一种气缸辅助同步举升装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种气缸辅助同步举升装置，包括举升框架、举升底座、水平齿条轴、驱动组件、气缸组件、至少两个三联齿轮组件和至少四个举升齿条轴，所述驱动组件的齿轮端与所述水平齿条轴啮合连接，所述气缸组件的活塞端与所述水平齿条轴可拆卸式固定，所述水平齿条轴与所述举升底座滑动连接，至少四个所述举升齿条轴左右对称间隔设置于所述水平齿条轴的左右两侧，所述举升齿条轴与所述水平齿条轴垂直设置，所述举升齿条轴的上部均与所述举升框架可拆卸式固定。本实用新型专利技术的一种气缸辅助同步举升装置结构简单、安装调试方便、实现重载荷的高速举升、提高举升重载荷的精度、优化效率节拍、提高基础设置利用率、降低了导入难度和降低后期维护成本。降低后期维护成本。降低后期维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种气缸辅助同步举升装置


[0001]本技术涉及一种平台升降
，特别是涉及一种气缸辅助同步举升装置。

技术介绍

[0002]汽车是我们日常生活重要的交通工具之一，是科学技术发展的重要标志，汽车行业的发展影响着国民经济的各个部分，汽车制造已经基本成为国民经济的产业支柱之一，车架制造作为汽车制造重要的四大工艺之一，对于制造系统有着举足轻重的地位。
[0003]现有技术的合拼往复输送举升装置通常由伺服电机加凸轮结构驱动实现的，该装置的不足之处是：
[0004]1、输送托架本体被固定安装在举升机构上无法实现切换，当有新车型导入时，只能通过不断新增支撑托块与定位实现。这限制了导入车型的数量。不利于车型的布局和增加车型的产能，同时也造成了基础设备的利用率低，造成生产线体资源的浪费。
[0005]2、该装置布置需要较大的空间，这不利于线旁机器人和料框等功能单元的布局。同时由于装置庞大，不能与前进后退输送装置继承在一起。

技术实现思路

[0006]本技术是为了解决现有技术中的不足而完成的，本技术的目的是提供一种结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气缸辅助同步举升装置，其特征在于：包括举升框架、举升底座、水平齿条轴、驱动组件、气缸组件、至少两个三联齿轮组件和至少四个举升齿条轴，所述驱动组件可拆卸式固定于所述举升底座的后部右侧，所述驱动组件的齿轮端与所述水平齿条轴啮合连接，所述气缸组件沿所述举升底座的长度方向可拆卸式固定于所述举升底座的后部中央位置处，所述气缸组件的活塞端与所述水平齿条轴可拆卸式固定，所述水平齿条轴沿所述举升底座的长度方向设置且与所述举升底座滑动连接，至少两个所述三联齿轮组件沿所述举升底座的长度方向间隔可拆卸式固定于所述举升底座上，所述三联齿轮组件的中心轴沿所述举升底座的宽度方向设置，所述水平齿条轴与所述三联齿轮组件的中部啮合连接，至少四个所述举升齿条轴左右对称间隔设置于所述水平齿条轴的左右两侧，所述举升齿条轴的延伸方向与所述水平齿条轴的延伸方向垂直设置，左侧的所述举升齿条轴与所述三联齿轮组件的左部啮合连接，右侧的所述举升齿条轴与所述三联齿轮组件的右部啮合连接，所述举升齿条轴的上部均与所述举升框架可拆卸式固定，所述举升框架与托架本体可拆卸式固定。2.根据权利要求1所述的一种气缸辅助同步举升装置，其特征在于：所述三联齿轮组件包括齿轮支架、齿轮轴和三个齿轮本体，所述齿轮支架的底部左右两侧分别与所述举升底座可拆卸式固定，三个所述齿轮本体由左至右依次等间隔设置且分别与所述齿轮轴可拆卸式固定，左侧的所述齿轮本体与左侧的所述举升齿条轴啮合连接，中间的所述齿轮本体与所述水平齿条轴啮合连接。3.根据权利要求1所述的一种气缸辅助同步举升装置，其特征在于：所述举升框架的顶部左右两侧均间隔可拆卸式固定有至少两个牛眼轴承，所述托架本体的底部在所述牛眼轴承对应位置处设置有凹槽，所述牛眼轴承的顶部与所述托架本体的底面滑动连接，所述牛眼轴承与所述凹槽可解除式卡接固定。4.根据权利要求1所述的一种气缸辅助同步举升装置，其特征在于：所述举升框架的顶部前侧设置有顶出件，所述顶出...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘参参，杨旭磊，樊水晶，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：