本实用新型专利技术属于吊具装置技术领域，特别涉及一种吊点可调式高空车上装吊具装置。该装置包括吊具横梁、吊耳、锁止舌头、手拉绳A、手拉绳B；吊具横梁沿长度方向的顶部设有齿条，吊具横梁顶部的两端分别安装有滑轮A、滑轮B，吊耳位于吊具横梁的上方并与吊具横梁滑动连接，吊耳的侧面安装有滑轮C、滑轮D，锁止舌头位于滑轮C和滑轮D的下方，锁止舌头的底部设有齿牙，齿牙与齿条啮合，手拉绳A的一端绕过滑轮A、滑轮C与锁止舌头固定连接，手拉绳B的一端绕过滑轮B、滑轮D与锁止舌头固定连接。该装置结构新颖，操作简单，安全可靠，稳定性高，解决了重心不对称结构的大型高空车上装吊装的问题。结构的大型高空车上装吊装的问题。结构的大型高空车上装吊装的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种吊点可调式高空车上装吊具装置
[0001]本技术属于吊具装置相关
，特别涉及一种吊点可调式高空车上装吊具装置。
技术介绍
[0002]随着整个汽车行业不断向前发展和行业技术水平不断提高，社会生产效率也在不断地提高，因此，法规对安全生产的要求也越来越严格，为了更好地确保人员在生产过程中的自身安全，需要在产品生产的过程中不断地改进生产工艺装备，从而进一步提升生产工艺装备的安全性。
[0003]目前，专用车行业装配车间所用的常规横梁式吊具位于横梁中部，吊具总成左右对称设计，所以行车吊钩吊点的中心也位于横梁式吊具的竖直中心线上；这种结构设计适合被吊构件重心左右偏差不大情况。但是，在专用车行业中，高空作业车上装属于长杆类结构，且主要动作结构布置在一端部，因此高空车上装总成重心偏差较大，且不同型号高空车上装的重心位置不相同，这给上装吊装稳定性带来很大困难。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种吊点可调式高空车上装吊具装置，该吊具装置结构新颖，操作简单，安全可靠，有效解决了重心不对称结构的大型高空车上装吊装的问题，保证起吊的安全稳定，消除了工人登高的安全隐患。
[0005]本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种吊点可调式高空车上装吊具装置，包括吊具横梁、吊耳、锁止舌头、手拉绳A、手拉绳B；
[0007]所述吊具横梁沿长度方向的顶部固定连接有齿条，所述吊具横梁顶部的左右两端分别安装有滑轮A、滑轮B，所述吊耳位于所述吊具横梁的上方并与所述吊具横梁滑动连接，所述吊耳的侧面安装有滑轮C、滑轮D，所述锁止舌头位于所述滑轮C和所述滑轮D的下方，所述锁止舌头与所述吊耳滑动连接，所述锁止舌头的底部设有齿牙，所述齿牙与所述齿条啮合；
[0008]所述手拉绳A的一端依次绕过所述滑轮A、所述滑轮C与所述锁止舌头固定连接，所述手拉绳B的一端依次绕过所述滑轮B、所述滑轮D与所述锁止舌头固定连接。
[0009]其中优选方案如下：
[0010]优选的：所述吊具横梁呈“工”形。
[0011]优选的：所述吊具横梁的底部固定连接有下板，所述下板开设有圆孔，所述圆孔可拆卸连接有吊挂锁链。
[0012]优选的：所述吊具横梁顶部的左右两端分别固定连接有滑轮架A、滑轮架B，所述滑轮架A的内部通过转轴安装有所述滑轮A，所述滑轮架B的内部通过转轴安装有所述滑轮B。
[0013]优选的：所述吊耳开设有圆角矩形孔，所述吊耳的侧面通过两个转轴分别安装有
所述滑轮C和所述滑轮D。
[0014]优选的：所述吊耳的左右两端分别固定连接有滚轮固定板A、滚轮固定板B，所述滚轮固定板A和所述滚轮固定板B分别通过转轴各自安装有两个滚轮，所述滚轮在所述吊具横梁的前后两侧左右滑动。
[0015]优选的：所述吊耳的下端设有开口，所述开口位于所述滑轮C和所述滑轮D的下方，所述开口固定连接有导向套。
[0016]优选的：所述锁止舌头位于所述导向套的内部并在所述导向套的内部上下滑动，所述锁止舌头的顶部固定连接有系绳拉环，所述系绳拉环分别与所述手拉绳A的一端、所述手拉绳B的一端固定连接。
[0017]优选的：所述锁止舌头的外侧设有限位台阶，所述锁止舌头的外侧套设有锁止簧，所述锁止簧位于所述导向套和所述限位台阶之间，所述限位台阶与所述导向套可以压缩所述锁止簧。
[0018]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0019]该装置结构新颖，操作方便，吊具横梁呈“工”形，有利于吊具横梁与吊耳的位置固定，并为吊耳在吊具横梁上的滑动提供平稳的轨道，吊具横梁与吊耳通过滚轮实现相对滑动，能够灵活的改变整个装置的重心，使得该装置与被吊物体的重心保持一致，保证了吊装的安全性和稳定性，锁止舌头底部的齿牙与吊具横梁顶部的齿条相互啮合，能够保证吊耳与吊具横梁的相对位置锁止，保证起吊过程中吊耳与吊具横梁的位置固定，不会发生变化，导向套能够保证锁止舌头的运动轨迹以及吊耳与吊具横梁锁止的准确性，锁止簧和限位台阶能够保证锁止舌头在上升和下降的过程中保持稳定。总之，该装置安全可靠，解决了重心不对称结构的大型高空车上装吊装的问题，消除了工人登高的安全隐患。
