本实用新型专利技术公开了一种汽车内饰包覆件用输送装置，包括两个第一支撑板，两个第一支撑板的上端之间共同贯穿安装有若干第一辊筒，相邻两个第一辊筒之间的距离均相同，若干第一辊筒的两端圆周外壁上均套设且固定连接有卡环，若干第一辊筒的两端均共同安装有拓展机构，若干第一辊筒的中部共同套设有第一输送带，本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术是一个组装式输送装置，本实用新型专利技术的第一支撑板两侧均安装有拓展机构，在输送不同宽度的汽车内饰包覆件时，可通过更换不同宽度的第二输送带，在拓宽或缩窄本实用新型专利技术的宽度，方便输送不同大小的汽车内饰包覆件，工作时只需准备不同宽度的第二输送带，从而降低了生产成本。从而降低了生产成本。从而降低了生产成本。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰包覆件用输送装置
[0001]本技术涉及输送装置
，具体为一种汽车内饰包覆件用输送装置。
技术介绍
[0002]在汽车内饰件中通常都会有包覆零件，包覆表皮下面还会有软质材料提升手感，汽车内饰包覆件在生产时会用到很多加工设备，输送装置是其中之一。
[0003]目前汽车内饰包覆件生产时所用的输送装置宽度大都是固定的，油烟汽车内饰包覆件的大小都不一样，工作时需要根据汽车内饰包覆件的大小选择合适宽度的输送装置，使得在生产前需要准备多个输送装置，提高的制造成本。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车内饰包覆件用输送装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车内饰包覆件用输送装置，包括两个第一支撑板，两个所述第一支撑板的上端之间共同贯穿安装有若干第一辊筒，相邻两个所述第一辊筒之间的距离均相同，若干所述第一辊筒的两端圆周外壁上均套设且固定连接有卡环，若干所述第一辊筒的两端均共同安装有拓展机构，若干所述第一辊筒的中部共同套设有第一输送带，所述第一输送带的上端和两个第一支撑板的上端持平，两个所述第一支撑板靠近第一输送带的一侧上端均固定连接有第一挡板，所述第一挡板的上端均和所在第一支撑板的上端持平，其中一个所述第一支撑板靠近第一输送带的一侧下端背面横向固定连接有电机板，所述电机板的上端固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端朝向同侧第一支撑板，所述驱动电机的输出端上固定连接有传动轴，所述传动轴通过传动带和同侧第一辊筒传动连接。
[0006]优选的，所述拓展机构均包括第二支撑板，所述第二支撑板靠近同侧第一支撑板的一侧上端均固定连接有若干转动载盘，同一个所述第二支撑板上相邻两个转动载盘之间的距离均相同，单个所述第二支撑板上安装的转动载盘数量均和第一辊筒的数量相同且一一对应，若干所述转动载盘靠近同侧第一支撑板的一侧中部均转动连接有第二辊筒，所述第二辊筒靠近同侧第一支撑板的一侧中部均开设有卡槽，所述第二辊筒均通过所开设的卡槽卡接在对应的第一辊筒上安装的卡环上，同侧若干所述第二辊筒的外部均共同套设有第二输送带。
[0007]优选的，所述第二支撑板靠近同侧第一支撑板的一侧下端均固定连接有底板，所述底板上端远离所在第二支撑板的一侧均固定连接有第三支撑板，所述第三支撑板的上端均固定连接在同侧第二支撑板上。
[0008]优选的，所述第二支撑板靠近同侧第一输送带的一侧上端均固定连接有第二挡板，所述第二挡板均位于所在第二支撑板上安装的若干转动载盘上方，所述第二挡板的上端均和同侧第二输送带上端持平。
[0009]优选的，所述第二输送带的上端均和第一输送带的上端持平，所述第二输送带远离同侧第二支撑板的一侧均抵在同侧第一支撑板上。
[0010]优选的，若干所述第一辊筒的两端位于同侧第一支撑板内部的部分圆周外壁上均套设且固定连接有固定轴承，所述固定轴承的外圈圆周外壁均固定连接在所在第一支撑板的内部。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术是一个组装式输送装置，本技术的第一支撑板两侧均安装有拓展机构，在输送不同宽度的汽车内饰包覆件时，可通过更换不同宽度的第二输送带，在拓宽或缩窄本技术的宽度，方便输送不同大小的汽车内饰包覆件，工作时只需准备不同宽度的第二输送带，从而降低了生产成本。
附图说明
[0012]图1为本技术的主视图；
[0013]图2为本技术的俯视剖切图；
[0014]图3为图2中A处的区域放大图；
[0015]图4为本技术卡环的结构示意图；
[0016]图5为本技术第二辊筒的侧视图。
