一种直升机主减速器演示模型教具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直升机主减速器演示模型教具，涉及航空教学演示设备技术领域，包括设有透明罩的机身、发动机和主减速器，发动机通过发动机轴与主减速器连接，主减速器侧端设有主轴，主轴通过中端减速器与斜轴连接，主减速器侧端设有主桨轴，机身内设有驱动组件，主减速器包括第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮、第二轴承、搓花铁轴、横轴和行星齿轮组件。通过电机驱动主减速器工作，进而使得机身中的主桨轴在减速后带动主桨转动，主减速器工作使得主轴和中端减速器带动斜轴转动，进而使得侧桨转动，设置有透明罩的机身可以直观向青少年科普直升机主轴与各个齿轮、传动轴之间的连接运动方式。传动轴之间的连接运动方式。传动轴之间的连接运动方式。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机主减速器演示模型教具


[0001]本技术涉及航空教学演示设备
，尤其涉及一种直升机主减速器演示模型教具。

技术介绍

[0002]直升机主减速器有发动机的功率输入端以及与旋翼、尾桨附件传动轴相联的功率输出端，是直升机上主要传动部件之一，也是传动装置中最复杂、最大、最重要的一个部件。
[0003]直升机主减速器一般为齿轮传动式主减速器。其工作特点是减速、转向。它将高转速、小扭矩的发动机功率变成低转速、大扭矩传递给旋翼轴，并按转速、扭矩需要将功率传递给尾桨、附件等。在直升机中它还起中枢受力构件的作用，它将直接承受旋翼产生的全部作用力和力矩并传递给机体。
[0004]纵观市场，目前没有一种教具专业用于直升机主减速器的说明及科普。本技术采用模型的形式，将主减速器外形及运动特征展现给观众，让观众认识直升机主减速器的工作原理，从而丰富自身的航空知识。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种直升机主减速器演示模型教具。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种直升机主减速器演示模型教具，包括设有透明罩的机身及设置于机身内的发动机和主减速器，所述发动机通过发动机轴与主减速器连接，所述主减速器侧端设有与之连接的主轴，所述主轴通过中端减速器与斜轴连接，所述主减速器侧端设有主桨轴，所述机身内设有驱动主减速器工作的驱动组件，所述主减速器包括第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮、第二轴承、搓花铁轴、横轴和行星齿轮组件，所述驱动组件输出端与搓花铁轴固定连接，所述搓花铁轴与第三齿轮连接，所述第三齿轮侧端设有啮合连接有两个第五齿轮，两个所述第五齿轮分别通过横轴与第六齿轮连接，两个所述第六齿轮分别与两个第八齿轮啮合连接，两个所述第八齿轮分别与两个所述发动机轴固定固定连接，所述第三齿轮侧端与第四齿轮啮合连接，所述第四齿轮与所述主轴固定连接，两个所述第五齿轮共同与第七齿轮啮合连接，所述第七齿轮侧端设有第二轴承，所述第七齿轮与第二轴承中的行星齿轮组件连接，所述行星齿轮组件与延伸至第二轴承内的主桨轴的一端固定连接。
[0008]作为本技术再进一步的方案，所述驱动组件包括电机和联轴器，所述电机设置于机身内，所述电机输出端与联轴器连接，所述联轴器与所述搓花铁轴连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案，所述联轴器通过若干机米螺丝与搓花铁轴连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案，所述行星齿轮组件包括第一齿轮、第二齿轮和
第九齿轮，所述第九齿轮设置于第二轴承内，所述第九齿轮侧端啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮侧端啮合连接有第一齿轮，所述第一齿轮与延伸至第二轴承内的主桨轴的一端固定连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案，所述发动机轴外侧设有第一轴承。
[0012]作为本技术再进一步的方案，所述机身内设有容纳主减速器的外壳。
[0013]本技术实施例提供的一种直升机主减速器演示模型教具，有益效果是：
[0014]通过电机驱动主减速器工作，进而使得机身中的主桨轴在减速后带动主桨转动，主减速器工作使得主轴和中端减速器带动斜轴转动，进而使得侧桨转动，设置有透明罩的机身可以直观向青少年科普直升机主轴与各个齿轮、传动轴之间的连接运动方式，让青少年及航空爱好者认识直升机螺旋桨的运动原理，从而认识机械传动的功能及运作详情，且整个装置可拿在手中观看，更方便的进行其原理的展示。
