远程安装的可变凸轮轴正时（VCT）相位器组件和控制阀制造技术

一种可变凸轮轴正时(VCT)相位器组件和控制阀用于内燃机中。该VCT相位器组件具有壳体和转子。该控制阀被安装在远离该壳体和转子并且远离该壳体和转子的中心螺栓位置的位置处。该控制阀具有阀壳体以及位于该阀壳体中的滑阀。该阀壳体具有用于与源、提前管线，以及延迟管线流体连通的不同端口。根据滑阀在阀壳体中的位置，可以在不同时间在阀壳体与滑阀之间建立一个或多个再循环路径。立一个或多个再循环路径。立一个或多个再循环路径。

【技术实现步骤摘要】
远程安装的可变凸轮轴正时(VCT)相位器组件和控制阀


[0001]本申请涉及一种配备在内燃机中的可变凸轮轴正时(VCT)技术。

技术介绍

[0002]在汽车中，内燃机(ICE)使用一个或多个凸轮轴来响应于凸轮凸角打开和关闭进气阀和排气阀，所述凸轮凸角在凸轮轴旋转时选择性地致动阀杆并克服保持阀就位的阀弹簧的力。凸轮凸角的形状和角度位置会影响ICE的运行。过去，凸轮轴的角位置相对于曲轴的角位置是固定的。但是现在可以使用可变凸轮轴正时(VCT)技术来改变凸轮轴相对于曲轴的角位置。VCT技术可以使用改变凸轮轴相对于曲轴的角位置的VCT装置(有时称为凸轮轴相位器)来实现。这些凸轮轴相位器通常是液压致动的。
[0003]在液压致动的VCT装置中，阀通常安装在VCT装置的壳体和转子部件的中心，以便调节流向和流出部件的油流动。阀是较大中心螺栓组件的一部分。该阀的安装及其中心性提供了在该阀与由壳体和转子部件建立的提前室和延迟室之间的方便且有效的油流动，以实现这些VCT装置的提前和延迟功能。
[0004]此外，VCT装置通常为扭转辅助(TA)型或凸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可变凸轮轴正时(VCT)相位器组件，包含：壳体和位于所述壳体内的转子，至少一个提前室和至少一个延迟室，所述至少一个提前室和所述至少一个延迟室可建立在所述壳体与所述转子之间；以及控制阀，其包含：阀壳体，其具有位于其中的用于与源流体连通的第一端口，所述阀壳体具有位于其中的用于与提前管线流体连通的第二端口，并且所述阀壳体具有位于其中的用于与延迟管线流体连通的第三端口；滑阀，其位于所述阀壳体的孔内并且在所述孔内是可移动的；第一再循环路径，其根据所述滑阀在所述阀壳体的孔中的位置而建立在所述阀壳体与所述滑阀之间；第二再循环路径，其根据所述滑阀在所述阀壳体的孔中的位置而建立在所述阀壳体与所述滑阀之间；以及远程安装结构接口，其位于所述阀壳体的外部以有助于将所述控制阀安装在发动机结构的位置处并且从所述VCT相位器组件的壳体和转子上移除。2.如权利要求1所述的可变凸轮轴正时(VCT)相位器组件，进一步包含致动器，所述致动器接合所述滑阀以便所述滑阀在所述阀壳体的孔内移动，所述致动器具有在所述阀壳体的端部上的直接安装。3.如权利要求2所述的可变凸轮轴正时(VCT)相位器组件，其中所述孔跨越在所述阀壳体的端部与所述阀壳体的另一个相对端部之间，所述滑阀在第一端部与第二端部之间延伸，在所述滑阀在所述孔内的移动中，所述滑阀的所述第一端部和所述第二端部保持在所述端部和所述孔的相对端部的轴向内侧，并且在所述滑阀的所述第一端部与所述阀壳体的所述端部之间沿轴向方向保持间隙，以便有助于将所述致动器直接安装在所述阀壳体的所述端部上。4.如权利要求2所述的可变凸轮轴正时(VCT)相位器组件，其中所述阀壳体具有位于所述阀壳体附近或所述阀壳体的端部处的凸缘，所述凸缘有助于将所述致动器直接安装在所述阀壳体的端部上。5.如权利要求1所述的可变凸轮轴正时(VCT)相位器组件，其中所述第一端口是由彼此处于流体连通的第一槽和多个第一孔建立的，所述第二端口是由彼此处于流体连通的第二槽和多个第二孔建立的，所述第三端口是由彼此处于流体连通的第三槽和多个第三孔建立。6.如权利要求5所述的可变凸轮轴正时(VCT)相位器组件，其中所述第一槽位于所述阀壳体的外部并且至少部分地由所述阀壳体的第一槽外表面和所述发动机结构的相对表面限定，所述第二槽位于所述阀壳体的外部并且至少部分地由所述阀壳体的第二槽外表面和所述发动机结构的相对表面限定，所述第三槽位于所述阀壳体的外部并且至少部分地由所述阀壳体的第三槽外表面限定。7.如权利要求1所述的可变凸轮轴正时(VCT)相位器组件，其中所述第一再循环路径部分地由彼此流体连通的再循环槽和多个再循环孔限定，所述再循环槽位于所述阀壳体的外部，并且所述第二再循环路径部分地由所述再循环...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：博格华纳公司，
类型：发明
国别省市：