一种汽车用高强度紧固件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用高强度紧固件，包括硬质金属材质制成的金属外环体；金属外环体的内侧位置设置有圆环状的橡胶圈，橡胶圈的内沿位置一体成型有多个呈径向延伸凸出的橡胶条，橡胶条之间呈等夹角间隔设置，橡胶条之间的间隙位置形成有用于卡线的卡线槽；所述橡胶条远离金属外环体的头端处开设有嵌入孔，本实用新型专利技术中橡胶条便可呈现出夹紧线束的作用，从而提高卡线的强度，该种方式可以一次性实现多根较细线束的卡线，同时两相互扭转聚拢状态的橡胶条的外侧位置又可以获得被拉开的卡线槽，该卡线槽可以嵌入较粗或者让带有线卡的线束较为自由的穿过，使得该结构可以实现对不同种类线束的通配使用。对不同种类线束的通配使用。对不同种类线束的通配使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用高强度紧固件


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，尤其是涉及一种汽车用高强度紧固件。

技术介绍

[0002]汽车由于电控组件较多，因此车身内部有较多的线束，为了保证线束的安装走线稳定性，部分在车身线槽外部的线束一般需要紧固件进行紧固，紧固的方式有扎带或者卡箍等结构，这种结构首先无法实现线束的分隔，使得中间线束难以找出或者扯出，其次由于线束种类的不同，传统的线卡结构无法实现较为方便的通配以及保持后续的通过性，造成线束捆扎之后难以实现后续的维护。

