一种易于维护的条形动态汽车衡结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种易于维护的条形动态汽车衡结构，属于汽车衡结构技术领域，其包括路基，所述路基内壁的下表面铺设有基底，所述基底的上表面设置有底架，所述底架的上表面与外框架的下表面固定连接，所述底架具体为混凝土材质。该易于维护的条形动态汽车衡结构，通过设置底板、护板、凸台、传感器、条形称台、护板和条形称台，这种方式能够在受压时，内部结构起到良好的支撑效果，且条形称台下方无其他限位结构，保障良好测量精度的同时，条形称台作为一个测量单元，采用无限位的装置结构，台面与基础保持紧密连接，特制的自限位高精度传感器设在台面下，车辆高速通过时不会产生任何跳动，保障长期使用的稳定性。保障长期使用的稳定性。保障长期使用的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种易于维护的条形动态汽车衡结构


[0001]本技术属于汽车衡结构
，具体为一种易于维护的条形动态汽车衡结构。

技术介绍

[0002]自有衡器以来，称重结构都必须与基础明确分开，不能有任何影响称重的连接。从杆称到台称，汽车衡到轨道衡等衡器，为了确保测量精度，都设有自恢复装置或限位装置。静态衡大都采用球形自恢复装置，而传统的动态衡多采用拉杆或限位机构，或采用自恢复装置加极限保护装置,传统的动态汽车衡结构复杂、稳定性差。近年来出现的弯板式和压电式动态汽车衡,20世纪90年代，在轨道衡领域中出现了一种连续测量移垂直力的新方法。可以使钢轨不断而准确地测量出轮载。这种轨道衡在整个测试区内钢轨没有断开，没有过渡器也没有接头，由于没有接头和缝隙，就避免了由于缝隙引起的冲击荷载，也避免了过渡器不稳定机构,这种轨道衡结构已在铁路上得到广泛的应用，测试精度不断提高，测试内容也不断扩大，对铁路行车安全和技术管理起到了重要作用,公路的称重设备与铁路称重设备相比更为复杂，汽车通过衡器时没有规律，车型种类繁多，车况参差不齐，行驶方式各异，汽车衡称重台面与路面结构之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种易于维护的条形动态汽车衡结构，包括路基（1），其特征在于：所述路基（1）内壁的下表面铺设有基底（2），所述基底（2）的上表面设置有底架（3），所述底架（3）的上表面与外框架（5）的下表面固定连接，所述底架（3）具体为混凝土材质，所述基底（2）与底架（3）内设置有同一个锚固钢筋（4），所述锚固钢筋（4）的底端位于路基（1）内，所述底架（3）内壁的下表面与底板（7）的下表面搭接，所述底板（7）的左右两侧面分别与两个护板（10）的内壁搭接，两个护板（10）相远离的一面分别与底架（3）和外框架（5）内壁的左右两侧面搭接，两个护板（10）的相对面与凸台（8）的左右两侧面搭接，所述凸台（8）的上表面与条形称台（9）的下表面搭接，所述条形称台（9）的左右两侧面与两个护板（10）的相对面搭接，所述条形称台（9）内设置有若干个传感器（12），所述凸台（8）内壁的下表面开设有两个定位槽（14），对应定位槽（14）的内壁与同一个十...

【专利技术属性】
技术研发人员：范竹嘉，冯文军，
申请(专利权)人：上海同丰路桥科技有限公司，
类型：新型
国别省市：