用于汽轮机高压调门的门杆防脱连接螺母制造技术

本实用新型专利技术涉及了一种用于汽轮机高压调门的门杆防脱连接螺母，呈分体式设计，包括上下两部分，分别为上段螺母和下段螺母；其中，所述上段螺母的内腔与门杆头接触安装，下段螺母与门杆螺纹连接；上段螺母与下段螺母不接触。本实用新型专利技术的用于汽轮机高压调门的门杆防脱连接螺母，采用分体式设计，上段螺母承受阀门快关的撞击力，下段螺母与门杆螺纹连接，仅承受门杆的重量，即使门杆头损坏，门杆也不会在运行中脱落引发事故。运行中脱落引发事故。运行中脱落引发事故。

【技术实现步骤摘要】
用于汽轮机高压调门的门杆防脱连接螺母


[0001]本技术涉及汽轮机领域，特别是涉及用于汽轮机高压调门的门杆防脱连接螺母。

技术介绍

[0002]汽轮发电机组的高压调门的门杆连接器因设计问题，易发生门杆脱落的情况，分析其原因：一方面，当调门反复打闸后，由于门杆头上有加工用顶尖孔，占门杆头总面积的20％左右，这一部分是无法与专用螺母孔内配合完全接触；另一方面，门杆头下方有一穿销孔，造成应力集中，门杆头在此处容易发生破裂；该结构设计，原本应是门杆头顶端面与垫片承受阀门快关的撞击力，却因门杆头垫片撞击变形或门杆头破裂，而转向门杆头螺纹承受；经多次打闸，该处螺纹被损坏，引起门杆脱落，甚至在开机过程中落下，高压调门门杆在运行中突然脱落，阀芯关闭引发功率振荡；甚至汽轮机事故。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供了用于汽轮机高压调门的门杆防脱连接螺母，采用分体式设计，上段螺母承受阀门快关的撞击力，下段螺母与门杆螺纹连接，仅承受门杆的重量，即使门杆头损坏，门杆也不会在运行中脱落引发事故。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：用于汽轮机高压调门的门杆防脱连接螺母，呈分体式设计，包括上下两部分，分别为上段螺母和下段螺母；其中，所述上段螺母的内腔与门杆头接触安装，下段螺母与门杆螺纹连接；上段螺母与下段螺母不接触。
[0005]进一步地，所述上段螺母与下段螺母之间设置有间隙。
[0006]进一步地，所述间隙为8
‑
12mm。
[0007]进一步地，所述门杆头设置有水平方向的销孔，门杆头通过穿设在销孔的销与上段螺母安装。
[0008]进一步地，所述门杆头的顶侧与上段螺母的内腔的顶面之间还设置有垫块。
[0009]进一步地，所述垫块的中心处开有孔。
[0010]本技术的有益效果：本技术的用于汽轮机高压调门的门杆防脱连接螺母，采用分体式设计，上段螺母承受阀门快关的撞击力，下段螺母与门杆螺纹连接，仅承受门杆的重量，即使门杆头损坏，门杆也不会在运行中脱落引发事故。
附图说明
[0011]图1为实施例一的用于汽轮机高压调门的门杆防脱连接螺母的示意图；
[0012]图2为实施例二的用于汽轮机高压调门的门杆防脱连接螺母的示意图。
具体实施方式
[0013]为了加深对本技术的理解，下面将结合附图和实施例对本技术做进一步
详细描述，该实施例仅用于解释本技术，并不对本技术的保护范围构成限定。
[0014]实施例一
[0015]如图1所示，本实施例提供了用于汽轮机高压调门的门杆防脱连接螺母，呈分体式设计，包括上下两部分，分别为上段螺母1和下段螺母2；其中，所述上段螺母1的内腔与门杆头4接触安装，下段螺母2与门杆5螺纹连接；上段螺母1与下段螺母2不接触。
[0016]本实施例的用于汽轮机高压调门的门杆防脱连接螺母，应用的高压调门属于快关型阀门，撞击力是不可避免的，按照本实施例的设计，即使门杆破裂，门杆也不会完全脱离执行器的控制，而在运行中脱落引发事故。
[0017]本实施例的用于汽轮机高压调门的门杆防脱连接螺母中，所述上段螺母1与下段螺母2之间设置有间隙3。
[0018]本实施例的用于汽轮机高压调门的门杆防脱连接螺母中，所述间隙3为8
‑
12mm；间隙的底面位于下段螺母2外螺纹的上方；且间隙还需保证上段螺母1与门杆头4的配合面达到门杆头的总侧表面积的70％以上。
[0019]本实施例的用于汽轮机高压调门的门杆防脱连接螺母中，所述门杆头4设置有水平方向的销孔6，门杆头4通过穿设在销孔6的销与上段螺母安装。
[0020]实施例二
[0021]如图2所示，本实施例与实施例一的不同点在于：所述门杆头4的顶侧与上段螺母1的内腔的顶面之间还设置有垫块7；其中，垫块在选择材质时，需具有优良的韧性和金属延展性；本实施例优先为TP304不锈钢。
[0022]本实施例的用于汽轮机高压调门的门杆防脱连接螺母中，所述垫块7的中心处开有孔8；其中，孔8的直径为5mm；孔8可以消除垫块中心处的应力，保证更好的延展性，防止裂纹的出现。
[0023]上述实施例的用于汽轮机高压调门的门杆防脱连接螺母，将连接螺母从外螺纹上方水平方向剖开，或直接按照两个部件分别加工，下段螺母与上段螺母脱离；打闸撞击力传递到上段螺母，下段螺母的内螺纹部分不再承受打闸撞击力，只承受门杆自身重量，保证即使门杆破裂，门杆也不会在运行中脱落引发事故。
[0024]上述实施例的用于汽轮机高压调门的门杆防脱连接螺母，采用分体式设计，上段螺母承受阀门快关的撞击力，下段螺母与门杆螺纹连接，仅承受门杆的重量，即使门杆头损坏，门杆也不会在运行中脱落引发事故。
[0025]上述实施例的用于汽轮机高压调门的门杆防脱连接螺母，采用分体式设计，上段螺母承受阀门快关的撞击力，下段螺母与门杆螺纹连接，仅承受门杆的重量，即使门杆头损坏，门杆也不会在运行中脱落引发事故。
[0026]上述实施例不应以任何方式限制本技术，凡采用等同替换或等效转换的方式获得的技术方案均落在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于汽轮机高压调门的门杆防脱连接螺母，其特征在于：呈分体式设计，包括上下两部分，分别为上段螺母和下段螺母；其中，所述上段螺母的内腔与门杆头接触安装，下段螺母与门杆螺纹连接；上段螺母与下段螺母不接触。2.根据权利要求1所述的用于汽轮机高压调门的门杆防脱连接螺母，其特征在于：所述上段螺母与下段螺母之间设置有间隙。3.根据权利要求2所述的用于汽轮机高压调门的门杆防脱连接螺母，其特征在于：所述间隙为8
‑
12...

【专利技术属性】
技术研发人员：张礼强，何健，刘庆，黎福广，周江，
申请(专利权)人：贵州金元茶园发电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：