一种船舶维修用支撑设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种船舶维修用支撑设备，该船舶维修用支撑设备，包括支撑架，支撑架的顶部连接有支撑辊，在支撑辊下方的支撑架上连接有铰接轴，铰接轴与支撑辊轴向平行；在支撑辊两侧设有两个缓冲组件，每个缓冲组件包括缓冲架，缓冲架的一端转动连接于所述铰接轴上，另一端转动连接有与铰接辊轴向平行的抵接辊，支撑辊两端的支撑架上分别设有第一连接部，抵接辊与铰接轴之间的缓冲架两侧分别设有第二连接部，第一连接部和第二连接部之间连接有弹簧。该船舶维修用支撑设备，其一可以在船舶停靠时对其起一定的缓冲作用，降低支撑设备与船舶之间的撞击强度；其二可以形成较大面积的支撑区域，并能够较好的贴合船舶外侧进行支撑，支撑稳定性较高。支撑稳定性较高。支撑稳定性较高。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶维修用支撑设备


[0001]本技术涉及船舶领域，尤其涉及一种船舶维修用支撑设备。

技术介绍

[0002]船舶需要停靠在特定的支撑设备上维修，现在的支撑设备多为简单的柱墩，或者带有较小面积托板的支撑架，一方面对于支撑设备来说，为了贴合船的外形其支撑面积均较小，支撑力相对较为集中对船舶损伤较大。另一方面，由于船舶较重无法实现轻拿轻放，因此在其停靠时容易与支撑设备硬性撞击而损伤外壳，影响船舶寿命。

技术实现思路

[0003]本技术为了弥补现有技术的不足，提供了一种船舶维修用支撑设备，至少能够解决现有技术中存在一个问题或提供一种有益的方案，解决了现有技术中存在的问题。
[0004]本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种船舶维修用支撑设备，包括：
[0006]支撑架，在支撑架的顶部连接有支撑辊，在支撑辊下方的支撑架上连接有铰接轴，铰接轴与支撑辊轴向平行；
[0007]设于支撑辊两侧的两个缓冲组件，每个缓冲组件包括缓冲架，缓冲架的一端转动连接于铰接轴上，另一端转动连接有与铰接轴轴向平行的抵接辊，在支撑辊两端的支撑架上分别设有一第一连接部，在抵接辊与铰接轴之间的缓冲架两侧分别设有一第二连接部，在第一连接部和第二连接部之间连接有弹簧。
[0008]使用时，在船舶停靠位置的两侧分别放置多个支撑设备，在船舶停靠过程中，对于每一个支撑设备来说，船的外侧先接触两个缓冲组件，具体的与两个抵接辊接触，随着船舶的下落，两个抵接辊在弹簧的作用下，以铰接轴为转轴向外转动，直至船舶外侧与支撑辊接触完成支撑。其中，两个缓冲组件的设置，可以在船舶停靠时对其起一定的缓冲作用，降低支撑设备与船舶之间的撞击强度；支撑辊和两个抵接辊分别为独立的支撑部，三个支撑部可以形成较大面积的支撑区域，并能够较好的贴合船舶外侧进行支撑，不仅支撑稳定性较高，且可以降低支撑力过度集中对船舶造成的损伤。抵接辊转动设置，可以在两个抵接辊相对下压远离时，与船舶之间转动移动，降低与船舶之间的摩擦和对船舶的损伤。
[0009]在一个示例中，第二连接部设于支撑架侧中部和抵接辊侧端之间的支撑架上，以较好的发挥弹簧的缓冲作用
[0010]在一个示例中，支撑架包括两个平行的第一支撑杆，支撑辊和铰接轴平行连接于两个第一支撑杆之间，在铰接轴上连接有第二支撑杆，第二支撑杆与第一支撑杆成人字形支撑，支撑架不仅结构简单；且支撑较为稳定，具体的，支撑辊承受的力沿第一支撑杆长度方向传递，传递方向为直线，可以尽可能保护支撑设备。
[0011]在一个示例中，第一连接部和第二连接部分别为固设于支撑架和缓冲架上的连接柱，连接柱上还形成有弹簧卡接凹槽，以防止弹簧从端部脱出。
[0012]可替代的，第一连接部和第二连接部还可以分别为固设于支撑架和缓冲架上的连接环，弹簧的两端挂接于连接环中。第一种结构相对来说，更容易安装，且在缓冲架支撑转动时，弹簧更容易随之转动，以较好的发挥弹簧的作用。
[0013]在一个示例中，支撑辊转动设于支撑架上，支撑辊转动设置，方便支撑后些内外微调整支撑设备的位置，因为调整时，支撑辊和抵接辊可以随之转动，以降低与船舶之间的摩擦力。
[0014]在一个示例中，在支撑架的底部设有固定底座，具体的，可以通过螺栓将支撑设备固定在地面上，以增加支撑稳定性。
[0015]本技术采用上述技术方案，所具有的优点是：
[0016]1、本申请船舶维修用支撑设备，一方面，两个缓冲组件的设置，可以在船舶停靠时对其起一定的缓冲作用，降低支撑设备与船舶之间的撞击强度；另一方面，支撑辊和两个抵接辊分别为独立的支撑部，三个独立的支撑部可以形成较大面积的支撑区域，并能够较好的贴合船舶外侧进行支撑，不仅支撑稳定性较高，且可以降低支撑力过度集中对船舶造成的损伤。
[0017]2、抵接辊转动设置，可以在两个抵接辊相对下压远离时，与船舶之间转动移动，降低与船舶之间的摩擦和对船舶的损伤。
[0018]3、本申请支撑架结构简单，支撑稳定性较高。
附图说明
[0019]图1为本技术其中一实施例在船舶停靠过程中的结构示意图；
[0020]图2为图1中支撑设备的结构示意图；
[0021]图3为本技术另一实施例的结构示意图。
[0022]图中，1、支撑架，11、第一支撑杆，12、第二支撑杆，2、支撑辊，3、铰接轴，4、缓冲架，5、抵接辊，6、第一连接部，7、第二连接部，8、弹簧,9、固定底座,10、船舶。
具体实施方式
[0023]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式并结合附图，对本技术进行详细阐述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本申请还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0024]另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等
术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0026]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0027]如图1
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2所示，本实施例中，该船舶维修用支撑设备，包括：
[0028]支撑架1，在支撑架1的顶部连接有支撑辊2，在支撑辊2下方的支撑架1上连接有铰接轴3，铰本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶维修用支撑设备，其特征在于，包括：支撑架，所述支撑架的顶部连接有支撑辊，在支撑辊下方的支撑架上连接有铰接轴，所述铰接轴与所述支撑辊轴向平行；设于支撑辊两侧的两个缓冲组件，每个缓冲组件包括缓冲架，所述缓冲架的一端转动连接于所述铰接轴上，另一端转动连接有与铰接轴轴向平行的抵接辊，所述支撑辊两端的支撑架上分别设有一第一连接部，所述抵接辊与铰接轴之间的缓冲架两侧分别设有一第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部之间连接有弹簧。2.根据权利要求1所述的船舶维修用支撑设备，其特征在于，所述第二连接部设于支撑架侧中部和抵接辊侧端之间的支撑架上。3.根据权利要求1或2所述的船舶维修用支撑设备，其特征在于，所述支撑架包括两...

【专利技术属性】
技术研发人员：于炜凝，刘德恒，
申请(专利权)人：荣成鑫邦船业有限公司，
类型：新型
国别省市：