本实用新型专利技术公开了一种桥梁隧道工程用雷达检测的托举架，包括U形固定座，所述U形固定座内设有圆夹板，圆夹板的左侧转动安装有T形螺杆，U形固定座螺纹套设在T形螺杆上，所述U形固定座的下方设有支杆，支杆的四侧底部均固定连接有倾斜设置的支腿，相对的两个支腿对称设置，支杆的右侧开设有矩形孔，矩形孔的顶部内壁和底部内壁之间固定连接有同一个导向杆，导向杆上滑动套设有升降座。本实用新型专利技术设计合理，操作简便，便于快速对雷达天线装置进行固定，且便于根据实际需要快速调整雷达天线装置的托举高度和托举倾斜度，提高使用灵活性，从而能够适用对不同斜面的被测面进行检测，提高适用范围，有利于使用。有利于使用。有利于使用。
【技术实现步骤摘要】
一种桥梁隧道工程用雷达检测的托举架
[0001]本技术涉及托举架
，尤其涉及一种桥梁隧道工程用雷达检测的托举架。
技术介绍
[0002]由于存在脱空会影响隧道支护结构的受力形式，进而影响隧道结构的安全性和稳定性，因此采用地质雷达天线检测隧道初支结构是否存在脱空是一种保证隧道初支结构质量的重要方法，地质雷达通过发射天线向结构物内部发射高频电磁波，通过接收天线接收反射回的电磁波，根据接收到电磁波的波形、振幅强度和时间的变化特征推断介质的空间位置、结构、形态和埋藏深度；由于地质雷达探测技术有速度快、成本低及分辨率高等特点，目前被广泛应用于道路、桥梁、隧道等工程的混凝土结构物无损检测中。
[0003]采用传统方法检测时，往往是由几名工作人员站在载机平台上，然后工作人员用手托举雷达天线装置，使其尽量靠近被测物体表面，并与物体表面平行，然后雷达主机获取到天线装置传输的信号，从而完成检测；传统的人工托举雷达天线装置的方式费时费力，为省力检测，会采用支架等托举架装置进行支撑。
[0004]现有的桥梁隧道工程用雷达检测的托举架，其大多存在不便于调整托举高度和托举倾斜度的缺点，适用范围较局限，在被测面为倾斜面时，为保证检测的准确性，需要将雷达天线装置与被测面调整至尽量平行，针对此现象，为此我们提出了一种桥梁隧道工程用雷达检测的托举架。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种桥梁隧道工程用雷达检测的托举架。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种桥梁隧道工程用雷达检测的托举架，包括U形固定座，所述U形固定座内设有圆夹板，圆夹板的左侧转动安装有T形螺杆，U形固定座螺纹套设在T形螺杆上，所述U形固定座的下方设有支杆，支杆的四侧底部均固定连接有倾斜设置的支腿，相对的两个支腿对称设置，支杆的右侧开设有矩形孔，矩形孔的顶部内壁和底部内壁之间固定连接有同一个导向杆，导向杆上滑动套设有升降座，矩形孔内设有竖杆，升降座固定套设在竖杆上，支杆的底部嵌装有多级电动伸缩杆，且多级电动伸缩杆的伸出端延伸至矩形孔内并与竖杆的底端固定连接，竖杆的顶端延伸至支杆的上方并设为弧形结构；
[0008]所述竖杆的顶端开设有两侧均为开口设置的矩形槽，矩形槽的前侧内壁和后侧内壁之间固定连接有固定轴，固定轴上转动套设有转动座，转动座的顶部延伸至竖杆的上方并与U形固定座的底部固定连接，所述矩形槽的底部内壁上开设有方孔，且方孔内滑动套设有方杆，方杆的顶端延伸至矩形槽内并固定连接有横杆，横杆的两端均延伸至竖杆外，横杆位于支杆的上方，U形固定座的底部一侧固定连接有矩形座，矩形座的底部与横杆的顶部一
侧之间铰接有两个倾斜设置的连接杆，方孔的左侧内壁上固定安装有第一电动伸缩杆，且第一电动伸缩杆的伸出端与方杆的底端固定连接。
[0009]优选的，所述U形固定座的右侧内壁上和圆夹板的右侧均粘接固定有防滑胶皮。
[0010]优选的，所述圆夹板的左侧固定连接有第一轴承，且第一轴承的内圈与T形螺杆的外侧焊接套装，U形固定座的左侧内壁上开设有螺纹孔，且螺纹孔与T形螺杆螺纹连接。
[0011]优选的，所述转动座的前侧开设有第一圆孔，且第一圆孔内固定套设有第二轴承，第二轴承的内圈与固定轴的外侧固定套装。
[0012]优选的，所述支杆的底端开设有凹槽，多级电动伸缩杆固定安装在凹槽的顶部内壁上，凹槽的顶部内壁上开设有穿孔，多级电动伸缩杆的伸出端位于穿孔内并与穿孔的内壁不接触。
[0013]优选的，所述升降座的顶部开设有第二圆孔，且第二圆孔的内壁与导向杆的外侧滑动连接。
[0014]优选的，所述升降座的顶部开设有第一矩形通孔，且第一矩形通孔的内壁与竖杆的外侧固定连接，矩形孔的顶部内壁上开设有第二矩形通孔，且第二矩形通孔的内壁与竖杆的外侧滑动连接。
[0015]优选的，所述横杆的前侧和后侧分别与矩形槽的前侧内壁和后侧内壁活动接触。
