洗扫车用水循环利用装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种洗扫车用水循环利用装置，设于清水箱与污水箱之间，包括设于污水箱内的安装支架、外置滤网和潜水泵，污水箱和清水箱内分别设有水位传感器，水位传感器连接至可编程控制器PLC，可编程控制器PLC连接有整车控制单元ECU，整车控制单元ECU的控制端还连接有语音播报器，潜水泵的出水端通过管路连接有次级过滤装置和单向阀；当清水箱内水量不足时，可编程控制器PLC控制潜水泵自动启动，外置滤网与次级过滤装置对污水可完成两次过滤，保证潜水泵工作的安全性，将污水过滤为清水送至清水箱内，实现清水箱的水源补充和循环使用，提高洗扫车连续作业时间至5～6小时，降低洗扫车补水频率，提高了洗扫车的工作时间和效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
洗扫车用水循环利用装置


[0001]本技术涉及洗扫车用配套设施
，尤其涉及一种洗扫车用水循环利用装置。

技术介绍

[0002]随着社会的进步，人们对环境质量的要求也越来越高，越来越多类型的道路清理车被研发并利用到道路清理的工作中来，如清扫车、洗扫车等，为了保证人们的道路环境质量，不被灰尘所侵扰，对洗扫车的工作时间和效率也相应地有了更高的要求。
[0003]其中，关于提升洗扫车持续工作时间的问题，至关重要的技术难点在于洗扫车的清水箱容积问题。目前使用的洗扫车上，其清水箱容积仅有九立方米，在清水箱充满水的情况下，可满负荷工作两小时，之后清水箱用尽，而污水箱则已经盛满污水，洗扫车便不能正常工作，只能到指定位置排出污水，再次加满清水才能继续工作，每次清理污水和重新灌装清水耗时大约一小时，因此大大限制了洗扫车的持续工作时间和工作效率。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种能够延长持续工作时间、降低补水频率，且有助于提高车载水利用率的洗扫车用水循环利用装置。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：洗扫车用水循环利用装置，连通于洗扫车的清水箱与污水箱之间，包括设于所述污水箱内的安装支架，所述安装支架的外周包覆固定有外置滤网，所述安装支架上位于所述外置滤网内安装有潜水泵，所述污水箱和所述清水箱内分别设有水位传感器，所述水位传感器的信号输出端连接至可编程控制器PLC，所述可编程控制器PLC连接有整车控制单元ECU，所述整车控制单元ECU的控制端还连接有语音播报器，所述潜水泵的出水端通过管路连接有次级过滤装置，所述次级过滤装置的出水端通过管路连通至所述清水箱，且所述次级过滤装置与所述清水箱之间的管路上安装有防止水倒流的单向阀。
[0006]作为优选的技术方案，所述潜水泵内封装有内置控温芯片，所述内置控温芯片信号连接至所述整车控制单元ECU，所述整车控制单元ECU内设有用于控制所述潜水泵安全运行的温控范围值。
[0007]作为优选的技术方案，所述温控范围值设置为60～85
°
。
[0008]作为优选的技术方案，所述污水箱上安装有高水位报警器和低水位报警器，且所述高水位报警器和所述低水位报警器分别连接至所述整车控制单元ECU或所述可编程控制器PLC的控制端。
[0009]作为优选的技术方案，所述次级过滤装置包括固定安装的过滤外壳，所述过滤外壳串接于所述潜水泵与所述清水箱之间的管路上，所述过滤外壳内封装有内置过滤网，所述过滤外壳的进水端口与出水端口位于所述内置过滤网的两侧设置。
[0010]作为对上述技术方案的改进，所述潜水泵还电连接有手动控制开关，所述手动控
制开关连接至所述整车控制单元ECU，在所述整车控制单元ECU内设置所述手动控制开关的信号优先处理权。
[0011]由于采用了上述技术方案，洗扫车用水循环利用装置，连通于洗扫车的清水箱与污水箱之间，包括设于所述污水箱内的安装支架，所述安装支架的外周包覆固定有外置滤网，所述安装支架上位于所述外置滤网内安装有潜水泵，所述污水箱和所述清水箱内分别设有水位传感器，所述水位传感器的信号输出端连接至可编程控制器PLC，所述可编程控制器PLC连接有整车控制单元ECU，所述整车控制单元ECU的控制端还连接有语音播报器，所述潜水泵的出水端通过管路连接有次级过滤装置，所述次级过滤装置的出水端通过管路连通至所述清水箱，且所述次级过滤装置与所述清水箱之间的管路上安装有防止水倒流的单向阀；本技术具有以下有益效果：当清水箱内水量不足时，可编程控制器PLC可以控制潜水泵自动启动，将污水过滤成为洗扫车的洗扫作业用水，在此过程中，外置滤网与次级过滤装置对污水可完成两次过滤，保证潜水泵工作的安全性，并将污水过滤为清水送至清水箱内，实现清水箱的水源补充和循环使用，提高洗扫车连续作业时间至5～6小时，降低洗扫车补水频率，同时提高了水资源利用率，避免水体浪费，最终大幅度提高了洗扫车的工作时间和效率。
