一种平稳性可调缓冲拉杆式气缸制造技术

本发明专利技术公开了一种平稳性可调缓冲拉杆式气缸，包括气缸本体，所述气缸本体的内壁开设有活塞腔，所述活塞腔的表面活动连接有第一活塞，所述第一活塞的一端固定连接有活塞杆，所述气缸本体的顶部固定连接有缓冲调节桶，所述缓冲调节桶的内部开设有安装槽，所述气缸本体和缓冲调节桶相对面一端的内部均开设有连通孔，所述安装槽的内壁固定连接有第一支架。本发明专利技术通过转动扭块，使得扭块带动螺纹杆转动，配合螺母使得螺纹杆可以带动移动块左右移动并调节第一伸缩杆和第一阻尼弹簧的压缩程度，通过改变第一伸缩杆和第一阻尼弹簧的压缩程度来改变对第一活塞移动缓冲的调节，从而可以提高气缸的使用寿命。提高气缸的使用寿命。提高气缸的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种平稳性可调缓冲拉杆式气缸


[0001]本专利技术涉及气缸设备领域，具体为一种平稳性可调缓冲拉杆式气缸。

技术介绍

[0002]气缸引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，气缸运行的高速化是现代气动技术的必然发展趋势，气缸在高速运行过程中停止时，由于活塞具有较大的动能，极易与端盖发生猛烈撞击而产生振动的现象，对气缸造成很严重的损害，所以需要在气缸内部设置缓冲机构。
[0003]但是现有技术在实际使用时，在对活塞的缓冲无法调节，造成气缸的运行很不稳定，从而影响气缸的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种平稳性可调缓冲拉杆式气缸，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：包括气缸本体，所述气缸本体的内壁开设有活塞腔，所述活塞腔的表面活动连接有第一活塞，所述第一活塞的一端固定连接有活塞杆，所述气缸本体的顶部固定连接有缓冲调节桶，所述缓冲调节桶的内部开设有安装槽，所述气缸本体和缓冲调节桶相对面一端的内部均开设有连通孔，所述安装槽的内壁固定连接有第一支架，所述第一支架远离安装槽内壁的一端固定连接有阻挡圈，所述阻挡圈远离第一支架位置的一端活动贴合有第二活塞，所述缓冲调节桶相对应第二活塞位置的表面开设有出气孔，所述第二活塞远离阻挡圈位置的一端固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的表面固定连接有第一阻尼弹簧，所述第一伸缩杆远离第二活塞位置的一端固定连接有移动块，所述移动块远离第一伸缩杆位置的一端通过轴承转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿并延伸至缓冲调节桶的一端，所述缓冲调节桶相对应螺纹杆位置的一端贯穿嵌入有螺母，所述螺母的内壁与螺纹杆的表面螺纹连接。
[0006]优选的，所述活塞杆贯穿并延伸至气缸本体的一端，所述气缸本体相对应活塞杆位置的内部开设有密封圈，且密封圈的内壁与活塞杆的表面活动连接。
[0007]优选的，所述连通孔的内部分别与活塞腔和安装槽的内部相连通，所述出气孔的内部与安装槽的内部相连通。
[0008]优选的，所述螺纹杆远离移动块位置的一端固定连接有扭块。
[0009]优选的，所述缓冲调节桶远离第一支架位置的一端固定连接有第二支架，所述第二支架远离安装槽内壁的一端固定连接有固定块，所述固定块远离第二支架位置的一端固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的表面固定连接有第二阻尼弹簧。
[0010]优选的，所述第二伸缩杆远离固定块位置的一端固定连接有堵块，所述堵块远离第二伸缩杆位置的一端固定连接有密封罩，所述缓冲调节桶相对应密封罩位置的一端开设
有进气孔，且进气孔的内部与安装槽的内部相连通。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0012]1、本专利技术通过转动扭块，使得扭块带动螺纹杆转动，配合螺母使得螺纹杆可以带动移动块左右移动并调节第一伸缩杆和第一阻尼弹簧的压缩程度，通过改变第一伸缩杆和第一阻尼弹簧的压缩程度来改变对第一活塞移动缓冲的调节，从而可以提高气缸的使用寿命；
[0013]2、本专利技术同时还通过当第一活塞带动活塞杆向右移动时，会使得第一活塞左端的气压较小，从而使得外界的空气挤压堵块并使得第二伸缩杆和第二阻尼弹簧被压缩，此时外界空气通过进气孔进入连通孔的内部，通过第二伸缩杆配合第二阻尼弹簧使得可以对外界进入活塞腔内部的空气起到缓冲作用，从而对第一活塞的向右移动具有缓冲的功能。
附图说明
[0014]图1为本专利技术一种平稳性可调缓冲拉杆式气缸整体结构正视图；
