一种客车变速器用吊装设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客车变速器用吊装设备，包括提升架、固定保护座和搬运车，提升架包括架体和提升组件，架体为框架结构，该架体顶部安装有提升组件，底部的左、右两侧设置有固定槽，固定保护座包括底板，底板上表面的中间位置处开设有竖向贯通的吊装窗口，该吊装窗口位于下表面的口沿设置有竖向向下延伸的“口”字型固定沿，该底板上表面的两侧位置处设置有滚轮导向槽，左、右两端端部分别对应设置有匹配于固定槽的固定条，搬运车主要由承载板、推拉组件和支撑并移动该承载板的滚轮，承载板的前端设置有推拉组件，底面设置有滚轮；其中，提升架能够通过固定槽由上至下插套在固定保护座的固定条上，搬运车的滚轮能够在滚轮导向槽上往复移动。导向槽上往复移动。导向槽上往复移动。

【技术实现步骤摘要】
一种客车变速器用吊装设备


[0001]本技术涉及吊装架
，特别涉及一种客车变速器用吊装设备。

技术介绍

[0002]中国专利文献公开了一种“一种吊装架”（专利号CN201220394082.9 公告日：2013.02.20），公布了一种客车变速器吊装架，包括梯形机架，梯形机架顶部通过螺栓固定有蜗轮蜗杆减速器和带座轴承，蜗轮蜗杆减速器的蜗杆轴两端装有手轮，蜗轮蜗杆减速器的蜗轮轴的一端连接钢丝绳卷筒，钢丝绳卷筒的轴柄装于带座轴承的轴承孔中，钢丝绳卷筒上有钢丝绳，钢丝绳末端有吊钩。梯形机架底部的四角上装有滚轮，梯形机架放置在滚轮导轨上。
[0003]本专利文献虽然具有吊装客车的变速器的功能，但是本专利文献存在以下不足：
[0004]其一，本专利文献中，采用导轨的方式移动整个吊装架，导轨的敷设需要极大的空间，也会干扰操作人员的操作过程，每次使用前、后搬运困难。最主要的是，导轨不固定的话会产生滑动，影响吊装架的使用，导轨固定的话会增添操作人员的操作过程，更繁琐。
[0005]其二，本专利文献中，由于导轨的干扰，吊装的变速器不方便从吊装架上取下搬运到其他地方去检修。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于：针对上述现有技术的不足，提供一种不仅保证吊装过程吊装设备不会打滑，而且能够方便客车变速器搬运到其他地方进行检修的客车变速器用吊装设备。
[0007]本技术的技术方案是：本技术公开了一种客车变速器用吊装设备，所述吊装设备包括提升架、固定保护座和搬运车，所述提升架包括架体和提升组件，所述架体为框架结构，该架体顶部安装有提升组件，底部的左、右两侧设置有固定槽，所述固定保护座包括底板，所述底板上表面的中间位置处开设有竖向贯通的吊装窗口，该吊装窗口位于下表面的口沿设置有竖向向下延伸的“口”字型固定沿，该底板上表面的两侧位置处设置有滚轮导向槽，左、右两端端部分别对应设置有匹配于所述固定槽的固定条，所述搬运车主要由承载板、推拉组件和支撑并移动该承载板的滚轮，所述承载板的前端设置有推拉组件，底面设置有滚轮；其中，所述提升架能够通过固定槽由上至下插套在所述固定保护座的固定条上，所述搬运车的滚轮能够在所述滚轮导向槽上往复移动。
[0008]所述提升组件主要由支承座、旋转轴杆、轴承、驱动电机、电机固定座、钢丝绳和挂钩组成，所述架体顶部左、右两侧分别设置有一个支承座，该支承座上开设有安装孔，所述旋转轴杆通过轴承安装在所述支承座的安装孔上，所述驱动电机通过电机固定座安装在所述架体顶部左侧支承座上，所述旋转轴杆延伸出对应的所述支承座的一端端部与驱动电机连接，所述钢丝绳缠绕在所述旋转轴杆上，一端端部与所述旋转轴杆固定连接，另一端端部能够自由下垂，并设置有挂钩。
[0009]所述固定保护座的“口”字型固定沿的内壁面上设置有缓冲垫。
[0010]进一步，所述固定保护座的底板前侧设置有斜坡，后侧设置有档板。
[0011]更进一步，所述滚轮导向槽的后端端部抵接到所述档板上，并且所述滚轮导向槽的后端端部与所述档板之间抵接处设置有加强筋。
[0012]所述推拉组件主要由推拉部件和把手组成，所述推拉部件的一端端部固定连接在所述承载板的前端面上，另一端端部与所述把手固定连接。
[0013]进一步，所述承载板上表面的左侧、右侧、后侧位置处分别对应设置有围沿。
[0014]更进一步，所述承载板上表面后侧位置处的围沿上设置有扣合组件，所述扣合组件主要由固定座、转轴和
