电池包托盘、动力电池包及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电池包托盘、动力电池包及汽车，包括：至少两个中部结构组件，至少两个中部结构组件并排设置，中部结构组件包括连体板和加强梁，加强梁设置于连体板上，各连体板依次拼接并组合构成底板；以及边框组件，边框组件围设于各中部结构组件的外周，且边框组件与中部结构组件连接固定。相较于现有技术而言，由于舍去了传统的底板，而通过连体板拼接构成底板，且连体板是与加强梁一体固定的，电池包托盘的部件数量得以减少，并且加工时仅需对边框组件与中部结构组件进行加工连接(例如焊接或铆接)，因此焊接或铆接部位大幅减少，显著减少了焊接或铆接的工作量，简化了加工工艺，降低了制造成本，提高了生产效率。提高了生产效率。提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
电池包托盘、动力电池包及汽车


[0001]本技术涉及汽车配件
，特别是涉及一种电池包托盘、动力电池包及汽车。

技术介绍

[0002]当前，全世界石油资源消耗在逐年不断增加，其与石油资源的不可再生特点产生了显著的矛盾，并且由于石油燃烧后会产生各种有毒有害物质，对环境污染进一步加重，因此以石油作为动力原料的燃油型汽车正朝着产量和使用量缩减的趋势发展，与之相对的则是电动型汽车或者混动型汽车的迅猛发展。
[0003]以电动型汽车为例，其动力来源依靠装备的动力电池包提供，整车以电能作为工作能源，清洁环保。动力电池包一般安装在汽车底盘上，电池包本体依靠电池包托盘进行承托固定。常规地，电池包托盘由底板、前后边框、左右边框、加强梁等部件构成，且这些部件通常采用焊接或者铆接组装固定，由于部件数量较多，导致焊接或铆接的工作量大，加工工艺复杂，制造成本高，效率低；此外，焊接或铆接部位多，也会导致渗漏隐患风险升高。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要提供一种电池包托盘、动力电池包及汽车，旨在解决现有技术部件数量多，焊接或铆接工作量大，成本高，渗漏隐患风险高的问题。
[0005]一方面，本申请提供一种电池包托盘，所述电池包托盘包括：
[0006]至少两个中部结构组件，至少两个所述中部结构组件并排设置，所述中部结构组件包括连体板和加强梁，所述加强梁设置于所述连体板上，各所述连体板依次拼接并组合构成底板；以及
[0007]边框组件，所述边框组件围设于各所述中部结构组件的外周，且所述边框组件与所述中部结构组件连接固定。
[0008]上述方案的电池包托盘应用装备于汽车中，具体用以装备使用在动力电池包内，以对电池包本体起到承托固定作用。具体而言，本方案的电池包托盘由边框组件和中部结构组件两大部分构成，其中根据实际尺寸需要，中部结构组件可以是至少两个，并且中部结构组件包括连体板和安装在连体板上的加强梁。组装加工时，将各中部结构组件并排放置，使各连体板依次拼接从而能够构成底板，之后将边框组件围设到所有中部结构组件的外周，并使边框组件与中部结构组件连接固定，即可得到电池包托盘。相较于现有技术而言，由于舍去了传统的底板，而通过连体板拼接构成底板，且连体板是与加强梁一体固定的，电池包托盘的部件数量得以减少，并且加工时仅需对边框组件与中部结构组件进行加工连接(例如焊接或铆接)，因此焊接或铆接部位大幅减少，显著减少了焊接或铆接的工作量，简化了加工工艺，降低了制造成本，提高了生产效率；此外，也由于焊接或铆接部位减少，使得渗漏隐患风险也显著降低；最后，构成底板的各连体板由于不再使用焊接或铆接加工，而采用直接拼接，刚度更好，变形量得到有效控制，底板的整体可靠性好。
[0009]下面对本申请的技术方案作进一步的说明：
[0010]在其中一个实施例中，任意相邻的两个所述连体板彼此相对的侧面均为平面，两个平面对接且紧密贴合。
[0011]在其中一个实施例中，任意相邻的两个所述连体板彼此相对的侧面分别为第一侧面和第二侧面，所述第一侧面设有第一搭接部，所述第二侧面设有第二搭接部，所述第一搭接部与所述第二搭接部搭接。
[0012]在其中一个实施例中，任意相邻的两个所述连体板彼此相对的侧面分别为第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和所述第二侧面的其中之一凹设有凹槽，所述第一侧面和所述第二侧面的其中另一凸设有凸体，所述凸体插接于所述凹槽内。
