一种组合式高强度金属注射二级轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式高强度金属注射二级轮，包括左半轴，左半轴上固定连接有左边车轮固定盘，左边车轮固定盘上以中心为圆心呈圆周等间距的设有若干个螺栓孔，左半轴的右侧设有右半轴，右半轴上固定连接有右边车轮固定盘，左半轴一端设有左半轴齿轮，右半轴上一端设有从动齿轮，从动齿轮的中间开有圆柱槽，从动齿轮旁边设有主动齿轮，从动齿轮和主动齿轮相互啮合，驱动桥壳的外侧通过螺栓连接固定有电机箱固定盘，电机箱固定盘上设有电机箱，电机箱内设有电机，圆柱的上方设有圆柱固定盘，圆柱固定盘的内部依次开有阶梯孔一和阶梯孔二，圆柱套设在圆柱固定盘的内部，圆柱固定盘固定在驱动桥壳的内部上端。定盘固定在驱动桥壳的内部上端。定盘固定在驱动桥壳的内部上端。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式高强度金属注射二级轮


[0001]本技术涉及二级轮
，具体为一种组合式高强度金属注射二级轮。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，越来越多的小汽车进入千家万户，成为了普通人的代步工具，但是随着汽车数量的增多，也伴随着汽油能耗越来越大，传统的柴油发电机，汽油发电机等面临着污染和能耗过大的问题，国家对汽车制造业颁布了节能减排的号召，这就造成了汽车制造业将传统的汽车动力方式改成电动系统，越来越多的新能源汽车问世，新能源汽车面临的技术问题，将会是如何将传统的动力系统转换为电机发动的问题，为了攻克此类技术难题，鉴于此，我们提出一种组合式高强度金属注射二级轮。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种组合式高强度金属注射二级轮，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种组合式高强度金属注射二级轮，包括左半轴，所述左半轴上固定连接有左边车轮固定盘，所述左边车轮固定盘上以中心为圆心呈圆周等间距的设有若干个螺栓孔，所述左半轴的右侧设有右半轴，所述右半轴上固定连接有右边车轮固定盘，所述左半轴一端设有左半轴齿轮，所述右半轴上一端设有从动齿轮，所述从动齿轮的中间开有圆柱槽，所述从动齿轮的中间设有右半轴齿轮，所述左半轴和所述右半轴的中间连接处设有驱动桥壳，所述左半轴齿轮和所述右半轴齿轮之间设有行星齿轮，所述行星齿轮的上方设有行星齿轮固定轴，所述行星齿轮固定轴的上方设有圆柱，所述行星齿轮分别与所述右半轴齿轮和所述左半轴齿轮相互啮合，所述从动齿轮旁边设有主动齿轮，所述从动齿轮和所述主动齿轮相互啮合，所述驱动桥壳的外侧通过螺栓连接固定有电机箱固定盘，所述电机箱固定盘上设有电机箱，所述电机箱内设有电机，所述圆柱的上方设有圆柱固定盘，所述圆柱固定盘的内部依次开有阶梯孔一和阶梯孔二，所述圆柱套设在所述圆柱固定盘的内部，所述圆柱固定盘固定在所述驱动桥壳的内部上端。
[0006]优选的，所述阶梯孔一的半径比所述圆柱的半径相等。
[0007]优选的，所述阶梯孔二的半径与所述行星齿轮固定轴的半径相等。
[0008]优选的，所述阶梯孔一的深度比所述圆柱的高度大1mm。
[0009]优选的，所述从动齿轮的半径大于所述主动齿轮的半径。
[0010]优选的，所述电机箱内的电机输出轴连接在所述主动齿轮上。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该组合式高强度金属注射二级轮，电机与传动轴设置在同一方向上不占空间，为汽车内部节省了更多的空间，可为新能源汽车改善性能提供了更多的改善空间。
[0013]2、该组合式高强度金属注射二级轮，通过电驱动桥的设计代替了原有的发动机发
动的方式，更加的节能减排，响应了国家的号召，也使得小汽车在真正意义上成为更多普工人的代步工具提供了可能。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术驱动桥壳内部结构示意图之一；
[0016]图3为本技术驱动桥壳内部结构示意图之二；
[0017]图4为本技术左半轴齿轮连接处结构示意图；
[0018]图5为本技术圆柱固定盘处结构示意图。
[0019]图中：1、左半轴；2、左边车轮固定盘；3、螺栓孔；4、驱动桥壳；5、电机箱固定盘；6、电机箱；7、右半轴；8、右边车轮固定盘；9、左半轴齿轮；10、圆柱；11、行星齿轮固定轴；12、行星齿轮；13、右半轴齿轮；14、从动齿轮；15、主动齿轮；16、圆柱固定盘；17、阶梯孔一；18、阶梯孔二。
