一种汽车后门胎模装置的主体结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车后门胎模装置的主体结构，包括支撑座，支撑座的内腔中设有多层横向加强筋和纵向加强筋，横向加强筋和纵向加强筋的顶部设有托板，托板扣合在横向加强筋和纵向加强筋的顶部，托板通过螺栓固定在横向加强筋和纵向加强筋的顶部；托板方便移动和拆装，方便控制托板在汽车后门钣金底部的位置布局；通过多层横向加强筋和纵向加强筋对中空的支撑座进行支撑，保证了支撑座的强度。保证了支撑座的强度。保证了支撑座的强度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后门胎模装置的主体结构


[0001]本技术涉及汽车钣金加工领域，尤其是涉及一种汽车后门胎模装置的主体结构。

技术介绍

[0002]汽车后门属于汽车的钣金配件结构，汽车后门钣金在完成主体结构成型加工后，需要对汽车后门钣金的周围进行滚边加工处理，汽车后门钣金进行滚边加工时，通过汽车后门胎模将汽车后门钣金固定，汽车后门胎模外侧的滚边机器人对汽车后门钣金进行滚边加工。
[0003]现有的汽车后门胎模结构主要包括底座以及设置在底座顶部的支撑板，支撑板的表面弧形部与汽车后门的表面吻合，实际使用时，通过底座的顶部对汽车后门钣金进行支撑，现有的汽车后门胎模结构整体结构笨重，使用灵活度不高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种汽车后门胎模装置的主体结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种汽车后门胎模装置的主体结构，包括支撑座，支撑座的内腔中设有多层横向加强筋和纵向加强筋，横向加强筋和纵向加强筋的顶部设有托板，托板扣合在横向加强筋和纵向加强筋的顶部，托板通过螺栓固定在横向加强筋和纵向加强筋的顶部。
[0007]进一步，所述支撑座的周面上嵌入固定块，支撑座通过固定块固定安装。
[0008]进一步，所述支撑座的周面上设有多个镂空部。
[0009]进一步，所述支撑座的内壁上设有支撑块，支撑块支撑在汽车后门钣金底部的边缘。
[0010]进一步，所述支撑座的内壁上设有止位销。
[0011]本技术的有益效果为：该主体结构的支撑座内腔中设有多层横向加强筋和纵向加强筋，横向加强筋和纵向加强筋的顶部设有托板，托板扣合在横向加强筋和纵向加强筋的顶部，托板通过螺栓固定在横向加强筋和纵向加强筋的顶部，托板方便移动和拆装，方便控制托板在汽车后门钣金底部的位置布局；通过多层横向加强筋和纵向加强筋对中空的支撑座进行支撑，保证了支撑座的强度。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图。
具体实施方式
[0013]如图1所示，一种汽车后门胎模装置的主体结构，包括支撑座1，支撑座1的内腔中
设有多层横向加强筋2和纵向加强筋3，横向加强筋2和纵向加强筋3的顶部设有托板4，托板4扣合在横向加强筋2和纵向加强筋3的顶部，托板4通过螺栓固定在横向加强筋2和纵向加强筋3的顶部。
[0014]进一步，支撑座1的周面上嵌入固定块5，支撑座1通过固定块5固定安装。支撑座1的周面上设有多个镂空部6。支撑座1的内壁上设有支撑块7，支撑块7支撑在汽车后门钣金底部的边缘。支撑座1的内壁上设有止位销8，通过止位销8方便支撑座1顶部的支撑架安装。
[0015]该主体结构的支撑座1内腔中设有多层横向加强筋2和纵向加强筋3，横向加强筋2和纵向加强筋3的顶部设有托板4，托板4扣合在横向加强筋2和纵向加强筋3的顶部，托板4通过螺栓固定在横向加强筋2和纵向加强筋3的顶部，托板4方便移动和拆装，方便控制托板在汽车后门钣金底部的位置布局；通过多层横向加强筋2和纵向加强筋3对中空的支撑座1进行支撑，保证了支撑座1的强度。
[0016]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后门胎模装置的主体结构，包括支撑座，其特征在于，支撑座的内腔中设有多层横向加强筋和纵向加强筋，横向加强筋和纵向加强筋的顶部设有托板，托板扣合在横向加强筋和纵向加强筋的顶部，托板通过螺栓固定在横向加强筋和纵向加强筋的顶部。2.根据权利要求1所述的一种汽车后门胎模装置的主体结构，其特征在于，所述支撑座的周面上嵌入固定块，支撑座通过固定块固定安...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋明永，
申请(专利权)人：宁海繁速机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：