一种新型电池包制造技术

本实用新型专利技术公开一种新型电池包，包括多个电池模组、多个导热管、多个与导热管一一对应的导热模块、两个散热管、导热胶及空调模块；多个电池模组并排设置且每个电池模组包括第一端及与第一端相对的第二端；每个导热管穿过每个电池模组的第一端及第二端且分别与两个散热管连接；导热模块沿轴向嵌入导热管的管孔中，导热模块的干导风板沿径向设置于导热管中，相邻两块导风板之间形成相错的夹角；导热胶填充在多个单体电池之间及单体电池与导热管之间；空调模块的两端与两个散热管相连接。导热模块的导风板对流经导热管内的冷却风进行导向，使冷却风更多地吹向管壁，从而提高冷却效果，且能够保证每个所述单体电池的温度均衡。衡。衡。

【技术实现步骤摘要】
一种新型电池包


[0001]本技术涉及电池
，尤其涉及一种新型电池包。

技术介绍

[0002]随着能源问题和环境问题的日益严峻，国家对新能源的大力扶持，以及动力电池关键技术的日益成熟，动力电池已广泛应用于电动轿车、电动摩托车、电动自行车及储能等产品上。在高温环境下电池包的寿命以及续航里程会大打折扣，因此，需要对电池包进行冷却，使电池包处于最佳的状态。然而，传统的电池包的冷却均温效果较差且重量较大，既不能保证电池包处于最佳的状态，也不能满足电池包结构的轻量化要求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种冷却效果好且温度均衡的新型电池包。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供一种新型电池包，包括多个电池模组、多个导热管、多个与导热管一一对应的导热模块、两个散热管、导热胶及空调模块；所述多个电池模组并排设置且每个电池模组包括第一端及与所述第一端相对的第二端；所述每个电池模组包括多个串联的电池模组单元，每个电池模组单元包括多个并联的单体电池；所述多个单体电池对称设置且围设形成用于收容所述导热管的收容孔；所述导热管为中空管状且两端开口；每个导热管收容于所述收容孔内并向所述收容孔的两端延伸并进一步穿过每个电池模组的所述第一端及所述第二端且分别与两个所述散热管连接；所述导热模块沿轴向嵌入导热管的管孔中，导热模块包括上固定架、下固定架和若干导风板，所述上固定架轴向设于导热管管孔的上侧，所述下固定架轴向设于导热管管孔的下侧，若干导风板沿径向设置且两端分别连接于所述下固定架及所述下固定架上，相邻两块导风板之间形成相错的夹角；所述导热胶均匀地填充在所述多个单体电池之间及所述单体电池与所述导热管之间；所述空调模块的两端与两个所述散热管相连接。
[0005]在一个优选实施方式中，每相邻的两块导风板之间的间距自导热管一端向另一端逐渐减小。
[0006]在一个优选实施方式中，所述导热管呈圆柱状，且周壁上沿轴线方向间隔设置有多个导热片，所述导热片呈片状结构；所述每个单体电池位于相邻两个所述导热片之间；所述导热片与每个电池模组单元所包含的并联单体电池的数目相同。
[0007]在一个优选实施方式中，所述散热管包括主管道及多个与所述主管道相连通的分支管道；所述主管道为中空管状且一端开口，另一端封闭；所述主管道的开口端与所述空调模块相连；所述分支管道的一端与所述主管道相连，且另一端与所述导热管相连。
[0008]在一个优选实施方式中，所述主管道的直径大于所述分支管道的直径，且所述多个分支管道的形状、大小相同。
[0009]在一个优选实施方式中，所述导热管的两端分别与两个所述散热管的所述分支管道相连接。
[0010]在一个优选实施方式中，所述空调模块包括空调装置及连接管；所述空调装置的两端通过所述连接管与两个所述散热管的主管道的开口端相连接。
[0011]在一个优选实施方式中，所述散热管为歧管。
[0012]在一个优选实施方式中，所述导热胶的形状为长方体状或者圆柱体状。
[0013]本技术提供的新型电池包，导热管内设有导热模块，利用导热模块的导风板对流经导热管内的冷却风进行导向，使冷却风更多地吹向管壁，从而提高冷却效果，且能够保证每个所述单体电池的温度均衡。
【附图说明】
[0014]图1为本技术提供的新型电池包的结构示意图。
[0015]图2为图1所示的新型电池包的部分结构示意图。
[0016]图3为图1所示的新型电池包的导热管的结构示意图。
[0017]图4为图1所示的新型电池包的散热管的结构示意图。
[0018]图5为图1所示的新型电池包的导热模块的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]为了使本技术的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本技术进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本技术，并不是为了限定本技术。
