一种具有缓震结构的车载充气泵制造技术

本实用新型专利技术涉及车载充气泵技术领域，且公开了一种具有缓震结构的车载充气泵，包括充气泵本体。该具有缓震结构的车载充气泵，通过套杆和套筒使充气泵本体与底座连接在一起，充气泵本体产生的纵向震动会传递给底座，底座受到纵向震动时，下方的波纹橡胶管和海绵同时受到挤压，波纹橡胶管自身的弹性会提供一部分减震性能，而波纹橡胶管充满了空气，受到挤压时空气从透气孔排出或进入，从而产生空气阻力来抵消震动，并且海绵自身也为多孔结构，受挤压时也会产生空气阻力来进行减震，通过阻尼筒和阻尼杆的设置，两者在受震动时进行伸缩运动，产生的阻尼力进一步抵消震动，达到了减震效果好的目的。的目的。的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种具有缓震结构的车载充气泵


[0001]本技术涉及车载充气泵
，具体为一种具有缓震结构的车载充气泵。

技术介绍

[0002]车载充气泵是用于为车胎打气增压的设备，使用时通常将车载充气泵放置在地面上，将充气管与车胎连接即可。
[0003]目前市场上的车载充气泵各种各样，但是普遍都存在着减震效果较差的缺陷，现有的车载充气泵在使用时，由于充气泵放置在地面上，且工作时充气泵表面会不停抖动，导致充气泵充气过程中会沿着地面进行无规则移动，需要人工扶稳，使用起来极不方便，故而提出一种具有缓震结构的车载充气泵来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种具有缓震结构的车载充气泵，具备减震效果好的优点，解决了现有的车载充气泵在使用时，由于充气泵放置在地面上，且工作时充气泵表面会不停抖动，导致充气泵充气过程中会沿着地面进行无规则移动，需要人工扶稳，使用起来极不方便的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述减震效果好目的，本技术提供如下技术方案：一种具有缓震结构的车载充气泵，包括充气泵本体，所述充气泵本体底部的前后两侧均固定安装有连接板，所述连接板之间固定安装有横杆，所述横杆的外侧活动安装有转辊，所述转辊的底部活动连接有底座，所述底座的顶部开设有限位槽，所述限位槽内腔的左右两侧壁均固定安装有弹簧，所述弹簧的内侧活动安装有套杆，所述套杆的外侧活动安装有套筒，所述底座的底部固定安装有波纹橡胶管，所述底座的底部固定连接有阻尼筒，所述阻尼筒的内侧活动连接有阻尼杆，所述阻尼杆的底部固定连接有支脚，所述支脚的底部固定连接有防滑条，所述波纹橡胶管的外侧开设有透气孔，所述波纹橡胶管的内部填充有海绵。
[0008]优选的，所述限位槽的长度和宽度分别大于充气泵本体的长度和宽度，所述防滑条为橡胶条。
[0009]优选的，所述转辊的数量为五个，五个所述转辊均匀分布在充气泵本体的下方。
[0010]优选的，所述套杆相对的一侧均与充气泵本体固定连接，所述套筒相背的一侧均与底座固定连接。
[0011]优选的，所述阻尼筒和阻尼杆均位于波纹橡胶管的内侧，所述海绵包裹在阻尼筒和阻尼杆的外部。
[0012]优选的，所述透气孔的数量为若干个，若干个所述透气孔均匀分布在波纹橡胶管的外侧。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种具有缓震结构的车载充气泵，具备以下有益效果：
[0015]1、该具有缓震结构的车载充气泵，通过套杆和套筒使充气泵本体与底座连接在一起，充气泵本体产生的纵向震动会传递给底座，底座受到纵向震动时，下方的波纹橡胶管和海绵同时受到挤压，波纹橡胶管自身的弹性会提供一部分减震性能，而波纹橡胶管充满了空气，受到挤压时空气从透气孔排出或进入，从而产生空气阻力来抵消震动，且海绵自身也为多孔结构，受挤压时也会产生空气阻力来进行减震，通过阻尼筒和阻尼杆的设置，两者在受震动时进行伸缩运动，产生的阻尼力进一步抵消震动，达到了减震效果好的目的。
[0016]2、该具有缓震结构的车载充气泵，通过支脚来支撑底座，并通过防滑条来增加与地面之间的摩擦力，防止滑动，当充气泵本体受到侧向震动时，会带动两边的套杆在套筒内做伸缩运动，并挤压弹簧，利用弹簧的回弹力进行减震，同时充气泵本体下方的五个转辊会沿着限位槽左右滚动，减小与底座之间的摩擦力，防止其带动底座左右移动，达到了减震效果好的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A处放大图；