具体实施方式
[0020]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0021]下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
[0022]在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
[0023]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0024]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：
[0025]一种组合式高强度金属注射二级轮，包括左半轴1，左半轴1上固定连接有左边车轮固定盘2，左边车轮固定盘2上以中心为圆心呈圆周等间距的设有若干个螺栓孔3，左半轴1的右侧设有右半轴7，右半轴7上固定连接有右边车轮固定盘8，左半轴1一端设有左半轴齿轮9，右半轴7上一端设有从动齿轮14，从动齿轮14的中间开有圆柱槽，从动齿轮14的中间设有右半轴齿轮13，左半轴1和右半轴7的中间连接处设有驱动桥壳4，左半轴齿轮9和右半轴齿轮13之间设有行星齿轮12，行星齿轮12的上方设有行星齿轮固定轴11，行星齿轮固定轴11的上方设有圆柱10，行星齿轮12分别与右半轴齿轮13和左半轴齿轮9相互啮合，从动齿轮14旁边设有主动齿轮15，从动齿轮14和主动齿轮15相互啮合，驱动桥壳4的外侧通过螺栓连接固定有电机箱固定盘5，电机箱固定盘5上设有电机箱6，电机箱6内设有电机，圆柱10的上方设有圆柱固定盘16，圆柱固定盘16的内部依次开有阶梯孔一17和阶梯孔二18，圆柱10套设在圆柱固定盘16的内部，圆柱固定盘16固定在驱动桥壳4的内部上端，阶梯孔一17的半径
比圆柱10的半径相等，阶梯孔二18的半径与行星齿轮固定轴11的半径相等，阶梯孔一17的深度比圆柱10的高度大1mm，从动齿轮14的半径大于主动齿轮15的半径，电机箱6内的电机输出轴连接在主动齿轮15上。
[0026]工作原理：驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能有如下三个方面：一、增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力传到驱动轮，产生牵引力。二、通过差速器将动力合理的分配给左、右驱动轮，使左右驱动轮有合理的转速差，使汽车在不同路况下行驶。三、承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力。驱动桥的组成：驱动桥一般由主减速器即本实施例中的主动齿轮15和从动齿轮14通过增大扭矩从而达到减速的效果、差速器即本实施例中行星齿轮12和右半轴齿轮13和左半轴齿轮9相互啮合，从而使左右轮有不同的转速，在车辆转弯时防止内侧车轮的制动或打滑、车轮传动装置即本实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式高强度金属注射二级轮，包括左半轴(1)，其特征在于：所述左半轴(1)上固定连接有左边车轮固定盘(2)，所述左边车轮固定盘(2)上以中心为圆心呈圆周等间距的设有若干个螺栓孔(3)，所述左半轴(1)的右侧设有右半轴(7)，所述右半轴(7)上固定连接有右边车轮固定盘(8)，所述左半轴(1)一端设有左半轴齿轮(9)，所述右半轴(7)上一端设有从动齿轮(14)，所述从动齿轮(14)的中间开有圆柱槽，所述从动齿轮(14)的中间设有右半轴齿轮(13)，所述左半轴(1)和所述右半轴(7)的中间连接处设有驱动桥壳(4)，所述左半轴齿轮(9)和所述右半轴齿轮(13)之间设有行星齿轮(12)，所述行星齿轮(12)的上方设有行星齿轮固定轴(11)，所述行星齿轮固定轴(11)的上方设有圆柱(10)，所述行星齿轮(12)分别与所述右半轴齿轮(13)和所述左半轴齿轮(9)相互啮合，所述从动齿轮(14)旁边设有主动齿轮(15)，所述从动齿轮(14)和所述主动齿轮(15)相互啮合，所述驱动桥壳(4)的外侧通过螺栓连接固定有电机箱固定盘(5)，所述电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴新亮，沈艳，沈汉田，戴美兰，张凯，
申请(专利权)人：江苏璟成新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：