技术实现思路

[0003]本技术为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
[0004]一种汽车用高强度紧固件，包括硬质金属材质制成的金属外环体，金属外环体的外沿位置一体成型有多个呈间隔设置的固定耳，固定耳上开设有螺孔，金属外环体起到与车身刚性结构固定连接的作用；
[0005]金属外环体的内侧位置设置有圆环状的橡胶圈，橡胶圈的外沿位置与金属外环体的内沿以热熔胶粘的形式固定连接；橡胶圈的内沿位置一体成型有多个呈径向延伸凸出的橡胶条，橡胶条之间呈等夹角间隔设置，橡胶条之间的间隙位置形成有用于卡线的卡线槽，此时对于多根贯穿橡胶圈的线束来说，通过卡入至不同的卡线槽内可以实现线束的区分分隔；所述橡胶条远离金属外环体的头端处开设有嵌入孔；
[0006]所述金属外环体的前后侧对应的设置有前端板和后端板，前端板和后端板均呈圆板状结构；前端板和后端板呈前后正对设置，且前端板与后端板的正对面边沿位置均加工有凸出的插头，前端板与后端板的插头分别从前后侧插入至对应橡胶条的嵌入孔内，且前端板与后端板的插头呈周向交替分布，此时在前端板与后端板呈相互反向转动的时候，由于插头均插入至嵌入孔内使得插头带动橡胶条偏向扭转，使得插头所带动的两相邻的橡胶条呈现扭转聚拢状态，这样橡胶条便可呈现出夹紧线束的作用，从而提高卡线的强度，该种方式可以一次性实现多根较细线束的卡线，同时两相互扭转聚拢状态的橡胶条的外侧位置又可以获得被拉开的卡线槽，该卡线槽可以嵌入较粗或者让带有线卡的线束较为自由的穿过，使得该结构可以实现对不同种类线束的通配使用。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述前端板与后端板的正对面中心位置设有锁紧结构，锁紧结构包括一体成型在前端板中心位置的套管以及一体成型在后端板中心位置的螺杆，螺杆与套管呈螺纹锁紧结构，通过螺纹锁紧提供持续的锁紧强度。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述前端板与后端板的外表面上均加工有凹陷的指槽，利用指槽方便拧动，便于后期的维护。
[0009]本技术的有益效果：本技术中橡胶条便可呈现出夹紧线束的作用，从而提高卡线的强度，该种方式可以一次性实现多根较细线束的卡线，同时两相互扭转聚拢状
态的橡胶条的外侧位置又可以获得被拉开的卡线槽，该卡线槽可以嵌入较粗或者让带有线卡的线束较为自由的穿过，使得该结构可以实现对不同种类线束的通配使用。
[0010]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是本技术的局部结构示意图；
[0013]图2是本技术的结构示意图。
[0014]图3是本技术中前端板的结构示意图。
[0015]图4是本技术中后端板的结构示意图。
[0016]图中：1
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金属外环体、2
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橡胶圈、3
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固定耳、4
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螺孔、5
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橡胶条、6
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卡线槽、7
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嵌入孔、8
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前端板、9
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后端板、10
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螺杆、11
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套管、12
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插头、13
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指槽。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1～2，本技术实施例中，一种汽车用高强度紧固件，包括硬质金属材质制成的金属外环体1，金属外环体1的外沿位置一体成型有多个呈间隔设置的固定耳3，固定耳3上开设有螺孔4，金属外环体1起到与车身刚性结构固定连接的作用；
[0019]金属外环体1的内侧位置设置有圆环状的橡胶圈2，橡胶圈2的外沿位置与金属外环体1的内沿以热熔胶粘的形式固定连接；橡胶圈2的内沿位置一体成型有多个呈径向延伸凸出的橡胶条5，橡胶条5之间呈等夹角间隔设置，橡胶条5之间的间隙位置形成有用于卡线的卡线槽6，此时对于多根贯穿橡胶圈2的线束来说，通过卡入至不同的卡线槽6内可以实现线束的区分分隔；所述橡胶条5远离金属外环体1的头端处开设有嵌入孔7；
[0020]所述金属外环体1的前后侧对应的设置有前端板8和后端板9，前端板8和后端板9均呈圆板状结构；前端板8和后端板9呈前后正对设置，且前端板8与后端板9的正对面边沿位置均加工有凸出的插头12，前端板8与后端板9的插头12分别从前后侧插入至对应橡胶条5的嵌入孔7内，且前端板8与后端板9的插头12呈周向交替分布，此时在前端板8与后端板9呈相互反向转动的时候，由于插头12均插入至嵌入孔7内使得插头12带动橡胶条5偏向扭转，使得插头12所带动的两相邻的橡胶条5呈现扭转聚拢状态，这样橡胶条5便可呈现出夹紧线束的作用，从而提高卡线的强度，该种方式可以一次性实现多根较细线束的卡线，同时两相互扭转聚拢状态的橡胶条5的外侧位置又可以获得被拉开的卡线槽6，该卡线槽6可以嵌入较粗或者让带有线卡的线束较为自由的穿过，使得该结构可以实现对不同种类线束的
通配使用。
[0021]所述前端板8与后端板9的正对面中心位置设有锁紧结构，锁紧结构包括一体成型在前端板8中心位置的套管11以及一体成型在后端板9中心位置的螺杆10，螺杆10与套管11呈螺纹锁紧结构，通过螺纹锁紧提供持续的锁紧强度。
[0022]所述前端板8与后端板9的外表面上均加工有凹陷的指槽13，利用指槽13方便拧动，便于后期的维护。
[0023]本技术的工作原理是：在前端板8与后端板9呈相互反向转动的时候，由于插头12均插入至嵌入孔7内使得插头12带动橡胶条5偏向扭转，使得插头12所带动的两相邻的橡胶条5呈现扭转聚拢状态，这样橡胶条5便本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用高强度紧固件，包括硬质金属材质制成的金属外环体；其特征在于，金属外环体的内侧位置设置有圆环状的橡胶圈，橡胶圈的内沿位置一体成型有多个呈径向延伸凸出的橡胶条，橡胶条之间呈等夹角间隔设置，橡胶条之间的间隙位置形成有用于卡线的卡线槽；所述橡胶条远离金属外环体的头端处开设有嵌入孔；所述金属外环体的前后侧对应的设置有前端板和后端板，前端板和后端板均呈圆板状结构；前端板和后端板呈前后正对设置，且前端板与后端板的正对面边沿位置均加工有凸出的插头，前端板与后端板的插头分别从前后侧插入至对应橡胶条的嵌入孔内，且前端板与后端板的插头呈周向交替分布。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖金平，
申请(专利权)人：肖金平，
类型：新型
国别省市：