电池壳体、电池以及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，具体地涉及一种电池壳体、电池以及车辆。所述电池壳体包括电极端子、绝缘组件和导电壳，所述导电壳用于容纳电芯并且能够与所述电芯的第一输出部导电连接，所述电极端子能够与所述电芯的第二输出部导电连接，所述导电壳的底部边沿向内翻折延伸以形成所述导电壳的下开口，所述电极端子通过所述绝缘组件插设于所述下开口，以防止所述电极端子和所述导电壳导电接触。所述电池壳体的电极端子与导电壳绝缘装配，电芯的第一输出部和第二输出部分别与导电壳和电极端子导电连接，使得电池的正负极输出端能够位于电池壳体的同一侧，有利于多个电池采用串并联方式进行组装以形成电池组，降低了电池组的装配难度。难度。难度。

【技术实现步骤摘要】
电池壳体、电池以及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体地涉及一种电池壳体、电池以及车辆。

技术介绍

[0002]随着国家对新能源领域的大力推广，电动汽车已经成为未来的主流趋势。其中，电池作为整车最为核心的动力供给部件，决定了整车的续驶里程、成本、使用寿命、安全性、维修性等关键指标。
[0003]目前，电池包括电池壳体以及容纳在电池壳体内的电芯，一般来说，电池壳体的正负电极端子分别设置在电池壳体的相对两侧，以用于分别与电芯的正负极连接片电连接，导致结构更为复杂，不便于将多个电池通过串并联方式组装成电池组，增加了电池组的组装难度。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供了一种电池壳体、电池以及车辆，以解决现有技术中的电池壳体上的正负电极端子不在同一侧导致的电池组的组装难度高的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术一方面提供一种电池壳体，所述电池壳体包括电极端子、绝缘组件和导电壳，所述导电壳用于容纳电芯并且能够与所述电芯的第一输出部导电连接，所述电极端子能够与所述电芯的第二输出部导电连接，所述导电壳的底部边沿向内翻折延伸以形成所述导电壳的下开口，所述电极端子通过所述绝缘组件插设于所述下开口，以防止所述电极端子和所述导电壳导电接触。
[0006]可选的，所述电极端子的外周壁开设有环形槽，所述绝缘组件包覆于所述环形槽外，所述导电壳通过所述下开口套设在所述绝缘组件上。
[0007]可选的，所述绝缘组件包括绝缘圈，所述绝缘圈密封地装配在所述环形槽和所述下开口之间，所述绝缘圈的底部具有向外翻折的外翻边，所述外翻边止挡在所述导电壳和所述环形槽之间。
[0008]可选的，所述绝缘组件包括绝缘环片，所述绝缘环片的中心孔套设在所述环形槽外，并且所述绝缘环片止挡在所述导电壳的内侧壁以及所述环形槽的槽侧壁之间。
[0009]可选的，所述绝缘组件包括绝缘环板，所述绝缘环板的中心孔套设在所述外翻边外并且止挡在所述导电壳的外侧壁以及所述环形槽的槽侧壁之间，所述绝缘环板的外边沿向下翻折以形成下翻边，所述下翻边套设在所述环形槽的底部槽外壁外。
[0010]可选的，所述电极端子包括电极主体和导电环片，所述电极主体的极柱部插设于所述下开口，所述极柱部的底部向外延伸以形成外扩部，所述极柱部的顶部插设在所述导电环片的中心孔内，以使得所述电极柱与所述导电环片共同形成所述环形槽。
[0011]可选的，所述极柱部与所述导电环片焊接在一起。
[0012]可选的，所述电池壳体包括盖板组件，所述盖板组件封装在所述导电壳的上开口，所述盖板组件上设置有注液口。
[0013]本技术第二方面提供了一种电池，所述电池包括电芯和所述的电池壳体，所述电芯容纳于所述导电壳内并且包括第一输出部和第二输出部，并且所述导电壳与所述第一输出部导电连接，所述电极端子与所述第二输出部导电连接。
[0014]本技术第三方面还提供了一种车辆，所述车辆包括所述的电池。
[0015]通过上述技术方案，所述电池壳体的电极端子通过绝缘组件插设于导电壳的下开口，使得电极端子与导电壳能够绝缘装配到一起，防止了电极端子与导电壳之间的导电接触；这样，当电芯装配到导电壳内时，电芯的第一输出部和第二输出部分别与导电壳和电极端子导电连接，使得电池的正负极输出端能够集中在电池壳体的下开口侧，结构更为简单，有利于多个电池采用串并联方式进行组装以形成电池组，降低了电池组的装配难度，提高了电池组的能力密度。
附图说明
[0016]图1是本技术提供的一种电池的结构示意图；
[0017]图2是图1所示的电池中的电池壳体的爆炸图；
[0018]图3是图1所示的电池的剖视图；
[0019]图4是图3所示的电池在电极端子处的局部放大图；