[0015]图2为本专利技术一种平稳性可调缓冲拉杆式气缸整体结构正剖图；
[0016]图3为本专利技术一种平稳性可调缓冲拉杆式气缸缓冲调节桶结构正剖图。
[0017]图中：1、气缸本体；2、活塞腔；3、第一活塞；4、活塞杆；5、缓冲调节桶；6、安装槽；7、连通孔；8、第一支架；9、阻挡圈；10、第二活塞； 11、出气孔；12、第一伸缩杆；13、第一阻尼弹簧；14、移动块；15、螺纹杆；16、螺母；17、扭块；18、第二支架；19、固定块；20、第二伸缩杆； 21、第二阻尼弹簧；22、堵块；23、密封罩；24、进气孔；25、密封圈。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：包括气缸本体1，气缸本体1的内壁开设有活塞腔2，活塞腔2的表面活动连接有第一活塞3，第一活塞3的一端固定安装有活塞杆4，气缸本体1的顶部固定安装有缓冲调节桶5，缓冲调节桶5的内部开设有安装槽6，气缸本体1和缓冲调节桶5相对面一端的内部均开设有连通孔7，安装槽6的内壁固定安装有第一支架8，第一支架 8远离安装槽6内壁的一端固定安装有阻挡圈9，阻挡圈9远离第一支架8位置的一端活动贴合有第二活塞10，缓冲调节桶5相对应第二活塞10位置的表面开设有出气孔11，第二活塞10远离阻挡圈9位置的一端固定安装有第一伸缩杆12，第一伸缩杆12的表面固定安装有第一阻尼弹簧13，第一伸缩杆12 远离第二活塞10位置的一端固定安装有移动块14，移动块14远离第一伸缩杆12位置的一端通过轴承转动连接有螺纹杆15，螺纹杆15贯穿并延伸至缓冲调节桶5的一端，缓冲调节桶5相对应螺纹杆15位置的一端贯穿嵌入有螺母16，螺母16的内壁与螺纹杆15的表面螺纹连接。
[0020]活塞杆4贯穿并延伸至气缸本体1的一端，气缸本体1相对应活塞杆4 位置的内部开设有密封圈25，且密封圈25的内壁与活塞杆4的表面活动连接。
[0021]连通孔7的内部分别与活塞腔2和安装槽6的内部相连通，出气孔11的内部与安装
槽6的内部相连通。
[0022]螺纹杆15远离移动块14位置的一端固定安装有扭块17。
[0023]缓冲调节桶5远离第一支架8位置的一端固定安装有第二支架18，第二支架18远离安装槽6内壁的一端固定安装有固定块19，固定块19远离第二支架18位置的一端固定安装有第二伸缩杆20，第二伸缩杆20的表面固定安装有第二阻尼弹簧21。
[0024]第二伸缩杆20远离固定块19位置的一端固定安装有堵块22，堵块22远离第二伸缩杆20位置的一端固定安装有密封罩23，缓冲调节桶5相对应密封罩23位置的一端开设有进气孔24，且进气孔24的内部与安装槽6的内部相连通，通过当第一活塞3带动活塞杆4向右移动时，会使得第一活塞3左端的气压较小，从而使得外界的空气挤压堵块22并使得第二伸缩杆20和第二阻尼弹簧21被压缩，此时外界空气通过进气孔24进入连通孔7的内部，通过第二伸缩杆20配合第二阻尼弹簧21使得可以对外界进入活塞腔2内部的空气起本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平稳性可调缓冲拉杆式气缸，包括气缸本体(1)，其特征在于：所述气缸本体(1)的内壁开设有活塞腔(2)，所述活塞腔(2)的表面活动连接有第一活塞(3)，所述第一活塞(3)的一端固定连接有活塞杆(4)，所述气缸本体(1)的顶部固定连接有缓冲调节桶(5)，所述缓冲调节桶(5)的内部开设有安装槽(6)，所述气缸本体(1)和缓冲调节桶(5)相对面一端的内部均开设有连通孔(7)，所述安装槽(6)的内壁固定连接有第一支架(8)，所述第一支架(8)远离安装槽(6)内壁的一端固定连接有阻挡圈(9)，所述阻挡圈(9)远离第一支架(8)位置的一端活动贴合有第二活塞(10)，所述缓冲调节桶(5)相对应第二活塞(10)位置的表面开设有出气孔(11)，所述第二活塞(10)远离阻挡圈(9)位置的一端固定连接有第一伸缩杆(12)，所述第一伸缩杆(12)的表面固定连接有第一阻尼弹簧(13)，所述第一伸缩杆(12)远离第二活塞(10)位置的一端固定连接有移动块(14)，所述移动块(14)远离第一伸缩杆(12)位置的一端通过轴承转动连接有螺纹杆(15)，所述螺纹杆(15)贯穿并延伸至缓冲调节桶(5)的一端，所述缓冲调节桶(5)相对应螺纹杆(15)位置的一端贯穿嵌入有螺母(16)，所述螺母(16)的内壁与螺纹杆(15)的表面螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种平稳性可调缓冲拉杆式气缸，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文杰，
申请(专利权)人：无锡斯麦特自动化科技有限公司，
类型：发明
国别省市：