语音通信控制器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种语音通信控制器。该语音通信控制器，包括：音频模块，用于播放音频信号；功率放大模块，用于连接送话器，对送话器输出的声音信号进行功率放大后输出至音频模块；报警信号输出模块，与音频模块连接，还用于连接报号语音板，用于接收报号语音板输出的机车车号音频信号，并根据机车车号音频信号输出升弓报警信号至音频模块，升弓报警信号用于提示执行升弓操作的机车车号。本实用新型专利技术通过报警信号输出模块接收报号语音板输出的机车车号音频信号，报警信号输出模块能够根据机车车号音频信号输出升弓报警信号至音频模块播放，提示重联列车各机车司乘人员机车车号对应机车执行升弓操作。执行升弓操作。执行升弓操作。

【技术实现步骤摘要】
语音通信控制器


[0001]本技术涉及重联列车设备
，特别是涉及一种语音通信控制器。

技术介绍

[0002]重联列车是指通过将机车两端的多芯电缆插头使其电气线路连接起来，实现由一名司机操纵多台机车。司机操纵的那台机车称为本务机车，非操纵机车称为重联机车。
[0003]在电力机车的强磁、强噪的环境下，各机车司乘人员在多台机车重联编组作业时，使用重联列车语音通信控制器进行通话，例如在某台列车执行升弓时需要司乘人员及时通知其他机车的司乘人员，避免造成安全问题，但机车司机室内的强噪音环境可能会影响通话质量，从而难以及时通知到其他机车的司乘人员。

