滑板5位于导向滑孔3内部，本实施例中，可以对支撑板4的移动进行限位，便于支撑板4的使用。
[0028]具体的，支撑板4和连接板9之间的间距和固定板1的厚度相同，本实施例中，可以降低支撑板4的固定难度，便于支撑板4的安装。
[0029]具体的，连接孔6内壁一端边部开设有限位螺孔7，限位螺孔7内部安装有限位螺杆8，连接板9一端四边角处均开设有连接卡孔10，限位螺孔7的数量总共为四个，限位螺孔7的内径和连接卡孔10的内径相同，限位螺杆8一端位于连接卡孔10内部，支撑板4和连接板9之间通过限位螺杆8固定连接，本实施例中，可以对连接板9进行固定，降低了连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种绕线机用刹车制动机构，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)一端顶部和固定板(1)一端底部均焊接有固定块(2)，所述固定板(1)一端边部开设有导向滑孔(3)，所述固定板(1)一端中部开设有限位滑孔(22)，所述固定板(1)另一端中部安装有支撑板(4)，所述支撑板(4)一端边部焊接有导向滑板(5)，所述导向滑板(5)一侧中部开设有连接孔(6)，所述连接孔(6)内部安装有连接板(9)；所述支撑板(4)另一端边部焊接有第一支撑块(14)，所述第一支撑块(14)一侧中部安装有液压推杆(15)，所述液压推杆(15)推杆端焊接有制动弧板(16)，所述制动弧板(16)内侧粘结有弧形耐磨板(17)，所述支撑板(4)另一端远离第一支撑块(14)处焊接有第二支撑块(19)，所述第一支撑块(14)一侧边部焊接有支撑挡板(18)。2.根据权利要求1所述的一种绕线机用刹车制动机构，其特征在于：所述导向滑孔(3)的数量和导向滑板(5)的数量均为两个，所述导向滑孔(3)的横截面尺寸和导向滑板(5)的横截面尺寸相同，所述导向滑板(5)位于导向滑孔(3)内部。3.根据权利要求1所述的一种绕线机用刹车制动机构，其特征在于：所述支撑板(4)和连接板(9)之间的间距和固定板(1)的厚度相同。4.根据权利要求1所述的一种绕线机用刹车制动机构，其特征在于：所述连接孔(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：董晓宁，蔡俊刚，闫永锋，
申请(专利权)人：陕西辉耀机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：