金属油盘制造用液压升降双层台车制造技术

本实用新型专利技术公开了金属油盘制造用液压升降双层台车，包括基座，所述基座的顶端设置有液压缸，所述液压缸的输出轴固定有第一升降台，所述第一升降台的上端设置有第二升降台，所述第一升降台的内部设置有连接孔，所述连接孔的内部设置有调节杆；该金属油盘制造用液压升降双层台车通过设置第一升降台、第二升降台、导向孔和导向杆等，可以达到有效的调节第一升降台和第二升降台之间的间距，从而适用于不同尺寸的金属油盘，方便使用，增大了该装置的适用范围；通过设置安装腔、拉杆和收纳孔等，可以达到便于对移动轮进行刹车固定，放置工作人员在使用时，移动轮滚动而影响工作人员工作，提高了工作效率，消除了安全隐患。消除了安全隐患。消除了安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
金属油盘制造用液压升降双层台车


[0001]本技术涉及液压台车
，具体为金属油盘制造用液压升降双层台车。

技术介绍

[0002]升降设备广泛应用于生产和生活中，能够适应不同场合的需要，升降机原理是利用液压升降机再加上电子集成控制器，升降的同时能及时调整高度。
[0003]现有技术存在以下缺陷或问题：
[0004]1、不方便对升降台之间的间距进行调整，使得工作人员在放置不同尺寸的金属油盘时，使得下层的升降台无法放置金属油盘，造成该装置的适用范围不广，工作效率不高；
[0005]2、不能够对台车的移动轮进行有效的固定，在工作人员操作金属油盘时，由于移动轮没有固定，从而影响工作人员的工作，同时，台车没有固定也容易出现台车滑动撞击人的安全隐患。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供金属油盘制造用液压升降双层台车，以解决
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：金属油盘制造用液压升降双层台车，包括基座，所述基座的顶端设置有液压缸，所述液压缸的输出轴固定有第一升降台，所述第一升降台的上端设置有第二升降台，所述第一升降台的内部设置有连接孔，所述连接孔的内部设置有调节杆，所述调节杆的内部开设有导向孔，所述第一升降台的顶端且位于导向孔的内部固定有导向杆，所述基座的底端设置有移动轮，所述基座的内部开设有安装腔，所述安装腔的内部设置有转动杆，所述转动杆的外表壁固定有连接杆，所述移动轮的内部开设有卡孔，所述连接杆的外表壁一侧固定有卡柱，所述转动杆的外表壁且位于安装腔的内部套设有压紧弹簧。
[0008]作为本技术的优选技术方案，所述转动杆的一端且位于安装腔的内部固定有挡环，所述基座的内部且位于安装腔的一侧开设有卡槽，所述连接杆的外表壁一侧固定有拉杆，所述基座的内部且位于卡槽的一侧开设有收纳孔。
[0009]作为本技术的优选技术方案，所述调节杆的底端固定有固定杆，所述固定杆的远离调节杆的一端固定有旋轮。
[0010]作为本技术的优选技术方案，所述调节杆的外表壁和连接孔的内壁分别设置有螺纹，所述连接孔与调节杆之间为螺纹连接，所述调节杆的数量为两组。
[0011]作为本技术的优选技术方案，所述导向孔与导向杆之间为滑动连接，所述调节杆与第二升降台之间通过轴承转动连接。
[0012]作为本技术的优选技术方案，所述卡孔的横截面为三角形，所述卡孔的数量为若干组。
[0013]作为本技术的优选技术方案，所述挡环的直径大于压紧弹簧的直径，所述拉
杆的外表壁设置有防滑纹，所述收纳孔的宽度尺寸与卡柱相适配。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了金属油盘制造用液压升降双层台车，具备以下有益效果：
[0015]1、该金属油盘制造用液压升降双层台车，通过设置第一升降台、第二升降台、连接孔、调节杆、导向孔和导向杆，当需要调节第一升降台与第二升降台之间的间距时，转动旋轮，使得旋轮带动固定杆旋转，从而使得调节杆旋转，由于连接孔和调节杆之间为螺纹连接，使得调节杆在连接孔的内部旋转上移，从而带动第二升降台上移，此时导向杆在导向孔的内部起到导向作用，调节杆的顶端在第二升降台的内部通过轴承在第二升降台的内部转动，该装置能够有效的调节第一升降台和第二升降台之间的间距，从而适用于不同尺寸的金属油盘，方便使用，增大了该装置的适用范围；