技术实现思路

[0004]基于上述问题，有必要提供一种能够提高重联列车工作安全性的语音通信控制器。
[0005]一种语音通信控制器，包括：
[0006]音频模块，用于播放音频信号；
[0007]功率放大模块，用于连接送话器，对送话器输出的声音信号进行功率放大后输出至所述音频模块；
[0008]报警信号输出模块，与所述音频模块连接，还用于连接报号语音板，用于接收所述报号语音板输出的机车车号音频信号，并根据所述机车车号音频信号输出升弓报警信号至所述音频模块，所述升弓报警信号用于提示执行升弓操作的机车车号。
[0009]在其中一个实施例中，所述报警信号输出模块包括：
[0010]功放单元，用于对接收的机车车号音频信号进行功率放大后输出至所述音频模块；
[0011]音频接收单元，与所述功放单元连接，用于连接报号语音板，以接收所述报号语音板输出的机车车号音频信号并输出至所述功放单元。
[0012]在其中一个实施例中，所述功放单元包括：第一运算放大器及第一可调电阻；
[0013]所述第一运算放大器的同相输入端与所述音频接收单元连接，所述第一运算放大器的反相输入端接地，所述第一运算放大器的输出端与所述音频模块连接；
[0014]所述第一可调电阻的一端与所述第一运算放大器的同相输入端连接，所述第一可调电阻的另一端与所述第一运算放大器的输出端连接。
[0015]在其中一个实施例中，所述功率放大模块包括：第一放大单元、第二放大单元及音量选择开关；
[0016]所述第一放大单元的音频输入端用于接收所述声音信号，所述第一放大单元的音频输出端与所述音频模块连接；
[0017]所述第二放大单元的音频输出端与所述音量选择开关的一端连接，所述第二放大
单元的音频输出端与所述音频模块连接；
[0018]所述音量选择开关的另一端与所述第一放大单元的音频输入端连接。
[0019]在其中一个实施例中，所述第一放大单元包括：第二运算放大器、第二可调电阻、第一电阻、第一电容及第二电容；
[0020]所述第二运算放大器的同相输入端用于接收所述声音信号，所述第二运算放大器的反相输入端与所述第二可调电阻的第一端连接，所述第二运算放大器的输出端与所述第一电阻的第一端连接；
[0021]所述第二可调电阻的第二端与所述第一电阻的第二端连接，所述第二可调电阻的第二端还用于接地；
[0022]所述第一电容的第一端与所述第一电阻的第一端连接，所述第一电容的第二端与所述音频模块的输入端连接；
[0023]所述第二电容的第一端与所述第二可调电阻的第二端连接，所述第二电容的第二端与所述音频模块的输出端连接。
[0024]在其中一个实施例中，所述第二放大单元包括：第三运算放大器、第三可调电阻、第二电阻、第三电容及第四电容；
[0025]所述第三运算放大器的同相输入端与所述第二运算放大器的同相输入端连接，所述第三运算放大器的反相输入端与所述第三可调电阻的第一端连接，所述第三运算放大器的输出端与所述第二电阻的第一端连接；
[0026]所述第三可调电阻的第二端与所述第二电阻的第二端连接，所述第三可调电阻的第二端还用于接地；
[0027]所述第三电容的第一端与所述第二电阻的第一端连接，所述第三电容的第二端与所述音频模块的输入端连接；
[0028]所述第四电容的第一端与所述第三可调电阻的第二端连接，所述第四电容的第二端与所述第三电容的第二端连接。
[0029]在其中一个实施例中，所述第二放大单元还包括：
[0030]第一二极管，所述第一二极管的阳极与所述第三电容的第二端连接，所述第一二极管的阴极与所述音频模块的输入端连接。
[0031]在其中一个实施例中，语音通信控制器还包括：
[0032]前置放大模块，设置于所述送话器与所述功率放大模块之间，用于对所述送话器输出的声音信号进行前置放大后输出至所述功率放大模块。
[0033]在其中一个实施例中，所述前置放大模块包括：第四运算放大器、第五电容、第三电阻及第四电阻；
[0034]所述第四运算放大器的同相输入端用于与所述送话器连接，所述第四运算放大器的反相输入端接地，所述第四运算放大器的输出端与所述第五电容的第一端连接；
[0035]所述第五电容的第二端与所述第三电阻的第一端连接；
[0036]所述第三电阻的第二端与所述功率放大模块的音频输入端连接；
[0037]所述第四电阻的第一端与所述第三电阻的第二端连接，所述第四电阻的第二端接地。
[0038]在其中一个实施例中，所述音频模块包括：第一扬声器、第二扬声器、第二二极管、
第三二极管及第六电容；
[0039]所述第一扬声器的输入端与所述功率放大模块的音频输出端连接，所述第一扬声器的输出端接地；
[0040]所述第二二极管的阳极与所述功率放大模块的音频输出端连接，所述第二二极管的阴极与所述第二扬声器的输入端连接；
[0041]所述第二扬声器的输出端与所述第六电容的第一端连接；
[0042]所述第六电容的第二端与所述第三二极管的阳极连接；
[0043]所述第三二极管的阴极接地。
[0044]上述语音通信控制器，通过功率放大模块对送话器输出的声音信号进行功率放大后输出至音频模块进行播放，实现重联列车间更加清晰的语音通话，并通过报警信号输出模块接收报号语音板输出的机车车号音频信号，报警信号输出模块能够根据机车车号音频信号输出升弓报警信号至音频模块播放，提示重联列车各机车司乘人员机车车号对应机车执行升弓操作。
附图说明
[0045]为了更清楚地说明本申请实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0046]图1为一实施例中，语音通信控制器的结构框图之一；
[0047]图2为一实施例中，语音通信控制器的结构框图之二；
[0048]图3为一实施例中，语音通信控制器的结构框图之三；
[0049]图4为一实施例中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种语音通信控制器，其特征在于，包括：音频模块，用于播放音频信号；功率放大模块，用于连接送话器，对送话器输出的声音信号进行功率放大后输出至所述音频模块；报警信号输出模块，与所述音频模块连接，还用于连接报号语音板，用于接收所述报号语音板输出的机车车号音频信号，并根据所述机车车号音频信号输出升弓报警信号至所述音频模块，所述升弓报警信号用于提示执行升弓操作的机车车号。2.根据权利要求1所述的语音通信控制器，其特征在于，所述报警信号输出模块包括：功放单元，用于对接收的机车车号音频信号进行功率放大后输出至所述音频模块；音频接收单元，与所述功放单元连接，用于连接报号语音板，以接收所述报号语音板输出的机车车号音频信号并输出至所述功放单元。3.根据权利要求2所述的语音通信控制器，其特征在于，所述功放单元包括：第一运算放大器及第一可调电阻；所述第一运算放大器的同相输入端与所述音频接收单元连接，所述第一运算放大器的反相输入端接地，所述第一运算放大器的输出端与所述音频模块连接；所述第一可调电阻的一端与所述第一运算放大器的同相输入端连接，所述第一可调电阻的另一端与所述第一运算放大器的输出端连接。4.根据权利要求1所述的语音通信控制器，其特征在于，所述功率放大模块包括：第一放大单元、第二放大单元及音量选择开关；所述第一放大单元的音频输入端用于接收所述声音信号，所述第一放大单元的音频输出端与所述音频模块连接；所述第二放大单元的音频输出端与所述音量选择开关的一端连接，所述第二放大单元的音频输出端与所述音频模块连接；所述音量选择开关的另一端与所述第一放大单元的音频输入端连接。5.根据权利要求4所述的语音通信控制器，其特征在于，所述第一放大单元包括：第二运算放大器、第二可调电阻、第一电阻、第一电容及第二电容；所述第二运算放大器的同相输入端用于接收所述声音信号，所述第二运算放大器的反相输入端与所述第二可调电阻的第一端连接，所述第二运算放大器的输出端与所述第一电阻的第一端连接；所述第二可调电阻的第二端与所述第一电阻的第二端连接，所述第二可调电阻的第二端还用于接地；所述第一电容的第一端与所述第一电阻的第一端连接，所述第一电容的第二端与所述音频模块的输入端连接；所述第二电容的第一端与所述第二可调电阻的第二端连接，所述第二电...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴玮，张镨文，张福忠，田茂林，武新龙，
申请(专利权)人：神华新朔铁路有限责任公司，
类型：新型
国别省市：