[0019]图3为本技术波纹橡胶管内部结构示意图。
[0020]图中：1充气泵本体、2连接板、3横杆、4转辊、5底座、6限位槽、7弹簧、8套杆、9套筒、10波纹橡胶管、11阻尼筒、12阻尼杆、13支脚、14防滑条、15透气孔、16海绵。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，一种具有缓震结构的车载充气泵，包括充气泵本体1，充气泵本体1底部的前后两侧均固定安装有连接板2，连接板2之间固定安装有横杆3，横杆3的外侧活动安装有转辊4，转辊4的数量为五个，五个转辊4均匀分布在充气泵本体1的下方，转辊4的底部活动连接有底座5，底座5的顶部开设有限位槽6，限位槽6内腔的左右两侧壁均固定安装有弹簧7，弹簧7的内侧活动安装有套杆8，套杆8的外侧活动安装有套筒9，套杆8相对的一侧均与充气泵本体1固定连接，套筒9相背的一侧均与底座5固定连接，底座5的底部固定安装有波纹橡胶管10，底座5的底部固定连接有阻尼筒11，阻尼筒11的内侧活动连接有阻尼杆12，阻尼杆12的底部固定连接有支脚13，支脚13的底部固定连接有防滑条14，限位槽6的长度和宽度分别大于充气泵本体1的长度和宽度，防滑条14为橡胶条，通过支脚13来支撑底座5，并通过防滑条14来增加与地面之间的摩擦力，防止滑动，当充气泵本体1受到侧向震动时，会带动两边的套杆8在套筒9内做伸缩运动，并挤压弹簧7，利用弹簧7的回弹力进行减震，同时充气泵本体1下方的五个转辊4会沿着限位槽6左右滚动，减小与底座5之间的摩擦力，防止其带动底座5左右移动，达到了减震效果好的目的，波纹橡胶管10的外侧开设有透
气孔15，透气孔15的数量为若干个，若干个透气孔15均匀分布在波纹橡胶管10的外侧，波纹橡胶管10的内部填充有海绵16，阻尼筒11和阻尼杆12均位于波纹橡胶管10的内侧，海绵16包裹在阻尼筒11和阻尼杆12的外部，通过套杆8和套筒9使充气泵本体1与底座5连接在一起，充气泵本体1产生的纵向震动会传递给底座5，底座5受到纵向震动时，下方的波纹橡胶管10和海绵16同时受到挤压，波纹橡胶管10自身的弹性会提供一部分减震性能，而波纹橡胶管10充满了空气，受到挤压时空气从透气孔15排出或进入，从而产生空气阻力来抵消震动，且海绵16自身也为多孔结构，受挤压时也会产生空气阻力来进行减震，通过阻尼筒11和阻尼杆12的设置，两者在受震动时进行伸缩运动，产生的阻尼力进一步抵消震动，达到了减震效果好的目的。
[0023]综上所述，该具有缓震结构的车载充气泵，通过套杆8和套筒9使充气泵本体1与底座5连接在一起，充气泵本体1产生的纵向震动会传递给底座5，底座5受到纵向震动时，下方的波纹橡胶管10和海绵16同时受到挤压，波纹橡胶管10自身的弹性会提供一部分减震性能，而波纹橡胶管10充满了空气，受到挤压时空气从透气孔15排出或进入，从而产生空气阻力来抵消震动，且海绵16自身也为多孔结构，受挤压时也会本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有缓震结构的车载充气泵，包括充气泵本体(1)，其特征在于：所述充气泵本体(1)底部的前后两侧均固定安装有连接板(2)，所述连接板(2)之间固定安装有横杆(3)，所述横杆(3)的外侧活动安装有转辊(4)，所述转辊(4)的底部活动连接有底座(5)，所述底座(5)的顶部开设有限位槽(6)，所述限位槽(6)内腔的左右两侧壁均固定安装有弹簧(7)，所述弹簧(7)的内侧活动安装有套杆(8)，所述套杆(8)的外侧活动安装有套筒(9)，所述底座(5)的底部固定安装有波纹橡胶管(10)，所述底座(5)的底部固定连接有阻尼筒(11)，所述阻尼筒(11)的内侧活动连接有阻尼杆(12)，所述阻尼杆(12)的底部固定连接有支脚(13)，所述支脚(13)的底部固定连接有防滑条(14)，所述波纹橡胶管(10)的外侧开设有透气孔(15)，所述波纹橡胶管(10)的内部填充有海绵(16)。2.根据权利要求1所述的一种具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚夏阳，
申请(专利权)人：绍兴市博太电器有限公司，
类型：新型
国别省市：