汽车防撞梁铝挤压模具制造技术

本实用新型专利技术提供了汽车防撞梁铝挤压模具，包括相互配合的上模以及下模，所述上模上设置有若干个进料孔，相邻两个进料孔之间设置有分流桥，所述上模为左右不对称模具，右侧的进料孔的孔径大于其他进料孔的孔径，所述进料孔内还设置有辅桥；通过在大孔径的进料孔内增设辅桥，并在辅桥上进出口两端分别设置进料辅桥沉桥以及出料辅桥沉桥，经过合理的计算沉桥距离，调节至实现匀速入料，减小入料压力，避免工头被压掉的风险，解决了现有技术中存在的难以稳定出料、成型品质差等技术问题。成型品质差等技术问题。成型品质差等技术问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车防撞梁铝挤压模具


[0001]本技术涉及热挤压模具
，尤其涉及汽车防撞梁铝挤压模具。

技术介绍

[0002]铝制品具有一系列优良特性，如强度好、耐气候性好、密度小等特点，常被用来制作散热器零件或外装饰件。目前，在铝型材的生产过程中，需要使用挤压模具对铝型材进行塑型。
[0003]中国技术专利CN201921773029.8公开了一种铝型材挤压模具，上模包括若干分流孔以及形成在所述分流孔之间的分流桥，所述上模还包括设置在所述分流桥进料端面的沉桥以及设置在所述上模中部的背孔，所述沉桥为外宽内窄结构，铝料沿所述沉桥流入所述背孔。
[0004]然而对于一类右侧截面更长的不对称型材而言，该侧模具进料孔需设计得更大，因此不易控制流速平衡，难以稳定出料，成型品质差，且入料压力大。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有技术的不足之处，提供汽车防撞梁铝挤压模具，通过在大孔径的进料孔内增设辅桥，并在辅桥上进出口两端分别设置进料辅桥沉桥以及出料辅桥沉桥，经过合理的计算沉桥距离，调节至实现匀速入料，减小入料压力，避免工头被压掉的风险，解决了现有技术中存在的难以稳定出料、成型品质差等技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]汽车防撞梁铝挤压模具，包括相互配合的上模以及下模，所述上模上设置有若干个进料孔，相邻两个进料孔之间设置有分流桥，所述上模为左右不对称模具，右侧的进料孔的孔径大于其他进料孔的孔径，所述进料孔内还设置有辅桥。
[0008]作为优选，所述辅桥正对进料端面的一端设置有进料辅桥沉桥。
[0009]作为优选，所述上模的中心设置有背孔，所述辅桥正对出料端面的一端设置有与所述背孔相连接的出料辅桥沉桥。
[0010]作为优选，所述背孔外两侧设置有背孔沉桥，所述背孔沉桥由上模的中心向两端呈过渡式渐沉设置。
[0011]作为优选，所述背孔采用两级导流结构，其包括大孔径的前端以及小孔径的后端。
[0012]作为优选，所述分流桥正对进料端面的边缘处设置有向着出料端面倾斜的进口减压边。
[0013]作为优选，所述下模的中心从进料端面向着出料端面依次设置有焊合室、型腔和出料口，所述焊合室的内表面沿着型腔边缘设置有若干个凸出的基块。
[0014]作为优选，所述进料孔包括从进料端面向着出料端面依次连接的小直孔段、扩孔段以及大直孔段，所述扩孔段的截面从进料端向着出料端逐渐扩大。
[0015]作为优选，所述进料孔的进料端内边缘设置有进料沉桥。
[0016]本技术的有益效果在于：
[0017](1)本技术针对右侧截面更长的不对称型材，通过在右侧大孔径的进料孔内增设辅桥，并在辅桥上进出口两端分别设置进料辅桥沉桥以及出料辅桥沉桥，经过合理的计算沉桥距离，调节至实现匀速入料，减小入料压力，避免工头被压掉的风险；
[0018](2)本技术通过在背孔两侧设置背孔沉桥，通过背孔沉桥导流减短背孔的摩擦距离，使得中间筋有充足的流量，解决中间供料不足的问题；此外，背孔采用两级导流，在供料充足的同时保证了模具的强度；