[0020]如图1至图2所示，本技术提供的新型电池包100，包括多个电池模组10、多个导热管20、多个与导热管20一一对应的导热模块60、两个散热管30、导热胶40及空调模块50。
[0021]所述多个电池模组10并排设置，且每个电池模组10包括第一端11及与所述第一端11相对的第二端12。具体地，每个电池模组10包括多个串联的电池模组单元101，其中，每个电池模组单元101包括多个并联的单体电池1011。在本实施方式中，每个电池模组10包括四个并联的单体电池1011。所述单体电池1011呈圆柱体状。所述四个单体电池1011对称设置且围设形成用于收容所述导热管20的收容孔1012，所述收容孔1012位于所述电池模组单元101的中心。可以理解地，在其他实施方式中，所述每个电池模组单元101包括的并联的单体电池1011的数量可以依据设计需求而设计，例如，数量为三个，五个或者六个。
[0022]所述导热管20为中空管状且两端开口，每个导热管20收容于所述收容孔1012内并向所述收容孔1012的两端延伸直至穿过每个电池模组10的所述第一端11及所述第二端12且分别与两个所述散热管30连接。具体地，所述多个导热管20与所述多个电池模组10一一对应。
[0023]请一并参阅图3，所述导热管20大致呈圆柱状，其周壁上沿轴线方向间隔设置有多个导热片21，所述导热片21呈片状结构，在本实施方式中，所述导热片21呈矩形，可以理解地，在其他实施方式中，所述导热片21的形状可以依据设计需求而设计具体形状。组装时，将每个所述单体电池1011放于相邻的两个所述导热片21之间。可以理解地，所述导热片21与每个电池模组单元101所包含的并联单体电池1011的数目相同，例如，若单体电池1011的数目为三个，则所述导热片21的数目也为三个。在本实施方式中，所述导热管20为铝管。由
于铝的质量较轻，因此，可以减轻电池包100的重量。
[0024]如图3和图5所示，所述导热模块60沿轴向嵌入导热管20的管孔中，导热模块60包括上固定架62、下固定架63和若干导风板61，所述上固定架62轴向设于导热管20管孔的上侧，所述下固定架63轴向设于导热管20管孔的下侧，若干导风板61沿径向设置且两端分别连接于所述下固定架62及所述下固定架63上，相邻两块导风板61之间形成相错的夹角。导风板61对流经导热管20内的冷却风进行导向，使冷却风更多地吹向管壁，从而提高冷却效果。在本实施例中，每相邻的两块导风板61之间的间距自导热管20一端向另一端逐渐减小，安装导热模块时，将导风板61间距较大的一端设于导热管20进入冷却风的一端，将导风板61间距较小的一端设于导热管20流出冷却风的一端，因为流出冷却风的一端的冷却风温度已经升高，冷却效果更差，通过将导风板61设计的更小间距，提高冷却风在流出的一端作用在导热管20内壁的时间，从而改善导热管20流出风一端冷却效果更差的缺陷。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型电池包，其特征在于：包括多个电池模组、多个导热管、多个与导热管一一对应的导热模块、两个散热管、导热胶及空调模块；所述多个电池模组并排设置且每个电池模组包括第一端及与所述第一端相对的第二端；所述每个电池模组包括多个串联的电池模组单元，每个电池模组单元包括多个并联的单体电池；所述多个单体电池对称设置且围设形成用于收容所述导热管的收容孔；所述导热管为中空管状且两端开口；每个导热管收容于所述收容孔内并向所述收容孔的两端延伸并进一步穿过每个电池模组的所述第一端及所述第二端且分别与两个所述散热管连接；所述导热模块沿轴向嵌入导热管的管孔中，导热模块包括上固定架、下固定架和若干导风板，所述上固定架轴向设于导热管管孔的上侧，所述下固定架轴向设于导热管管孔的下侧，若干导风板沿径向设置且两端分别连接于所述下固定架及所述下固定架上，相邻两块导风板之间形成相错的夹角；所述导热胶均匀地填充在所述多个单体电池之间及所述单体电池与所述导热管之间；所述空调模块的两端与两个所述散热管相连接。2.如权利要求1所述的新型电池包，其特征在于：每相邻的两块导风板之间的间距自导热管一端向另一端逐渐减小。3.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓桂超，陈春雷，郑柳洁，
申请(专利权)人：深圳市易利特新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：