附图说明
[0015]图1为本申请提供的一种直升机主减速器演示模型教具的结构示意图。
[0016]图2为一种直升机主减速器演示模型教具的主减速器内部结构示意图。
[0017]图中：1、发动机；2、发动机轴；3、主减速器；301、第一齿轮；302、第二齿轮；303、第三齿轮；304、第四齿轮；305、第五齿轮；306、第六齿轮；307、第七齿轮；308、第八齿轮；309、第九齿轮；4、主轴；5、中端减速器；6、斜轴；7、第一轴承；8、第二轴承；9、搓花铁轴；10、联轴器；11、机米螺丝；12、横轴；13、主桨轴；14、机身。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0020]如图1和2所示，为本申请一个实施例提供的一种直升机主减速器演示模型教具的结构图，包括设有透明罩的机身14及设置于机身14内的发动机1和主减速器3，发动机1通过发动机轴2与主减速器3连接，主减速器3侧端设有与之连接的主轴4，主轴4通过中端减速器5与斜轴6连接，所述斜轴6侧端固定连接有侧桨，主减速器3侧端设有主桨轴13，所述主桨轴13侧端固定连接有主桨，机身14内设有驱动主减速器3工作的驱动组件，驱动组件的主减速器3工作，进而使得主桨轴13转动，进而使得机身14上的主桨转动，主减速器3工作使得主轴4转动，主轴4转动通过中端减速器5带动斜轴6转动，斜轴6转动使得机身尾部的侧桨叶转动，主减速器3包括第三齿轮303、第四齿轮304、第五齿轮305、第六齿轮306、第七齿轮307、第八齿轮308、第二轴承8、搓花铁轴9、横轴12和行星齿轮组件，驱动组件输出端与搓花铁轴9固定连接，搓花铁轴9与第三齿轮303连接，第三齿轮303侧端设有啮合连接有两个第五齿轮305，两个第五齿轮305分别通过横轴12与第六齿轮306连接，两个第六齿轮306分别与两个第八齿轮308啮合连接，两个第八齿轮308分别与两个发动机轴2固定固定连接，第三齿轮303侧端与第四齿轮304啮合连接，第四齿轮304与主轴4固定连接，两个第五齿轮305共同与第七齿轮307啮合连接，第七齿轮307侧端设有第二轴承8，第七齿轮307与第二轴承8中的行
星齿轮组件连接，行星齿轮组件与延伸至第二轴承8内的主桨轴13的一端固定连接。
[0021]本实施例在实际运用时，驱动组件工作使得与之连接的搓花铁轴9转动，搓花铁轴9转动使得与之固定连接的第三齿轮303转动，第三齿轮303转动使得与之啮合连接的第四齿轮304转动，进而使得与之固定连接的主轴4转动，主轴4转动通过中端减速器5带动斜轴6转动，斜轴6转动使得机身尾部的侧桨叶转动，第三齿轮303转动使得与之啮合连接的第五齿轮305转动，第五齿轮305转动使得与之固定连接横轴12转动，横轴12转动是使得与之固定连接的第六齿轮306转动，第六齿轮306转动使得与之啮合连接的第八齿轮308转动，第八齿轮308转动使得与之固定连接的发动机轴2转动，进而使得发动机1工作，两个第五齿轮305转动使得与之啮合连接的第七齿轮307转动，第七齿轮307转动使得与之连接的第二轴承8中的行星齿轮组件工作，进而使得主桨轴13转动，进而使得机身14上的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直升机主减速器演示模型教具，包括设有透明罩的机身(14)及设置于机身(14)内的发动机(1)和主减速器(3)，所述发动机(1)通过发动机轴(2)与主减速器(3)连接，所述主减速器(3)侧端设有与之连接的主轴(4)，所述主轴(4)通过中端减速器(5)与斜轴(6)连接，所述主减速器(3)侧端设有主桨轴(13)，所述机身(14)内设有驱动主减速器(3)工作的驱动组件，其特征在于，所述主减速器(3)包括第三齿轮(303)、第四齿轮(304)、第五齿轮(305)、第六齿轮(306)、第七齿轮(307)、第八齿轮(308)、第二轴承(8)、搓花铁轴(9)、横轴(12)和行星齿轮组件，所述驱动组件输出端与搓花铁轴(9)固定连接，所述搓花铁轴(9)与第三齿轮(303)连接，所述第三齿轮(303)侧端设有啮合连接有两个第五齿轮(305)，两个所述第五齿轮(305)分别通过横轴(12)与第六齿轮(306)连接，两个所述第六齿轮(306)分别与两个第八齿轮(308)啮合连接，两个所述第八齿轮(308)分别与两个所述发动机轴(2)固定固定连接，所述第三齿轮(303)侧端与第四齿轮(304)啮合连接，所述第四齿轮(304)与所述主轴(4)固定连接，两个所述第五齿轮(305)共同与第七齿轮(307)啮合连接，所述第七齿轮(307)侧端设有第二轴承(...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙延波，李汉东，王伟锋，
申请(专利权)人：深圳市博尔创意文化发展有限公司，
类型：新型
国别省市：