附图说明
[0012]以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中：
[0013]图1是本技术实施例的结构框图；
[0014]图2是本技术实施例潜水泵及次级过滤装置的安装状态示意图；
[0015]图3是本技术实施例潜水泵及次级过滤装置另一方向的安装状态示意图；
[0016]图中：1
‑
清水箱；2
‑
污水箱；3
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安装支架；4
‑
外置滤网；5
‑
潜水泵；6
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高水位报警器；7
‑
低水位报警器；8
‑
过滤外壳；9
‑
直通接头；10
‑
内置过滤网；11
‑
单向阀。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施例，进一步阐述本技术。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
[0018]如图1、图2和图3所示，洗扫车用水循环利用装置，连通于洗扫车的清水箱1与污水箱2之间，包括设于所述污水箱2内的安装支架3，所述安装支架3的外周包覆固定有外置滤网4，所述安装支架3上位于所述外置滤网4内安装有潜水泵5。所述安装支架3可直接焊接在所述污水箱2内，所述潜水泵5可用螺栓安装固定在所述安装支架3上，所述外置滤网4可直接焊接在所述污水箱2内或所述安装支架3上，所述污水箱2内的污水在经过所述外置滤网4进入所述潜水泵5时，可对污水内的砂石、树叶等体积较大的垃圾进行初步拦截，防止其进入所述潜水泵5内形成堵塞，有助于保护所述潜水泵5。
[0019]所述污水箱2和所述清水箱1内分别设有水位传感器，所述水位传感器的信号输出
端连接至可编程控制器PLC，所述可编程控制器PLC连接有整车控制单元ECU，所述整车控制单元ECU电连接至车载电源，用于为整个装置提供工作电压，所述整车控制单元ECU的控制端还连接有语音播报器，且所述污水箱2上安装有高水位报警器6和低水位报警器7，且所述高水位报警器6和所述低水位报警器7分别连接至所述整车控制单元ECU或所述可编程控制器PLC的控制端，在所述整车控制单元ECU内预设有高水位限值和低水位限值。在所述水位传感器的检测下，所述整车控制单元ECU判断所述污水箱2内的污水液面达到所述高水位限值时，所述整车控制单元ECU控制所述高水位报警器6发出报警信号，所述可编程控制器PLC自动启动所述潜水泵5，并通过所述语音播报器进行语音提示“水泵已启动”；所述整车控制单元ECU判断所述污水箱2内的污水液面下降至所述低水位限值时，所述整车控制单元ECU控制所述低水位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.洗扫车用水循环利用装置，连通于洗扫车的清水箱与污水箱之间，其特征在于：包括设于所述污水箱内的安装支架，所述安装支架的外周包覆固定有外置滤网，所述安装支架上位于所述外置滤网内安装有潜水泵，所述污水箱和所述清水箱内分别设有水位传感器，所述水位传感器的信号输出端连接至可编程控制器PLC，所述可编程控制器PLC连接有整车控制单元ECU，所述整车控制单元ECU的控制端还连接有语音播报器，所述潜水泵的出水端通过管路连接有次级过滤装置，所述次级过滤装置的出水端通过管路连通至所述清水箱，且所述次级过滤装置与所述清水箱之间的管路上安装有防止水倒流的单向阀。2.如权利要求1所述的洗扫车用水循环利用装置，其特征在于：所述潜水泵内封装有内置控温芯片，所述内置控温芯片信号连接至所述整车控制单元ECU，所述整车控制单元ECU内设有用于控制所述潜水泵安全运行的温控范围值。3.如权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金刚，王永鹏，何锦成，
申请(专利权)人：海汇汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：