偏心孔式排气管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种偏心孔式排气管，包括：前段排气管以及后段排气管。前段排气管通过第一安装法兰结构固定于发动机气缸盖上。以及后段排气管与前段排气管相连接，且后段排气管通过第二安装法兰结构固定于发动机气缸盖上。其中，第一安装法兰上具有第一安装孔组，且第一安装孔组中的至少一个第一安装孔与发动机气缸盖上相对应的固定螺纹孔偏心设置。其中，第二安装法兰上具有第二安装孔组，且第二安装孔组中的至少一个第二安装孔与发动机气缸盖上相对应的固定螺纹孔偏心设置。借此，本实用新型专利技术的偏心孔式排气管，结构简单合理，可以避免热变形导致的排气管开裂问题。以避免热变形导致的排气管开裂问题。以避免热变形导致的排气管开裂问题。

【技术实现步骤摘要】
偏心孔式排气管


[0001]本技术是关于发动机排气管
，特别是关于一种偏心孔式排气管。

技术介绍

[0002]目前的排气管与缸盖连接处的法兰安装孔，均与缸盖上的固定螺纹孔同心，这种结构在国五发动机上可行，国六发动机由于排温升高，这种结构会导致排气管热变形形成的应力无法释放，造成排气管频繁开裂，发动机无力，需要频繁维修，无法满足客户的需求。
[0003]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种偏心孔式排气管，其结构简单合理，可以避免热变形导致的排气管开裂问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种偏心孔式排气管，包括：前段排气管以及后段排气管。前段排气管通过第一安装法兰结构固定于发动机气缸盖上。以及后段排气管与前段排气管相连接，且后段排气管通过第二安装法兰结构固定于发动机气缸盖上。其中，第一安装法兰上具有第一安装孔组，且第一安装孔组中的至少一个第一安装孔与发动机气缸盖上相对应的固定螺纹孔偏心设置。其中，第二安装法兰上具有第二安装孔组，且第二安装孔组中的至少一个第二安装孔与发动机气缸盖上相对应的固定螺纹孔偏心设置。
[0006]在本技术的一实施方式中，偏心孔式排气管还包括中段排气管，所述中段排气管的一端与所述前段排气管相连接，且所述中段排气管的另一端与所述后段排气管相连接。
[0007]在本技术的一实施方式中，中段排气管通过第三安装法兰结构固定于所述发动机气缸盖上。
[0008]在本技术的一实施方式中，第三安装法兰上具有第三安装孔组，且所述第三安装孔组中的至少一个第三安装孔与所述发动机气缸盖上相对应的固定螺纹孔偏心设置。
[0009]在本技术的一实施方式中，前段排气管和所述后段排气管的内部设置有冷却水套。
[0010]在本技术的一实施方式中，中段排气管的内部设置有冷却水套。
[0011]本技术的一实施方式中，第一安装法兰结构和第二安装法兰结构的数量均为三个。
[0012]与现有技术相比，根据本技术的偏心孔式排气管，结构简单合理，可以避免热变形导致的排气管开裂问题。
附图说明
[0013]图1是根据本技术一实施方式的偏心孔式排气管的主视结构示意图。
[0014]主要附图标记说明：
[0015]1‑
发动机气缸盖，2
‑
前段排气管，3
‑
后段排气管，4
‑
第一安装法兰结构，5
‑
第二安装法兰结构，6
‑
第一安装孔，7
‑
第二安装孔。
具体实施方式
[0016]下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0017]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0018]图1是根据本技术一实施方式的偏心孔式排气管的主视结构示意图。
[0019]如图1所示，根据本技术优选实施方式的一种偏心孔式排气管，包括：前段排气管2以及后段排气管3。前段排气管2通过第一安装法兰结构4固定于发动机气缸盖1上。以及后段排气管3与前段排气管2相连接，且后段排气管3通过第二安装法兰结构5固定于发动机气缸盖1上。其中，第一安装法兰上具有第一安装孔组，且第一安装孔组中的至少一个第一安装孔6与发动机气缸盖1上相对应的固定螺纹孔偏心设置。其中，第二安装法兰上具有第二安装孔组，且第二安装孔组中的至少一个第二安装孔7与发动机气缸盖1上相对应的固定螺纹孔偏心设置。
[0020]在本技术的一实施方式中，偏心孔式排气管还包括中段排气管，所述中段排气管的一端与所述前段排气管2相连接，且所述中段排气管的另一端与所述后段排气管3相连接。中段排气管通过第三安装法兰结构固定于所述发动机气缸盖1上。其中，图1中仅绘示了前段排气管2和后段排气管3，但本技术可以包括中段排气管，本技术并不以此为限。
[0021]在本技术的一实施方式中，第三安装法兰上具有第三安装孔组，且所述第三安装孔组中的至少一个第三安装孔与所述发动机气缸盖1上相对应的固定螺纹孔偏心设置。前段排气管2和所述后段排气管3的内部设置有冷却水套。
[0022]在本技术的一实施方式中，中段排气管的内部设置有冷却水套。第一安装法兰结构4和第二安装法兰结构5的数量均为三个。
[0023]在实际应用中，本技术的偏心孔式排气管，根据需要进行分段，例如分前段排气管2和后段排气管3或者三段式排气管均可。根据需要，各缸安装孔的形状、大小、偏心距离及方向均可不同。即三个第一安装法兰结构4中的第一个对应第一缸，第二个对应第二缸，第三个对应第三缸，且三个第一安装法兰结构4上的安装孔的形状、大小、偏心距离及方向均可不同。而三个第二安装法兰结构5中的第一个对应第四缸，第二个对应第五缸，第三个对应第六缸，且三个第二安装法兰结构上5的安装孔的形状、大小、偏心距离及方向均可不同。
[0024]总之，本技术的偏心孔式排气管，结构简单合理，可以避免热变形导致的排气管开裂问题。
[0025]前述对本技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本技术的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种偏心孔式排气管，其特征在于，包括：前段排气管，通过第一安装法兰结构固定于发动机气缸盖上；以及后段排气管，与所述前段排气管相连接，且所述后段排气管通过第二安装法兰结构固定于所述发动机气缸盖上；其中，所述第一安装法兰上具有第一安装孔组，且所述第一安装孔组中的至少一个第一安装孔与所述发动机气缸盖上相对应的固定螺纹孔偏心设置；其中，所述第二安装法兰上具有第二安装孔组，且所述第二安装孔组中的至少一个第二安装孔与所述发动机气缸盖上相对应的固定螺纹孔偏心设置。2.如权利要求1所述的偏心孔式排气管，其特征在于，还包括中段排气管，所述中段排气管的一端与所述前段排气管相连接，且所述中段排气管的另一端与所述后段排...

【专利技术属性】
技术研发人员：周凯华，杨志渊，杨仕明，林晨曦，赵福鑫，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：