一种装配式新型拖车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装配式新型拖车架，包括承重架体、前置架、托板，承重架一端连接有前置架，托板设有两组分别位于承重架另一端两侧位置，承重架体主要包括有承重梁、横轴杆、行动轮、弹簧板、减震器，承重梁设有两根并且底侧均设置有弹簧板，弹簧板底侧设有底板，弹簧板一侧设置有减震器，前置架通过焊接方式连接在承重架体的一侧，前置架主要由底架、横梁板、置轮槽、工具箱、防护栏、人字牵引杆组成，底架为方框式结构内侧固定安置有横梁板，底架一侧底部用过焊接方式固定连接有人字牵引杆。本实用新型专利技术结构合理，具有减震，防止摆尾的效果。防止摆尾的效果。防止摆尾的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式新型拖车架


[0001]本技术属于拖车
，特别涉及一种装配式新型拖车架。

技术介绍

[0002]目前，市场上为了供应一些特殊车辆的需求，出现了一种拖车架，与现有的拖车不同的是，它本身只是个车架，有牵引车牵引行驶，一般运用到对赛车或者其他需要临时托运车的托运。
[0003]现有的拖车架一般采用平板式结构，板架为基本为一体式，且形式单一，并且结构相对简单，仅仅采用板架搭配行驶轮的形式，然后通过前端直杆式牵引头与牵引车挂靠进行托运车辆，这种形式的拖车架在结构上不够实用，并且生产时无法根据客户需求改变形式，具有一定的局限性，而且不具有减震效果，在托运过程中颠簸路段还可能对托运车辆造成伤害，而且直杆式的牵引头在牵引车行驶速度过快时还有摆尾风险，具有风险性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是克服现有技术中不足，提供一种装配式新型拖车架，结构合理，具有减震，防止摆尾的效果。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0006]一种装配式新型拖车架，包括承重架体、前置架、托板，所述承重架主要用于对被拖车辆的承载，所述承重架一端连接有前置架，用于对被拖车辆的防护和固定，所述托板设有两组分别位于承重架另一端两侧位置，所述承重架体主要包括有承重梁、横轴杆、行动轮、弹簧板、减震器，所述承重梁设有两根并且底侧均设置有弹簧板，所述弹簧板底侧设有用于对其进行固定的底板，所述弹簧板一侧设置有减震器，所述减震器顶端铰接在临近的承重梁一侧，减震器底端铰接在底板顶侧，所述弹簧板两端均有吊耳,铰接在对应的承重梁底侧，弹簧板能够起到对被载车辆的承重，减震器能够起到在行驶过程中的避震作用，防止被拖车辆在拖车过程中受到伤害，所述承重梁底侧固定连接有横轴杆，所述横轴杆设置有两根且之间设置有一定的距离，所述的两根横轴杆两端均设置有行动轮，方便随牵引车进行行驶；
[0007]所述前置架通过焊接方式连接在承重架体的一侧，所述前置架主要由底架、横梁板、置轮槽、工具箱、防护栏、人字牵引杆组成，所述底架为方框式结构内侧固定安置有横梁板，所述横梁板与底架内侧之间加装有工具箱，用于放置一些必备的工具，所述底架两侧内拐角位置与横梁板配合形成有置轮槽，用于对被拖车辆的前轮卡钳，方便对被拖车辆的位置限定，因为轮子卡钳式固定，会确保稳定性，并且对位置限定便于对被拖车辆的防护，所述防护栏位于底架顶侧通过若干支撑杆焊接的方式固定，主要用于对被拖车辆前端的防护作用，所述底架一侧底部用过焊接方式固定连接有人字牵引杆，所述人字牵引杆为三角人字式结构，其中两端固定连接底架端侧，一端用于连接牵引车，通过人字牵引杆连接牵引车的方式进行牵引行驶，会对底架两侧同时发力牵引，具有很大的稳定性，不会如直杆式牵引
杆一样出现甩尾的情况，避免造成脱钩或者摆动过大的情况，通过前置架和承重架体配合装配，整体形成一种多层的结构，方便承载吨位更大的车辆，并且结构相对分明，各个结构之间均为焊接固定，装配起来简单，并且具有装配灵活性，在生产过程中可以根据客户需求具有灵活改装的特性，方便适用拖拉不同的车型，增加使用效果。
[0008]进一步地，所述承重梁一侧固定设有加强杆，用于增加稳固性，减小承重梁压力。
[0009]进一步地，所述的两根承重梁之间设有备胎安置板，所述备胎安置板两端均固定连接有连接杆，所述连接杆连接两根横轴杆顶侧并固定焊接，所述连接杆用于备胎安置板进行位置固定，所述备胎安置板上设有预留孔，方便通过螺栓对备胎的固定。