“┓”
型卡块，所述承载板上表面后侧位置处的围沿的顶面上间隔设置有一对固定座，固定座上开设有轴承安装孔，所述转轴的两端端部通过轴承分别插装在对应的一个轴承安装孔内，
“┓”
型卡块的一端端部固定连接在所述转轴上，另一端端部能够沿该转轴偏转，所述固定保护座的底板后侧设置有档板，当所述搬运车的后端端部抵接在所述档板上，该搬运车的滚轮配合在所述固定保护座的滚轮导向槽上时，偏转所述
“┓”
型卡块，能够使该
“┓”
型卡块的另一端端部卡住所述档板的外侧面，从而使所述搬运车锁定在所述固定保护座上。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]1.本技术不仅保证吊装过程吊装设备不会打滑，而且能够方便客车变速器搬运到其他地方进行检修。从根源上避免专利文献存在的缺点。
[0017]2.本技术中，通过扣合组件的设计，能够保证在客车变速器从吊钩上转移到搬运车上或从搬运车转移到吊钩上的过程中，所述搬运车相对于固定保护座处于静止状态，避免搬运车在这个过程中突然移动，意外伤及操作人员。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术中提升架的结构示意图；
[0021]图3为本技术中固定保护座的结构示意图；
[0022]图4为本技术中搬运车的结构示意图；
[0023]图5为本技术中固定保护座与搬运车的装配图。
[0024]附图标记：1—提升架；101—架体；102—轴承；103—支承座；104—旋转轴杆；105—钢丝绳；106—挂钩；107—驱动电机；108—电机固定座；109—固定槽；2—固定保护座；201—固定条；202—底板；203—滚轮导向槽；204—斜坡；205—吊装窗口；206—“口”字型固定沿；207—加强筋；208—档板；3—搬运车；301—承载板；302—把手；303—围沿；304—滚轮；305—固定座；306—转轴；307—
“┓”
型卡块。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后
……
）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0027]在实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”等应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中介媒体相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种客车变速器用吊装设备，其特征在于：所述吊装设备包括提升架、固定保护座和搬运车，所述提升架包括架体和提升组件，所述架体为框架结构，该架体顶部安装有提升组件，底部的左、右两侧设置有固定槽，所述固定保护座包括底板，所述底板上表面的中间位置处开设有竖向贯通的吊装窗口，该吊装窗口位于下表面的口沿设置有竖向向下延伸的“口”字型固定沿，该底板上表面的两侧位置处设置有滚轮导向槽，左、右两端端部分别对应设置有匹配于所述固定槽的固定条，所述搬运车主要由承载板、推拉组件和支撑并移动该承载板的滚轮，所述承载板的前端设置有推拉组件，底面设置有滚轮；其中，所述提升架能够通过固定槽由上至下插套在所述固定保护座的固定条上，所述搬运车的滚轮能够在所述滚轮导向槽上往复移动。2.根据权利要求1所述客车变速器用吊装设备，其特征在于：所述提升组件主要由支承座、旋转轴杆、轴承、驱动电机、电机固定座、钢丝绳和挂钩组成，所述架体顶部左、右两侧分别设置有一个支承座，该支承座上开设有安装孔，所述旋转轴杆通过轴承安装在所述支承座的安装孔上，所述驱动电机通过电机固定座安装在所述架体顶部左侧支承座上，所述旋转轴杆延伸出对应的所述支承座的一端端部与驱动电机连接，所述钢丝绳缠绕在所述旋转轴杆上，一端端部与所述旋转轴杆固定连接，另一端端部能够自由下垂，并设置有挂钩。3.根据权利要求1所述客车变速器用吊装设备，其特征在于：所述固定保护座的“口”字型固定沿的内壁面上设置有缓冲垫。4.根据权利要求1或3所述客车变速器用吊装...

【专利技术属性】
技术研发人员：周大翠，梁雨，雷雄，吴沛，李小刚，
申请(专利权)人：四川工程职业技术学院，
类型：新型
国别省市：