[0013]在其中一个实施例中，所述加强梁包括梁本体、第一连接翼板和第二连接翼板，所述第一连接翼板和所述第二连接翼板均连接于所述梁本体的底面并分别朝所述梁本体相对的两侧面伸出，所述第一连接翼板和所述第二连接翼板均与所述连体板连接固定。
[0014]在其中一个实施例中，所述梁本体包括外壳体和加强构件，所述加强构件设置于所述外壳体的内腔中，且所述加强构件形成为波纹型结构或网格状结构。
[0015]在其中一个实施例中，所述边框组件包括前边框、后边框、左侧边框和右侧边框，所述左侧边框和所述右侧边框均与所述前边框、中部结构组件和后边框焊接或铆接固定。
[0016]在其中一个实施例中，所述前边框和所述后边框的结构相同且均包括边框本体和边框连接板，所述边框连接板与所述连体板续接并组合构成所述底板。
[0017]另一方面，本申请还提供一种动力电池包，其包括如上所述的电池包托盘。
[0018]此外，本申请还提供一种汽车，其包括如上所述的动力电池包。
附图说明
[0019]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术一实施例所述的电池包托盘的结构示意图；
[0022]图2为本技术一实施例所述的电池包托盘的爆炸结构示意图；
[0023]图3为本技术中中部结构组件的结构示意图；
[0024]图4为本技术中前边框或者后边框的结构示意图。
[0025]附图标记说明：
[0026]100、电池包托盘；10、中部结构组件；11、连体板；12、加强梁；121、梁本体；1211、外壳体；1212、加强构件；122、第一连接翼板；123、第二连接翼板；20、底板；30、边框组件；31、前边框；32、后边框；33、左侧边框；34、右侧边框；35、边框本体；36、边框连接板；37、连接耳。
具体实施方式
[0027]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本
技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0028]如图1所示，为本申请一实施例展示的一种电池包托盘100，所述电池包托盘100包括：至少两个中部结构组件10以及边框组件30，所述边框组件30围设于各所述中部结构组件10的外周，且所述边框组件30与所述中部结构组件10连接固定。
[0029]示例性地，电池包托盘100整体形成为矩形。当然了，在其它的实施例中，电池包托盘100也可以是圆形、菱形、椭圆形、梯形或者异形形状，具体可根据实际需要选择。
[0030]为保证足够的结构强度，并提高可制造性，边框组件30和中部结构组件10可选采用钣金、高强度铝合金、不锈钢等材料制成，具体可根据实际需要选择，在此不作特别限定。
[0031]请继续参阅图2，在本实施例中，所述边框组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包托盘，其特征在于，所述电池包托盘包括：至少两个中部结构组件，至少两个所述中部结构组件并排设置，所述中部结构组件包括连体板和加强梁，所述加强梁设置于所述连体板上，各所述连体板依次拼接并组合构成底板；以及边框组件，所述边框组件围设于各所述中部结构组件的外周，且所述边框组件与所述中部结构组件连接固定。2.根据权利要求1所述的电池包托盘，其特征在于，任意相邻的两个所述连体板彼此相对的侧面均为平面，两个平面对接且紧密贴合。3.根据权利要求1所述的电池包托盘，其特征在于，任意相邻的两个所述连体板彼此相对的侧面分别为第一侧面和第二侧面，所述第一侧面设有第一搭接部，所述第二侧面设有第二搭接部，所述第一搭接部与所述第二搭接部搭接。4.根据权利要求1所述的电池包托盘，其特征在于，任意相邻的两个所述连体板彼此相对的侧面分别为第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和所述第二侧面的其中之一凹设有凹槽，所述第一侧面和所述第二侧面的其中另一凸设有凸体，所述凸体插接于所述凹槽内。5.根据权利要求1所述的电池包...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨亮，郑保仲，张凯，
申请(专利权)人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：