[0020]图5是图4所示的电极端子中的电极主体的结构示意图；
[0021]图6是图5所示的电极主体与导电环片之间的装配关系图。
[0022]附图标记说明
[0023]1、导电壳；2、下开口；3、绝缘组件；4、绝缘圈；5、绝缘环片；6、绝缘环板；7、电极端子；8、电极主体；9、极柱部；10、外扩部；11、限位槽；12、焊接区域；13、导电环片；14、电芯；15、盖板组件；16、环形槽；17、外翻边。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0025]本技术第一方面提供了一种电池壳体，如图1
‑
6所示，所述电池壳体包括电极端子7、绝缘组件3和导电壳1，所述导电壳1用于容纳电芯14并且能够与所述电芯14的第一输出部导电连接，所述电极端子7能够与所述电芯14的第二输出部导电连接，所述导电壳1的底部边沿向内翻折延伸以形成所述导电壳1的下开口2，所述电极端子7通过所述绝缘组件3插设于所述下开口2，以防止所述电极端子7和所述导电壳1导电接触。其中，导电壳1可以为各种形式，例如，可以为圆筒型的金属壳，则电池相应地为圆柱电池。
[0026]通过上述技术方案，所述电池壳体的电极端子7通过绝缘组件插设于导电壳1的下开口2，使得电极端子7与导电壳1能够绝缘装配到一起，防止了电极端子7与导电壳1之间的导电接触，设计更为合理，保证了电池的安全运行；这样，当电芯装配到导电壳1内时，电芯的第一输出部和第二输出部分别与导电壳1和电极端子7导电连接，使得电池的正负极输出端能够集中在电池壳体的下开口2侧，结构更为简单，有利于多个电池采用串并联方式进行组装以形成电池组，降低了电池组的装配难度，提高了电池组的能力密度。
[0027]根据本技术的一些具体实施方式，当电芯的第一输出部和第二输出部可以分
别为电芯的负极连接片和正极连接片时，电芯的负极连接片(即，第一输出部)与导电壳7导电连接，以使得导电壳1形成为电池的负极输出端；电芯的正极连接片(即，第二输出部)与电极端子7导电连接，以使得电极端子形成为电池的正极输出端；这样，电池的正极输出端和负极输出端可以位于电池壳体的同一侧，即，电池壳体在图1
‑
4所示的底部，方便将多个电池通过串并联的方式组装成电池组，有利于提供电池组的整体能量密度。
[0028]进一步的，如图4和6所示，所述电极端子7的外周壁开设有环形槽16，所述绝缘组件3包覆于所述环形槽16外，所述导电壳1通过所述下开口2套设在所述绝缘组件3上，结构更为简单，在满足了电极端子7和导电壳1的绝缘需求的前提下，保证了电极端子7和导电壳1之间的装配牢靠性，有利于提高电池的稳定性。
[0029]如图2和4所示，所述绝缘组件3包括绝缘圈4，所述绝缘圈4密封地装配在所述环形槽16和所述下开口2之间，所述绝缘圈4的底部具有向外翻折的外翻边17，所述外翻边17止挡在所述导电壳1和所述环形槽16之间(例如，外翻边17止挡在导电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池壳体，其特征在于，所述电池壳体包括电极端子(7)、绝缘组件(3)和导电壳(1)，所述导电壳(1)用于容纳电芯(14)并且能够与所述电芯(14)的第一输出部导电连接，所述电极端子(7)能够与所述电芯(14)的第二输出部导电连接，所述导电壳(1)的底部边沿向内翻折延伸以形成所述导电壳(1)的下开口(2)，所述电极端子(7)通过所述绝缘组件(3)插设于所述下开口(2)，以防止所述电极端子(7)和所述导电壳(1)导电接触。2.根据权利要求1所述的电池壳体，其特征在于，所述电极端子(7)的外周壁开设有环形槽(16)，所述绝缘组件(3)包覆于所述环形槽(16)外，所述导电壳(1)通过所述下开口(2)套设在所述绝缘组件(3)上。3.根据权利要求2所述的电池壳体，其特征在于，所述绝缘组件(3)包括绝缘圈(4)，所述绝缘圈(4)密封地装配在所述环形槽(16)和所述下开口(2)之间，所述绝缘圈(4)的底部具有向外翻折的外翻边(17)，所述外翻边(17)止挡在所述导电壳(1)和所述环形槽(16)之间。4.根据权利要求3所述的电池壳体，其特征在于，所述绝缘组件(3)包括绝缘环片(5)，所述绝缘环片(5)的中心孔套设在所述环形槽(16)外，并且所述绝缘环片(5)止挡在所述导电壳(1)的内侧壁以及所述环形槽(16)的槽侧壁之间。5.根据权利要求4所述的电池壳体，其特征在于，所述绝缘组件(3)包括绝缘环板(6)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁亚军，夏天军，于东朋，姬嘉帅，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：