一种支撑稳定的柴油发动机支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种支撑稳定的柴油发动机支架，涉及发动机支架技术领域，该支撑稳定的柴油发动机支架，包括第一固定板和第二固定板，且第一固定板和第二固定板的内部均开设有固定孔，所述第一固定板的底部焊接有支撑弧板，且支撑弧板的底部与第二固定板顶部焊接，所述第二固定板的顶部焊接有竖杆，且竖杆的顶端螺纹连接有半球状的顶块，该支撑稳定的柴油发动机支架，通过支撑弧板支撑发动机，以弹性的支撑弧板缓冲发动机工作振动，可降低发动机的振动强度，同时竖杆可避免支撑弧板的弯斜，保证对发动机支撑的稳定性，支撑效果更佳，支撑弧板损坏时可通过固定环与连接筒对第一固定板和第二固定板的相对位置进行限制，起到了保险支撑的作用。保险支撑的作用。保险支撑的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种支撑稳定的柴油发动机支架


[0001]本技术涉及发动机支架
，具体为一种支撑稳定的柴油发动机支架。

技术介绍

[0002]柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，在柴油发动机的零配件中，柴油发动机支架是比较重要的零配件之一，通过柴油发动机支架来实现将柴油发动机固定在一定机构上的目的。现有的柴油发动机支架只是形状固定的金属结构，无减震效果，需连接减震胶块对发动机的工作振动进行缓冲，实用性不佳。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种支撑稳定的柴油发动机支架，解决了现有的柴油发动机支架只是形状固定的金属结构，无减震效果，实用性不佳的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种支撑稳定的柴油发动机支架，包括第一固定板和第二固定板，且第一固定板和第二固定板的内部均开设有固定孔，所述第一固定板的底部焊接有支撑弧板，且支撑弧板的底部与第二固定板顶部焊接，所述第二固定板的顶部焊接有竖杆，且竖杆的顶端螺纹连接有半球状的顶块，所述竖杆的顶端延伸至支撑弧板的上方且套设有与其滑动接触的连接筒，所述支撑弧板的内部开设有与竖杆相适配的通槽，连接筒的外壁与第一固定板外壁焊接。
[0007]进一步，所述竖杆的外壁且位于支撑弧板的上方安装有固定环，且固定环的外径大于通槽的内径，支撑弧板损坏时可通过固定环与连接筒对第一固定板和第二固定板的相对位置进行限制，起到了保险支撑的作用，保证对发动机带动支撑效果，减小发动机的损坏几率。
[0008]进一步，所述固定环的顶部固定有减震环，且减震环的顶部形状与连接筒底部形状相近，通过减震环，可在支撑弧板损坏时缓冲连接筒与固定环的撞击力，提高结构稳定性。
[0009]进一步，所述减震环与连接筒之间连接有弹簧，且弹簧套设于竖杆的外部，通过弹簧可分担支撑弧板受到的发动机重力，延长支撑弧板的弹性寿命，提高该支架的耐久性。
[0010]进一步，所述第一固定板与第二固定板垂直设置。
[0011]进一步，所述通槽与竖杆间隙配合。
[0012](三)有益效果
[0013]本技术提供了一种支撑稳定的柴油发动机支架。具备以下有益效果：
[0014]1、该支撑稳定的柴油发动机支架，通过支撑弧板支撑发动机，以弹性的支撑弧板缓冲发动机工作振动，可降低发动机的振动强度，同时竖杆可避免支撑弧板的弯斜，保证对发动机支撑的稳定性，支撑效果更佳。
[0015]2、该支撑稳定的柴油发动机支架，支撑弧板损坏时可通过固定环与连接筒对第一固定板和第二固定板的相对位置进行限制，起到了保险支撑的作用，保证对发动机带动支撑效果，减小发动机的损坏几率，减震环可在支撑弧板损坏时缓冲连接筒与固定环的撞击力，提高结构稳定性。