[0010]进一步地，所述的两根承重梁一端底侧均通过固定焊接的方式设有内衬板，所述内衬板固定连接托板边侧，所述托板用于安置被拖车辆的后轮，所述托板另一边侧顶部均固定设置有侧边板，所述侧边板用于对被拖车辆的后轮位置限定，防止脱离托板，所述托板一侧设有后梁，所述后梁两端分别固定焊接在两个托板侧边，所述后梁一侧对应两个托板的位置均设置有挂杆，所述挂杆用于挂钩爬梯，用于被拖车辆攀爬的爬梯平时可以安放在拖车前置架前档的位置，在需要使用时取出挂在挂杆上使用，方便被拖车辆行驶至拖车上，并且在被拖车辆安置在拖车上后可以通过紧带将后轮绑至挂杆上，实现对后轮固定的目的。
[0011]进一步地，所述工具箱的箱门一侧设置有把手，方便工具箱的开启，另一侧通过合页铰接横梁板。
[0012]进一步地，所述置轮槽内侧设置有阻轮斜板，所述阻轮斜板用于对被拖车辆前轮的托举，并且防止轮子完全卡死在置轮槽内不便取出，增加一定的便利性，所述置轮槽一侧均设有紧带安置杆，所述紧带安置杆均固定在底架的边侧，所述紧带安置杆用于绑持紧带，使紧带对被拖车的前轮进一步地固定锁死，增加稳定性。
[0013]进一步地，所述人字牵引杆的牵引端固定有牵引环，用于于牵引车拖勾相连，并且在人字牵引杆的牵引端一侧固定连接有套筒，所述套筒内侧螺纹套接有螺纹柱，所述螺纹柱底端固定有制作，所述套筒顶侧套接有摇把一端，摇把置于套筒内侧的一端螺纹啮合螺纹柱，在摇把的作用下可以使螺纹柱向下延伸，通过支座抵触地面，达到对拖车架本身支撑的作用。
[0014]本技术与现有技术相比较有益效果表现在：
[0015]1)本技术中的承重梁底侧均设置有弹簧板，弹簧板底侧铰接有减震器底端，减震器顶端铰接在所临近的承重梁一侧，弹簧板能够起到对被载车辆的承重，减震器能够起到在行驶过程中的避震作用，防止被拖车辆在拖车过程中收到二次伤害；
[0016]2)本技术底架两侧内拐角位置与横梁板配合形成有置轮槽，用于对被拖车辆的前轮卡钳，方便对被拖车辆的位置限定，因为轮子卡钳式固定，会确保稳定性，并且对位置限定便于对被拖车辆的防护，底架一侧底部用过焊接方式固定连接有人字牵引杆，人字牵引杆其中两端固定连接底架端侧，一端用于连接牵引车，通过人字牵引杆连接牵引车的方式进行牵引行驶，会对底架两侧同时发力牵引，具有很大的稳定性，不会如直杆式牵引杆一样出现甩尾的情况，避免造成脱钩或者摆动过大的情况；
[0017]3)本技术通过前置架和承重架体配合装配，整体形成一种多层的结构，方便承载吨位更大的车辆，并且结构相对分明，各个结构之间均为焊接固定，装配起来简单，并
且具有装配灵活性，在生产过程中可以根据客户需求具有灵活改装的特性，方便适用拖拉不同的车型，增加使用效果。
附图说明
[0018]附图1是本技术一种装配式新型拖车架结构示意图；
[0019]附图2是本技术一种装配式新型拖车架结构俯视示意图；
[0020]附图3是本技术一种装配式新型拖车架中承重架体结构示意图；
[0021]附图4是本技术一种装配式新型拖车架中前置架结构示意图；
[0022]图中：1、承重架体；10、承重梁；11、横轴杆；12、行动轮；13、弹簧板；131、底板；14、减震器；15、吊耳；16、加强杆；17、备胎安置板；18、预留孔；19、连接杆；2、前置架；21、底架；22、横梁板；23、置轮槽；24、阻轮斜板；25、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配式新型拖车架，其特征在于，包括承重架体、前置架、托板，所述承重架一端连接有前置架，所述托板设有两组分别位于承重架另一端两侧位置，所述承重架体包括有承重梁、横轴杆、行动轮、弹簧板、减震器，所述承重梁设有两根并且底侧均设置有弹簧板，所述弹簧板底侧设有底板，所述弹簧板一侧设置有减震器，所述减震器顶端铰接在临近的承重梁一侧，减震器底端铰接在底板顶侧，所述弹簧板两端均有吊耳铰接在对应的承重梁底侧，所述承重梁底侧固定连接有横轴杆，所述横轴杆设置有两根，所述的两根横轴杆两端均设置有行动轮；所述前置架通过焊接方式连接在承重架体的一侧，所述前置架主要由底架、横梁板、置轮槽、工具箱、防护栏、人字牵引杆组成，所述底架为方框式结构内侧固定安置有横梁板，所述横梁板与底架内侧之间加装有工具箱，所述底架两侧内拐角位置与横梁板配合形成有置轮槽，所述防护栏位于底架顶侧通过若干支撑杆焊接的方式固定，所述底架一侧底部用过焊接方式固定连接有人字牵引杆，所述人字牵引杆为三角人字式结构，其中两端固定连接底架端侧，一端用于连接牵引车。2.根据权利要求1所述的一种装配式新型拖车架，其特征在于，所述承重梁一侧固定设有加强杆。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏旭，
申请(专利权)人：夏旭，
类型：新型
国别省市：