附图说明
[0020]图1是实施例中的结构示意图；
[0021]图2是实施例中吊耳和锁止舌头结合的结构示意图；
[0022]图3是实施例中吊耳的结构示意图；
[0023]图4是实施例中锁止舌头的结构示意图；
[0024]图5是图1中A的放大图；
[0025]图6是图1中B的放大图。
[0026]图中，1、吊具横梁；2、吊耳；3、锁止舌头；4、手拉绳A；5、手拉绳B；6、下板；7、齿条；8、滑轮架A；9、滑轮架B；10、滑轮A；11、滑轮B；12、滚轮固定板A；13、滚轮固定板B；14、滑轮C；15、滑轮D；16导向套；17、系绳拉环；18、限位台阶；19、锁止簧；20、齿牙；21、吊挂锁链。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅为本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0028]其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“底部”和“顶部”均指附图中的方向，但是并不加以限
定。
[0029]如图1
‑
图6所示，一种吊点可调式高空车上装吊具装置，包括吊具横梁1，吊耳2，锁止舌头3，手拉绳A4，手拉绳B5，下板6，齿条7，滑轮架A8，滑轮架B9，滑轮A10，滑轮B11，滚轮固定板A12，滚轮固定板B13，滑轮C14，滑轮D15，导向套16，系绳拉环17，限位台阶18，锁止簧19，齿牙20，吊挂锁链21。
[0030]吊具横梁1呈“工”形，吊具横梁1的底部固定连接有下板6，下板6开设有圆孔，下板6的圆孔可拆卸连接有吊挂锁链21，吊具横梁1采用钢型材，吊具横梁1沿长度方向的顶部固定连接有齿条7，吊具横梁1顶部的左右两端分别固定连接有滑轮架A8、滑轮架B9，滑轮架A8的内部通过转轴安装有滑轮A10，滑轮A10可以绕转轴转动，滑轮架B9的内部通过转轴安装有滑轮B11，滑轮B11可以绕转轴转动。
[0031]吊耳2开设有圆角矩形孔，圆角矩形孔的大小与行车吊钩相匹配，吊耳2的左右两端分别固定连接有滚轮固定板A12、滚轮固定板B13，滚轮固定板A12通过转轴安装有两个滚轮，滚轮固定板B13通过转轴安装有两个滚轮，滚轮固定板A12中的滚轮与滚轮固定板B13中的滚轮在吊具横梁1的前后两侧左右滑动，吊耳14的侧面通过两个转轴分别安装有滑轮C14、滑轮D15，滑轮C14和滑轮D15可以绕转轴转动，吊耳2的下端设有开口，开口位于滑轮C14和滑轮D15的下方，开口固定连接有导向套16。
[0032]锁止舌头3位于导向本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种吊点可调式高空车上装吊具装置，其特征在于：包括吊具横梁(1)、吊耳(2)、锁止舌头(3)、手拉绳A(4)、手拉绳B(5)；所述吊具横梁(1)沿长度方向的顶部固定连接有齿条(7)，所述吊具横梁(1)顶部的左右两端分别安装有滑轮A(10)、滑轮B(11)，所述吊耳(2)位于所述吊具横梁(1)的上方并与所述吊具横梁(1)滑动连接，所述吊耳(2)的侧面安装有滑轮C(14)、滑轮D(15)，所述锁止舌头(3)位于所述滑轮C(14)和所述滑轮D(15)的下方，所述锁止舌头(3)与所述吊耳(2)滑动连接，所述锁止舌头(3)的底部设有齿牙(20)，所述齿牙(20)与所述齿条(7)啮合；所述手拉绳A(4)的一端依次绕过所述滑轮A(10)、所述滑轮C(14)与所述锁止舌头(3)固定连接，所述手拉绳B(5)的一端依次绕过所述滑轮B(11)、所述滑轮D(15)与所述锁止舌头(3)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种吊点可调式高空车上装吊具装置，其特征在于：所述吊具横梁(1)呈“工”形。3.根据权利要求2所述的一种吊点可调式高空车上装吊具装置，其特征在于：所述吊具横梁(1)的底部固定连接有下板(6)，所述下板(6)开设有圆孔，所述圆孔可拆卸连接有吊挂锁链(21)。4.根据权利要求3所述的一种吊点可调式高空车上装吊具装置，其特征在于：所述吊具横梁(1)顶部的左右两端分别固定连接有滑轮架A(8)、滑轮架B(9)，所述滑轮架A(8)的内部通过转轴安装有所述滑轮A(10)，所述滑轮架B(9)的内部...
【专利技术属性】
技术研发人员：李观海，张正伟，孙建英，赵永健，
申请(专利权)人：青岛中汽特种汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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