[0016]2、该金属油盘制造用液压升降双层台车，通过设置安装腔、转动杆、连接杆、卡孔、卡柱、压紧弹簧、挡环、卡槽、拉杆和收纳孔，当搬运至指定工作位置时，拉动拉杆，拉杆带动连接杆和转动杆移动，转动杆带动挡环在安装腔的内部滑动，在挡环的阻挡作用下，使得压紧弹簧压缩，转动拉杆，连接杆和转动杆转动，将卡柱插入卡孔的内部，连接杆嵌入卡槽的内部，在压紧弹簧反向弹力的作用下，使得连接杆紧贴卡槽的内壁，从而达到卡住卡孔的效果，以便固定移动轮，解除固定时，将连接杆带动卡柱抬出，转动转动杆，将卡柱放入到收纳孔的内部，该装置便于对移动轮进行刹车固定，放置工作人员在使用时，移动轮滚动而影响工作人员工作，提高了工作效率，消除了安全隐患。
附图说明
[0017]图1为本技术结构整体结构示意图；
[0018]图2为本技术结构第二升降台剖视示意图；
[0019]图3为本技术结构移动轮放大图；
[0020]图4为本技术结构安装腔结构示意图；
[0021]图5为本技术结构卡柱立体图。
[0022]图中：1、基座；2、液压缸；3、第一升降台；4、第二升降台；5、连接孔；6、调节杆；7、导向孔；8、导向杆；9、移动轮；10、安装腔；11、转动杆；12、连接杆；13、卡孔；14、卡柱；15、压紧弹簧；16、挡环；17、卡槽；18、拉杆；19、收纳孔；20、固定杆；21、旋轮。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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5，本实施方案中：金属油盘制造用液压升降双层台车，包括基座1，基座1的顶端设置有液压缸2，液压缸2的输出轴固定有第一升降台3，第一升降台3的上端设置有第二升降台4，第一升降台3的内部设置有连接孔5，连接孔5的内部设置有调节杆6，调节杆6的内部开设有导向孔7，第一升降台3的顶端且位于导向孔7的内部固定有导向杆8，基座1的底端设置有移动轮9，基座1的内部开设有安装腔10，安装腔10的内部设置有转动杆11，
转动杆11的外表壁固定有连接杆12，移动轮9的内部开设有卡孔13，连接杆12的外表壁一侧固定有卡柱14，转动杆11的外表壁且位于安装腔10的内部套设有压紧弹簧15。
[0025]本实施例中，转动杆11的一端且位于安装腔10的内部固定有挡环16，基座1的内部且位于安装腔10的一侧开设有卡槽17，连接杆12的外表壁一侧固定有拉杆18，基座1的内部且位于卡槽17的一侧开设有收纳孔19，设置收纳孔19的目的是为了在不使用转动杆11时，将卡柱14收纳；调节杆6的底端固定有固定杆20，固定杆20的远离调节杆6的一端固定有旋轮21，设置旋轮21的目的是为了便于旋动调节杆6从而方便调节；调节杆6的外表壁和连接孔5的内壁分别设置有螺纹，连接孔5与调节杆6之间为螺纹连接，调节杆6的数量为两组，两组调节杆6以便对第二升降台4的两侧进行调节；导向孔7与导向杆8之间为滑动连接，调节杆6与第二升降台4之间通过轴承转动连接，导向孔7与导向杆8之间为滑动连接对第二升降台4的上移起到导向作用；卡孔13的横截面为三角形，卡孔13的数量为若干组，若干组的卡孔13便于将移动轮9卡住；挡环16的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.金属油盘制造用液压升降双层台车，其特征在于：包括基座（1），所述基座（1）的顶端设置有液压缸（2），所述液压缸（2）的输出轴固定有第一升降台（3），所述第一升降台（3）的上端设置有第二升降台（4），所述第一升降台（3）的内部设置有连接孔（5），所述连接孔（5）的内部设置有调节杆（6），所述调节杆（6）的内部开设有导向孔（7），所述第一升降台（3）的顶端且位于导向孔（7）的内部固定有导向杆（8），所述基座（1）的底端设置有移动轮（9），所述基座（1）的内部开设有安装腔（10），所述安装腔（10）的内部设置有转动杆（11），所述转动杆（11）的外表壁固定有连接杆（12），所述移动轮（9）的内部开设有卡孔（13），所述连接杆（12）的外表壁一侧固定有卡柱（14），所述转动杆（11）的外表壁且位于安装腔（10）的内部套设有压紧弹簧（15）。2.根据权利要求1所述的金属油盘制造用液压升降双层台车，其特征在于：所述转动杆（11）的一端且位于安装腔（10）的内部固定有挡环（16），所述基座（1）的内部且位于安装腔（10）的一侧开设有卡槽（17），所述连接杆（12）的外表壁一侧固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛顺，
申请(专利权)人：布格提尔天津科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：