[0016]3、该支撑稳定的柴油发动机支架，弹簧可分担支撑弧板受到的发动机重力，延长支撑弧板的弹性寿命，提高该支架的耐久性。
附图说明
[0017]图1为本技术的侧视图；
[0018]图2为本技术的正视图；
[0019]图3为本技术图1中A处的放大示意图。
[0020]图中：1、第一固定板；2、支撑弧板；3、第二固定板；4、竖杆；5、连接筒；6、固定环；7、弹簧；8、减震环；9、顶块；10、通槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术实施例提供一种支撑稳定的柴油发动机支架，如图1
‑
3所示，包括第一固定板1和第二固定板3，第一固定板1与第二固定板3垂直设置，第一固定板1和第二固定板3分别与发动机及架设面连接，第一固定板1和第二固定板3的内部均开设有固定孔，固定孔便于固定螺栓连接，第一固定板1的底部焊接有支撑弧板2，支撑弧板2有一定的弹性，支撑弧板2的底部与第二固定板3顶部焊接，第二固定板3的顶部焊接有竖杆4，且竖杆4的顶端螺纹连接有半球状的顶块9，半球状的顶块9可防止竖杆4顶部的棱对使用者的伤害，同时对竖杆4的顶部起到防护作用，竖杆4的顶端延伸至支撑弧板2的上方且套设有与其滑动接触的连接筒5，支撑弧板2的内部开设有与竖杆4相适配的通槽10，通槽10与竖杆4间隙配合，连接筒5的外壁与第一固定板1外壁焊接，通过支撑弧板2支撑发动机，以弹性的支撑弧板2缓冲发动机工作振动，可降低发动机的振动强度，同时竖杆4可避免支撑弧板2的弯斜，保证对发动机支撑的稳定性，支撑效果更佳，竖杆4的外壁且位于支撑弧板2的上方安装有固定环6，且固定环6的外径大于通槽10的内径，支撑弧板2损坏时可通过固定环6与连接筒5对第一固定板1和第二固定板3的相对位置进行限制，起到了保险支撑的作用，保证对发动机带动支撑效果，减小发动机的损坏几率，固定环6的顶部固定有减震环8，且减震环8的顶部形状与连接筒5底部形状相近，通过减震环8，可在支撑弧板2损坏时缓冲连接筒5与固定环6的撞击力，提高结构稳定性，减震环8与连接筒5之间连接有弹簧7，且弹簧7套设于竖杆4的外部，通过弹簧7可分担支撑弧板2受到的发动机重力，延长支撑弧板2的弹性寿命，提高该支架的耐久性。
[0023]工作原理：使用时，分别通过螺栓将第一固定板1和第二固定板3固定在发动机侧壁与架设面上，发动机工作时产生的振动可通过弹性的支撑弧板2进行缓冲，支撑弧板2顶
端弯弧的同时受到竖杆4的限制，避免其歪斜，保证了支架对发动机的支撑稳定性，同时支撑弧板2损坏时可通过固定环6与连接筒5对第一固定板1和第二固定板3的相对位置进行限制，起到了保险支撑的作用，保证对发动机带动支撑效果，减小发动机的损坏几率。
[0024]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种支撑稳定的柴油发动机支架，其特征在于，包括第一固定板(1)和第二固定板(3)，且第一固定板(1)和第二固定板(3)的内部均开设有固定孔，所述第一固定板(1)的底部焊接有支撑弧板(2)，且支撑弧板(2)的底部与第二固定板(3)顶部焊接，所述第二固定板(3)的顶部焊接有竖杆(4)，且竖杆(4)的顶端螺纹连接有半球状的顶块(9)，所述竖杆(4)的顶端延伸至支撑弧板(2)的上方且套设有与其滑动接触的连接筒(5)，所述支撑弧板(2)的内部开设有与竖杆(4)相适配的通槽(10)，连接筒(5)的外壁与第一固定板(1)外壁焊接。2.根据权利要求1所述的一种支撑稳定的柴油发动机支架，其特征在于：所述竖杆(4)的外壁且位于支撑弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：周志杰，
申请(专利权)人：无锡市耀杰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：