[0017]图中：1、第一支撑板；2、第一辊筒；3、第一输送带；4、第一挡板；5、固定轴承；6、卡环；7、拓展机构；71、第二支撑板；72、转动载盘；73、第二辊筒；74、第二输送带；75、第二挡板；76、底板；77、第三支撑板；78、卡槽；8、电机板；9、驱动电机；10、传动轴；11、传动带。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种汽车内饰包覆件用输送装置，包括两个第一支撑板1，两个第一支撑板1的上端之间共同贯穿安装有若干第一辊筒2，相邻两个第一辊筒2之间的距离均相同，若干第一辊筒2的两端圆周外壁上均套设且固定连接有卡环6，若干第一辊筒2的两端均共同安装有拓展机构7，若干第一辊筒2的中部共同套设有第一输送带3，第一输送带3的上端和两个第一支撑板1的上端持平，两个第一支撑板1靠近第一输送带3的一侧上端均固定连接有第一挡板4，第一挡板4的上端均和所在第一支撑板1的上端持平，其中一个第一支撑板1靠近第一输送带3的一侧下端背面横向固定连接有电机板8，电机板8的上端固定连接有驱动电机9，驱动电机9的输出端朝向同侧第一支撑板1，驱动电机9的输出端上固定连接有传动轴10，传动轴10通过传动带11和同侧第一辊筒2传动连接，使用时可通过驱动电机9转动传动轴10，传动轴10通过传动带11带动所连接的第一辊筒2转动，进而带动第一输送带3运动，方便运输放置的汽车内饰包覆件。
[0020]若干第一辊筒2的两端位于同侧第一支撑板1内部的部分圆周外壁上均套设且固定连接有固定轴承5，固定轴承5的外圈圆周外壁均固定连接在所在第一支撑板1的内部，方便在不影响若干第一辊筒2转动的情况下，将若干第一辊筒2固定在两个第一支撑板1上，拓
展机构7均包括第二支撑板71，第二支撑板71靠近同侧第一支撑板1的一侧上端均固定连接有若干转动载盘72，同一个第二支撑板71上相邻两个转动载盘72之间的距离均相同，单个第二支撑板71上安装的转动载盘72数量均和第一辊筒2的数量相同且一一对应，若干转动载盘72靠近同侧第一支撑板1的一侧中部均转动连接有第二辊筒73，第二辊筒73靠近同侧第一支撑板1的一侧中部均开设有卡槽78，第二辊筒73均通过所开设的卡槽78卡接在对应的第一辊筒2上安装的卡环6上，同侧若干第二辊筒73的外部均共同套设有第二输送带74，第二输送带74的上端均和第一输送带3的上端持平，第二输送带74远离同侧第二支撑板71的一侧均抵在同侧第一支撑板1上，第二支撑板71靠近同侧第一输送带3的一侧上端均固定连接有第二挡板75，第二挡板75均位于所在第二支撑板71上安装的若干转动载盘72上方，第二挡板75的上端均和同侧第二输送带74上端持平，通过将第二辊筒73插在第一辊筒2上，方便第一辊筒2转动的同时转动所安装的第二辊筒73，方便第二输送带74和第一输送带3同步运动，共同输送汽车内饰包覆件，第二支本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰包覆件用输送装置，其特征在于，包括两个第一支撑板(1)，两个所述第一支撑板(1)的上端之间共同贯穿安装有若干第一辊筒(2)，相邻两个所述第一辊筒(2)之间的距离均相同，若干所述第一辊筒(2)的两端圆周外壁上均套设且固定连接有卡环(6)，若干所述第一辊筒(2)的两端均共同安装有拓展机构(7)，若干所述第一辊筒(2)的中部共同套设有第一输送带(3)，所述第一输送带(3)的上端和两个第一支撑板(1)的上端持平，两个所述第一支撑板(1)靠近第一输送带(3)的一侧上端均固定连接有第一挡板(4)，所述第一挡板(4)的上端均和所在第一支撑板(1)的上端持平，其中一个所述第一支撑板(1)靠近第一输送带(3)的一侧下端背面横向固定连接有电机板(8)，所述电机板(8)的上端固定连接有驱动电机(9)，所述驱动电机(9)的输出端朝向同侧第一支撑板(1)，所述驱动电机(9)的输出端上固定连接有传动轴(10)，所述传动轴(10)通过传动带(11)和同侧第一辊筒(2)传动连接；所述拓展机构(7)均包括第二支撑板(71)，所述第二支撑板(71)靠近同侧第一支撑板(1)的一侧上端均固定连接有若干转动载盘(72)，同一个所述第二支撑板(71)上相邻两个转动载盘(72)之间的距离均相同，单个所述第二支撑板(71)上安装的转动载盘(72)数量均和第一辊筒(2)的数量相同且一一对应，若干所述转动载盘(72)靠近同侧第一支撑板(1)的一侧中部均转动连接有第二辊筒(73)，所述第二辊筒(7...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘丹，
申请(专利权)人：武汉双辉达工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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