一种前后端静电吸附的汽车内高压排气管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前后端静电吸附的汽车内高压排气管，具体涉及汽车排气领域，包括多个排气头段，多个所述排气头段右侧固定连接有排气管一，所述排气管一右侧固定连接有连接管一，所述连接管一右侧固定连接有三元催化管，所述三元催化管右侧固定连接有连接管二，所述排气管一内部固定安装有环形的高压静电发生器一，所述排气尾段内部固定安装有环形的高压静电发生器二。本实用新型专利技术通过高压静电发生器一和高压静电发生器二，对汽车运行过程中的废气进行静电吸附净化，增强汽车尾气的净化能力，同时高压静电发生器一和高压静电发生器二的安装位置处于排气管内部的凸起处，不会影响整个排气过程的流畅性。响整个排气过程的流畅性。响整个排气过程的流畅性。

【技术实现步骤摘要】
一种前后端静电吸附的汽车内高压排气管


[0001]本技术涉及汽车排气
，更具体地说，本技术涉及一种前后端静电吸附的汽车内高压排气管。

技术介绍

[0002]排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。
[0003]目前车辆使用的排气管，在使用静电吸附净化时静电发生器的安装位置回影响整个排气的流畅性，同时产生噪音发出啸叫，影响使用体验。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种前后端静电吸附的汽车内高压排气管，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种前后端静电吸附的汽车内高压排气管，包括多个排气头段，多个所述排气头段右侧固定连接有排气管一，所述排气管一右侧固定连接有连接管一，所述连接管一右侧固定连接有三元催化管，所述三元催化管右侧固定连接有连接管二，所述连接管二右侧固定连接有排气尾段。
[0006]进一步的，每个所述排气头段表面固定套接有安装盘，所述安装盘内部设有多个螺纹孔，多个所述螺纹孔内部螺纹连接有螺丝。
[0007]进一步的，所述排气管一内部固定安装有环形的高压静电发生器一，所述排气尾段内部固定安装有环形的高压静电发生器二。
[0008]进一步的，所述三元催化管内部固定安装有三元催化器，所述连接管一与三元催化管连接处内壁固定安装有消音棉一，所述连接管二与三元催化管连接处内壁固定安装有消音棉二，且所述消音棉一与消音棉二表面为弧形。
[0009]进一步的，所述排气尾段内部固定安装有排气阀门，所述排气阀门电性连接于车辆ECU。
[0010]进一步的，所述排气管一、连接管一、三元催化管、连接管二、排气尾段均为多层材料组成，所述多层材料由内向外分别为金属内壳、抗拉伸网架、隔音棉、金属外壳。
[0011]进一步的，所述消音棉二表面固定安装有环形的活性炭吸附层，且所述活性炭吸附层表面为弧形。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1、通过高压静电发生器一和高压静电发生器二，对汽车运行过程中的废气进行静电吸附净化，增强汽车尾气的净化能力，同时高压静电发生器一和高压静电发生器二的安装位置处于排气管内部的凸起处，不会影响整个排气过程的流畅性，发动机排出的废气经过排气管一，高压静电发生器一运作，对排气管一内部的废气进行静电吸附净化，在排气尾段中，高压静电发生器二运作，再次对废气进行静电吸附净化。
[0014]2、通过调整排气阀门，可以对汽车排气的回压进行调整，增大低扭或增强排气的顺畅性，排气尾段中的排气阀门连接车辆的ECU，在车辆转速较低时增加排气的阻力，增高排气回压，使发动机内的燃烧更充分，增加低扭，在车辆高转速运行时，增加排气流通性，降低排气阻力，使车辆的排气更顺畅。
[0015]3、通过使用多层材料，可以应对排气压力较高时排气管变形的问题，同时降低噪音，排气管一、连接管一、三元催化管、连接管二、排气尾段的多层材料中，金属内壳提供整个装置的刚性，抗拉伸网架可以在排气压力过高时防止金属内壳的形变，隔音棉可以减少排气内部的噪音对外界的影响。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图。
