一种用于道路大型超重车辆报警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于道路大型超重车辆报警装置，其技术方案是：包括壳体，所述壳体的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内部顶端安装有称重台，所述称重台的上表面两侧均开设有通孔，所述通孔的内部安装有限位柱，所述限位柱的外壁与通孔的孔壁间隙连接，所述凹槽的内部底端安装有压力板，所述壳体的顶部一侧边缘处安装有底座，本实用新型专利技术的有益效果是：压力板和信号接收板，实现了接收称重车辆重力接收及反馈，通过设置智能显示屏和报警器，确保车辆称重重力值与报警器报警相符，实现了报警装置报警操作，避免报警装置出现误判的情况发生，同时，设置支撑架和支撑板，防止车辆过于超重导致检测装置造成塌陷的情况发生，提高了装置的安全性。置的安全性。置的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于道路大型超重车辆报警装置


[0001]本技术涉及检测报警装置
，具体涉及一种用于道路大型超重车辆报警装置。

技术介绍

[0002]现有的道路大型超重车辆报警装置存在的缺陷是：多数报警装置结构简单且单一，无法准确的检测出超重车辆在检测装置上显示的重量，导致容易出现误差或误判的情况发生，同时，在检测过程中，由于部分超重的车辆过于太重，导致检测台出现塌陷的情况发生；
[0003]因此，专利技术一种用于道路大型超重车辆报警装置很有必要。

