道闸减速箱及道闸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道闸减速箱，包括箱体，所述箱体内转动设置的从动齿轮，所述从动齿轮上啮合传动有第一主动齿轮和通过换向齿轮啮合传动的第二主动齿轮，所述第一主动齿轮和第二主动齿轮上分别同轴固定设置有第一蜗轮和第二蜗轮，所述第一蜗轮和第二蜗轮分别设置在一蜗杆二侧，所述蜗杆传动第一蜗轮和第二蜗轮相向转动，所述第一蜗轮和第二蜗轮转动时分别同步带动第一主动齿轮和第二主动齿轮相向转动，所述第二主动齿轮通过换向齿轮与第一主动齿轮同步传动从动齿轮转动，所述从动齿轮同心固定有摆杆轴。本实用新型专利技术还公开了一种道闸，包括主机和闸杆，电机驱动如上的道闸减速箱，摆杆轴上固定有闸杆。本实用新型专利技术具有结构简单使用寿命长的优点。简单使用寿命长的优点。简单使用寿命长的优点。

【技术实现步骤摘要】
道闸减速箱及道闸


[0001]本技术涉及道闸，尤其是涉及一种结构简单使用寿命长的道闸减速箱及道闸。

技术介绍

[0002]道闸是人流通道的控制设备，广泛用于人员出、入口需要进行控制的地方，道闸的主要作用就可以使人流能有序地通过通道。道闸的主要部件是电机、传动机构和闸杆，现在市场上的道闸为了减少电机的负载，参考图1，会在闸杆另一端使用配重弹簧15来抵消闸杆的重量，但这样产品整体会比较庞大，需要较大的安装场地；配重弹簧15的调试复杂、技术性强、还需经常维护保养，给使用带来不便。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本技术目的在于提供一种结构简单、使用方便、调试简单、减少维护、使用寿命长的道闸减速箱及道闸。
[0004]本技术通过以下技术措施实现的，一种道闸减速箱，包括箱体，所述箱体内转动设置的从动齿轮，所述从动齿轮上啮合传动有第一主动齿轮和通过换向齿轮啮合传动的第二主动齿轮，所述第一主动齿轮和第二主动齿轮上分别同轴固定设置有第一蜗轮和第二蜗轮，所述第一蜗轮和第二蜗轮分别设置在一蜗杆二侧，所述蜗杆传动第一蜗轮和第二蜗轮相向转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道闸减速箱，其特征在于：包括箱体，所述箱体内转动设置的从动齿轮，所述从动齿轮上啮合传动有第一主动齿轮和通过换向齿轮啮合传动的第二主动齿轮，所述第一主动齿轮和第二主动齿轮上分别同轴固定设置有第一蜗轮和第二蜗轮，所述第一蜗轮和第二蜗轮分别设置在一蜗杆二侧，所述蜗杆传动第一蜗轮和第二蜗轮相向转动，所述第一蜗轮和第二蜗轮转动时分别同步带动第一主动齿轮和第二主动齿轮相向转动，所述第二主动齿轮通过换向齿轮与第一主动齿轮同步传动从动齿轮转动，所述从动齿轮同心固定有摆杆轴。2.根据权利要求1所述的道闸减速箱，其特征在于：所述第一蜗轮和第二蜗轮相同。3.根据权利要求1所述的道闸减速箱，其特征在于：所述第一主动齿轮、换向齿轮和第二主动齿轮相同。4.根据权利要求1所述的道闸减速箱，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂启纯，饶为沐，
申请(专利权)人：深圳市威捷机电股份公司，
类型：新型
国别省市：