[0017]图2为本技术立面图。
[0018]图3为本技术图1中A处的放大结构示意图。
[0019]附图标记为：1、排气头段；2、排气管一；3、连接管一；4、三元催化管； 5、连接管二；6、排气尾段；7、安装盘；8、螺纹孔；9、螺丝；10、高压静电发生器一；11、高压静电发生器二；12、三元催化器；13、消音棉一；14、消音棉二；15、排气阀门；16、金属内壳；17、抗拉伸网架；18、隔音棉；19、金属外壳；20、活性炭吸附层。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如附图1
‑
3所示的一种前后端静电吸附的汽车内高压排气管，包括多个排气头段1，多个排气头段1右侧固定连接有排气管一2，排气管一2右侧固定连接有连接管一3，连接管一3右侧固定连接有三元催化管4，三元催化管4右侧固定连接有连接管二5，连接管二5右侧固定连接有排气尾段6，以便于汽车尾气可以顺畅的排出。
[0022]在一个优选地实施方式中，每个排气头段1表面固定套接有安装盘7，安装盘7内部设有多个螺纹孔8，多个螺纹孔8内部螺纹连接有螺丝9，以便于整个装置和汽车发动机的连接。
[0023]在一个优选地实施方式中，排气管一2内部固定安装有环形的高压静电发生器一10，排气尾段6内部固定安装有环形的高压静电发生器二11，以便于进行静电吸附，发动机排出的废气经过排气管一2，高压静电发生器一10运作，对排气管一2内部的废气进行静电吸附净化，排气经过连接管二5时，活性炭吸附层20进行吸附，在排气尾段6中，高压静电发
生器二11运作，再次对废气进行静电吸附净化。
[0024]在一个优选地实施方式中，三元催化管4内部固定安装有三元催化器12，连接管一3与三元催化管4连接处内壁固定安装有消音棉一13，连接管二5与三元催化管4连接处内壁固定安装有消音棉二14，且消音棉一13与消音棉二 14表面为弧形，以便于进行三元催化处的隔音，同时弧形的设计可以减少噪音的产生。
[0025]在一个优选地实施方式中，排气尾段6内部固定安装有排气阀门15，排气阀门15电性连接于车辆ECU，以便于进行车辆排气回压的调整，在车辆转速较低时增加排气的阻力，增高排气回压，使发动机内的燃烧更充分，增加低扭，在车辆高转速运行时，增加排气流通性，降低排气阻力，使车辆的排气更顺畅。
[0026]在一个优选地实施方式中，排气管一2、连接管一3、三元催化管4、连接管二5、排气尾段6均为多层材料组成，多层材料由内向外分别为金属内壳16、抗拉伸网架17、隔音棉18、金属外壳19，以便于应对排气时的高压金属内壳 16提供整个装置的刚性，抗拉伸网架17可以在排气压力过高时防止金属内壳的形变，隔音棉18可以减少排气内部的噪音对外界的影响。
[0027]在一个优选地实施方式中，消音棉二14表面固定安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前后端静电吸附的汽车内高压排气管，包括多个排气头段(1)，其特征在于：多个所述排气头段(1)右侧固定连接有排气管一(2)，所述排气管一(2)右侧固定连接有连接管一(3)，所述连接管一(3)右侧固定连接有三元催化管(4)，所述三元催化管(4)右侧固定连接有连接管二(5)，所述连接管二(5)右侧固定连接有排气尾段(6)。2.根据权利要求1所述的一种前后端静电吸附的汽车内高压排气管，其特征在于：每个所述排气头段(1)表面固定套接有安装盘(7)，所述安装盘(7)内部设有多个螺纹孔(8)，多个所述螺纹孔(8)内部螺纹连接有螺丝(9)。3.根据权利要求1所述的一种前后端静电吸附的汽车内高压排气管，其特征在于：所述排气管一(2)内部固定安装有环形的高压静电发生器一(10)，所述排气尾段(6)内部固定安装有环形的高压静电发生器二(11)。4.根据权利要求1所述的一种前后端静电吸附的汽车内高压排气管，其特征在于：所述三元催化管(4)内部固定安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛成，
申请(专利权)人：苏州事达同泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：