技术实现思路

[0004]为此，本技术提供一种用于道路大型超重车辆报警装置，通过压力板和信号接收板，有利于接收称重车辆重力接收及反馈，通过设置智能显示屏和报警器，确保车辆称重重力值与报警器报警相符，以解决
技术介绍
中报警装置误判的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于道路大型超重车辆报警装置，包括壳体，所述壳体的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内部顶端安装有称重台，所述称重台的上表面两侧均开设有通孔，所述通孔的内部安装有限位柱，所述限位柱的外壁与通孔的孔壁间隙连接，所述凹槽的内部底端安装有压力板，所述壳体的顶部一侧边缘处安装有底座。
[0006]优选的，所述壳体的两侧外壁上均安装有斜坡，所述斜坡的顶部设置有防滑带。
[0007]优选的，所述称重台的底部均设置有支撑架，所述支撑架的底部安装有支撑板，所述支撑板的底部设置有缓冲垫。
[0008]优选的，所述限位柱的外壁上设置有外螺纹A，所述限位柱的顶端穿过通孔与限位板连接。
[0009]优选的，所述限位板的表面开设有表面开设有螺纹孔A，所述螺纹孔A上的内螺纹与限位柱上的外螺纹A啮合连接。
[0010]优选的，所述限位柱的外壁上设置有压力弹簧，所述压力弹簧位于称重台与压力板之间。
[0011]优选的，所述压力板的底部通过线路与信号接收板连接，所述线路位于压力板与信号接收板之间，所述信号接收板的一侧外壁上设置有排线管，所述排线管的另一端位于壳体的顶部一侧。
[0012]优选的，所述底座的顶部安装有安装柱，所述安装柱的外壁上设置有外螺纹B。
[0013]优选的，所述安装柱的外壁上套设有支撑杆，所述支撑杆的底部设置有螺纹孔B，所述螺纹孔B上的内螺纹与安装柱上的外螺纹B啮合连接。
[0014]优选的，所述支撑杆的后端面设置有报警器，所述支撑杆的顶部安装有连接头，所
述连接头的顶部安装有智能显示屏。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]通过将壳体的两侧设置斜坡，并在斜坡上设置防滑带，使车辆有序的通过斜坡到达称重台上，同时，由防滑带进行防滑处理，通过在壳体的内部开设凹槽，并在凹槽的顶部安装有称重台，将称重台上的通孔内放置限位柱，使限位柱的外壁与通孔的孔壁间隙连接，通过将限位柱顶端安装限位板，避免限位柱脱离称重台上，同时，通过限位柱的外壁上方设置外螺纹A，并在限位板上设置螺纹孔A，使螺纹孔A上的内螺纹与限位柱上的外螺纹A啮合连接，则转动限位板，使限位板脱离或安装在限位柱上，通过在限位柱的外壁上设置压力弹簧，利用压力弹簧受压后形变回弹的作用，可对受压后的称重台进行复位，实现了超重车辆称重操作运行；
[0017]通过将称重台的底部设置支撑架，将支撑架设置呈三角状态，利用三角形具有稳定性的作用，使称重台上的车辆过于超重时，避免称重台中部出现断裂或塌陷的情况发生，同时，在支撑架的底部安装支撑板，并在支撑板的底部设置缓冲垫，利用缓冲垫减震和缓冲的作用，可对称重台在称重过程中，避免过重的车辆将称重台压制过低，导致底部装置出现损坏的情况，提高了装置的安全性；
[0018]通过将凹槽的内部底端设置压力板，将限位柱的底端安装在压力板的顶部上，使称重台上的车辆由限位柱传递给压力板上，并通过在压力板的底部设置信号接收板，由线路连接及传递，可对信号接收板进行接收和反馈，通过在壳体的顶部一侧安装底座，并在信号接收板的一侧外壁设置排线管，将排线管的一端与底座连接，使信号接收板接收的压力信息由排线管传递给底座，通过在底座的顶部安装支撑杆，并在支撑杆上安装报警器，配合智能显示屏显示的压力值进行判断是否超重，实现了报警装置报警操作，避免报警装置出现误判的情况发生，提高了报警装置的准确性，实用性强。
附图说明
[0019]图1为本技术提供的正视剖面图；
[0020]图2为本技术提供的图1中的A处放大图；
[0021]图3为本技术提供的称重台立体图；
[0022]图4为本技术提供的限位柱及部分结构立体图；
[0023]图5为本技术提供的底座及部分结构立体图。
[0024]图中：1、壳体；101、凹槽；102、斜坡；103、防滑带；2、称重台；201、通孔；202、支撑架；203、支撑板；204、缓冲垫；3、限位柱；301、外螺纹A；302、限位板；303、螺纹孔A；304、压力弹簧；4、压力板；401、线路；402、信号接收板；403、排线管；5、底座；501、安装柱；502、外螺纹B；503、支撑杆；504、螺纹孔B；505、报警器；506、连接头；507、智能显示屏。
具体实施方式
[0025]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0026]参照附图1
‑
图5，本技术提供的一种用于道路大型超重车辆报警装置，包括壳体1，壳体1的上表面开设有凹槽101，凹槽101的内部顶端安装有称重台2，称重台2的上表面
两侧均开设有通孔201，通孔201的内部安装有限位柱3，限位柱3的外壁与通孔201的孔壁间隙连接，凹槽101的内部底端安装有压力板4，壳体1的顶部一侧边缘处安装有底座5。
[0027]进一步地，壳体1的两侧外壁上均安装有斜坡102，斜坡102的顶部设置有防滑带103，具体的，防滑带103可对汽车进行防滑处理，避免汽车出现溜坡现象；
[0028]进一步地，称重台2的底部均设置有支撑架202，支撑架202的底部安装有支撑板203，支撑板203的底部设置有缓冲垫204，具体的，利用缓冲垫204减震和缓冲的作用，可对称重台2在称重过程中，避免过重的车辆将称重台2压制过低，导致底部装置出现损坏的情况，提高了装置的安全性；
[0029]进一步地，限位柱3的外壁上设置有外螺纹A301，限位柱3的顶端穿过通孔201与限位板302连接；
[0030]进一步地，限位板302的表面开设有表面开设有螺纹孔A303，螺纹孔A303上的内螺纹与限位柱3上的外螺纹A301啮合连接，具体的，当称重台2出现损坏时，可旋转限位板302，使限位板302脱离限位柱3，实现对称重台2进行拆卸维修处理；
[0031]进一步地，限位柱3的外壁上设置有压力弹簧304，压力弹簧304位于称重台2与压力板4之间，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于道路大型超重车辆报警装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的上表面开设有凹槽（101），所述凹槽（101）的内部顶端安装有称重台（2），所述称重台（2）的上表面两侧均开设有通孔（201），所述通孔（201）的内部安装有限位柱（3），所述限位柱（3）的外壁与通孔（201）的孔壁间隙连接，所述凹槽（101）的内部底端安装有压力板（4），所述壳体（1）的顶部一侧边缘处安装有底座（5）。2.根据权利要求1所述的一种用于道路大型超重车辆报警装置，其特征在于：所述壳体（1）的两侧外壁上均安装有斜坡（102），所述斜坡（102）的顶部设置有防滑带（103）。3.根据权利要求1所述的一种用于道路大型超重车辆报警装置，其特征在于：所述称重台（2）的底部均设置有支撑架（202），所述支撑架（202）的底部安装有支撑板（203），所述支撑板（203）的底部设置有缓冲垫（204）。4.根据权利要求1所述的一种用于道路大型超重车辆报警装置，其特征在于：所述限位柱（3）的外壁上设置有外螺纹A（301），所述限位柱（3）的顶端穿过通孔（201）与限位板（302）连接。5.根据权利要求4所述的一种用于道路大型超重车辆报警装置，其特征在于：所述限位板（302）的表面开设有表面开设有螺纹孔A（303），所述螺纹孔A（303）上的内螺纹与限位柱（3）上的外螺纹A（30...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兴，陈有杰，周明民，萧再豪，陈俊宇，
申请(专利权)人：广东合众路桥科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：