[0016]与现有的技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]通过U形固定座、支杆、支腿、矩形孔、升降座、多级电动伸缩杆、竖杆、导向杆、矩形槽、横杆、方孔、方杆、第一电动伸缩杆、连接杆、固定轴、转动座、T形螺杆与圆夹板相配合，将雷达天线装置放置在U形固定座内，正向转动T形螺杆使其向右位移并带动圆夹板向右移动，圆夹板带动对应的防滑胶皮向右对雷达天线装置挤压，在挤压力下，实现对雷达天线装置夹固，调整高度时，正向启动多级电动伸缩杆使其带动升降座在导向杆上向上滑动，升降座带动竖杆向上移动，竖杆依次通过固定轴、转动座和U形固定座带动雷达天线装置向上移动，实现调整高度；
[0018]调整倾斜度时，正向启动第一电动伸缩杆使其带动方杆在方孔内向上滑动，方杆带动横杆向上移动，横杆带动连接杆对矩形座向上转动挤压，在挤压力下，矩形座向上转动并带动U形固定座向左转动，U形固定座带动转动座和雷达天线装置向左转动倾斜，向右倾斜回调时，则反向启动第一电动伸缩杆，使其通过方杆带动横杆向下移动，横杆通过连接杆拉动矩形座向下回转，此时矩形座通过U形固定座带动雷达天线装置向右回转，能够根据实际需要灵活调节雷达天线装置的倾斜度。
[0019]本技术设计合理，操作简便，便于快速对雷达天线装置进行固定，且便于根据实际需要快速调整雷达天线装置的托举高度和托举倾斜度，提高使用灵活性，从而能够适用对不同斜面的被测面进行检测，提高适用范围，有利于使用。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的一种桥梁隧道工程用雷达检测的托举架的结构示意图；
[0021]图2为图1的剖视结构示意图；
[0022]图3为本技术提出的一种桥梁隧道工程用雷达检测的托举架的U形固定座调整至倾斜状态的结构示意图。
[0023]图中：1U形固定座、2支杆、3支腿、4矩形孔、5升降座、6多级电动伸缩杆、7竖杆、8导向杆、9矩形槽、10横杆、11方孔、12方杆、13第一电动伸缩杆、14连接杆、15固定轴、16转动座、17T形螺杆、18圆夹板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]参照图1
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3，一种桥梁隧道工程用雷达检测的托举架，包括U形固定座1，U形固定座1内设有圆夹板18，圆夹板18的左侧转动安装有T形螺杆17，U形固定座1螺纹套设在T形螺杆17上，U形固定座1的下方设有支杆2，支杆2的四侧底部均固定连接有倾斜设置的支腿3，相对的两个支腿3对称设置，支杆2的右侧开设有矩形孔4，矩形孔4的顶部内壁和底部内壁之间固定连接有同一个导向杆8，导向杆8上滑动套设有升降座5，矩形孔4内设有竖杆7，升降座5固定套设在竖杆7上，支杆2的底部嵌装有多级电动伸缩杆6，且多级电动伸缩杆6的伸出端延伸至矩形孔4内并与本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种桥梁隧道工程用雷达检测的托举架，包括U形固定座(1)，其特征在于，所述U形固定座(1)内设有圆夹板(18)，圆夹板(18)的左侧转动安装有T形螺杆(17)，U形固定座(1)螺纹套设在T形螺杆(17)上，所述U形固定座(1)的下方设有支杆(2)，支杆(2)的四侧底部均固定连接有倾斜设置的支腿(3)，相对的两个支腿(3)对称设置，支杆(2)的右侧开设有矩形孔(4)，矩形孔(4)的顶部内壁和底部内壁之间固定连接有同一个导向杆(8)，导向杆(8)上滑动套设有升降座(5)，矩形孔(4)内设有竖杆(7)，升降座(5)固定套设在竖杆(7)上，支杆(2)的底部嵌装有多级电动伸缩杆(6)，且多级电动伸缩杆(6)的伸出端延伸至矩形孔(4)内并与竖杆(7)的底端固定连接，竖杆(7)的顶端延伸至支杆(2)的上方并设为弧形结构；所述竖杆(7)的顶端开设有两侧均为开口设置的矩形槽(9)，矩形槽(9)的前侧内壁和后侧内壁之间固定连接有固定轴(15)，固定轴(15)上转动套设有转动座(16)，转动座(16)的顶部延伸至竖杆(7)的上方并与U形固定座(1)的底部固定连接，所述矩形槽(9)的底部内壁上开设有方孔(11)，且方孔(11)内滑动套设有方杆(12)，方杆(12)的顶端延伸至矩形槽(9)内并固定连接有横杆(10)，横杆(10)的两端均延伸至竖杆(7)外，横杆(10)位于支杆(2)的上方，U形固定座(1)的底部一侧固定连接有矩形座，矩形座的底部与横杆(10)的顶部一侧之间铰接有两个倾斜设置的连接杆(14)，方孔(11)的左侧内壁上固定安装有第一电动伸缩杆(13)，且第一电动伸缩杆(13)的伸出端与方杆(12)...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴先锋，江君超，刘巍，
申请(专利权)人：云南航天工程物探检测股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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