[0019](3)本技术中通过采用半圆弧边设计，并增加进口减压边，可以分散挤压机的挤压力，导流铝料快速流入，降低模具裂开风险，增加出料型材的平稳度；
[0020](4)本技术通过在下模焊合室内增加基块，可以防止整体型材弹变严重所引起的出料不成形、壁厚不合格等问题，在便于修模钳工调整模具的情况下，不增加压力，保证更稳定的出料。
附图说明
[0021]图1为本技术正视结构示意图；
[0022]图2为本技术侧视结构示意图；
[0023]图3为本技术上模的结构示意图一；
[0024]图4为本技术上模的结构示意图二；
[0025]图5为本技术基块与型腔位置关系示意图。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0029]实施例
[0030]如图1
‑
2所示，汽车防撞梁铝挤压模具，包括相互配合的上模1以及下模2，所述上模1上设置有若干个进料孔3，相邻两个进料孔3之间设置有分流桥4，所述上模1为左右不对称模具，右侧的进料孔3
’
的孔径大于其他进料孔3”的孔径，所述进料孔3
’
内还设置有辅桥5。
[0031]作为优选，如图2所示，所述辅桥5正对进料端面的一端设置有进料辅桥沉桥51。
[0032]作为优选，如图1
‑
2所示，所述上模1的中心设置有背孔6，所述辅桥5正对出料端面的一端设置有与所述背孔6相连接的出料辅桥沉桥52。
[0033]在本实施例中，针对右侧截面更长的不对称型材，通过在右侧大孔径的进料孔3
’
内增设辅桥5，并在辅桥5上进出口两端分别设置进料辅桥沉桥51以及出料辅桥沉桥52，经过合理的计算沉桥距离，调节至实现匀速入料，减小入料压力，避免工头被压掉的风险。
[0034]作为优选，如图1及图4所示，所述背孔6外两侧设置有背孔沉桥7，所述背孔沉桥7由上模1的中心向两端呈过渡式渐沉设置。
[0035]在本实施例中，通过在背孔6两侧设置背孔沉桥7，通过背孔沉桥7导流减短背孔的摩擦距离，使得中间筋有充足的流量，解决中间供料不足的问题。
[0036]作为优选，如图2所示，所述背孔6采用两级导流结构，其包括大孔径的前端61以及小孔径的后端62。
[0037]在本实施例中，通过背孔7采用两级导流，在供料充足的同时保证了模具的强度。
[0038]作为优选，如图1及图3所示，所述分流桥4正对进料端面的边缘处设置有向着出料端面倾斜的进口减压边4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车防撞梁铝挤压模具，包括相互配合的上模(1)以及下模(2)，所述上模(1)上设置有若干个进料孔(3)，相邻两个进料孔(3)之间设置有分流桥(4)，其特征在于，所述上模(1)为左右不对称模具，右侧的进料孔(3
’
)的孔径大于其他进料孔(3”)的孔径，所述进料孔(3
’
)内还设置有辅桥(5)。2.根据权利要求1所述的汽车防撞梁铝挤压模具，其特征在于，所述辅桥(5)正对进料端面的一端设置有进料辅桥沉桥(51)。3.根据权利要求1所述的汽车防撞梁铝挤压模具，其特征在于，所述上模(1)的中心设置有背孔(6)，所述辅桥(5)正对出料端面的一端设置有与所述背孔(6)相连接的出料辅桥沉桥(52)。4.根据权利要求3所述的汽车防撞梁铝挤压模具，其特征在于，所述背孔(6)外两侧设置有背孔沉桥(7)，所述背孔沉桥(7)由上模(1)的中心向两端呈过渡式渐沉设置。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张士龙，
申请(专利权)人：浙江凯思特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：