一种防沉降公路路基加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防沉降公路路基加固结构，涉及路基加固技术领域。本实用新型专利技术包括支撑层和加强筋，支撑层上表面设置有夯实层，支撑层上表面设置有支撑柱，支撑柱上表面固定连接有下加固板，加强筋通过螺栓分别与支撑柱、下加固板连接，下加固板上表面设置有橡胶垫，橡胶垫上表面设置有上加固板，上加固板上表面设置有土工格栅，土工格栅上表面设置有路面层，支撑层上表面相对设置有加固板。本实用新型专利技术通过一种防沉降公路路基加固结构，有效防止路基在受到重大压力的情况下实现坍塌，通过进水管和排水管的配合有效清除路面的积水，不让积水渗透到路基内部，防止路基因雨水而造成坍塌，使交通更加便利，保障了人们的生命安全。全。全。

【技术实现步骤摘要】
一种防沉降公路路基加固结构


[0001]本技术属于路基加固
，特别是涉及一种防沉降公路路基加固结构。

技术介绍

[0002]现如今，随着经济的发展，交通也更加的便利，由于之前交通不便利因此需要修建很多的公路，有的公路在使用一段时间之后就会出现沉降现象，这样不仅会影响人们的正常交通，还会危及到人们的生命安全，现有的公路路基滑坡、坍塌现象经常出现，由于路基没有减震结构，在路面受到重大压力的时候就会出现凹陷，有时还会因为路面有积水而无法排除，渗透到土壤里，会使路基出现坍塌。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种防沉降公路路基加固结构，解决现有的路基没有减震结构和无法排除路面积水的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术为一种防沉降公路路基加固结构，包括支撑层、加强筋、减震弹簧和进水管，所述支撑层上表面设置有夯实层，使路基更加牢固，所述支撑层上表面设置有支撑柱，支撑下加固板，所述支撑柱上表面固定连接有下加固板，所述加强筋通过螺栓分别与支撑柱、下加固板连接，使支撑柱与下加固板连接的更加牢固，所述下加固板下表面固定连接有支杆，便于安装拱形加固板，所述支杆下表面固定连接有拱形加固板，支撑下加固板，防止下加固板受到压力过大而产生断裂，所述下加固板上表面设置有橡胶垫，增强减震效果，所述橡胶垫上表面设置有上加固板，所述上加固板的下表面和下加固板的上表面均设置有凹槽，便于安装减震弹簧，所述减震弹簧设置在凹槽内部，有效减少路面受到的压力，所述上加固板上表面设置有土工格栅，加强路基的稳固性，所述土工格栅上表面设置有路面层，所述支撑层上表面相对设置有加固板，防止路面出现滑坡，所述土工格栅与路面层之间设置有防水层。
[0006]进一步地，所述加固板外侧设置有排水管，排除路面积水。
[0007]进一步地，所述上加固板与下加固板的凹槽位置相适应，更加方便安装减震弹簧。
[0008]进一步地，所述下加固板和支撑柱一侧面均设置有螺纹孔，所述螺栓与螺纹孔螺纹连接，方便加强筋的固定。
[0009]进一步地，所述路面层表面涂有防水材料，有效阻隔路面的积水进入路基内部，防止路面坍塌。
[0010]进一步地，所述路面层内部设置有安装槽，所述进水管设置在安装槽内部，所述进水管的一端与排水管连接，有效排除路面的积水，防止路基因积水导致路面坍塌。
[0011]本技术具有以下有益效果：
[0012]本技术通过一种防沉降公路路基加固结构，通过上加固板、下加固板和减震弹簧组成的整体对路面进行减震，通过橡胶垫的配合，使减震效果更好，有效防止路基在受
到重大压力的情况下实现坍塌，通过拱形加固板对下加固板实现更好的加固，防止下加固板受到压力过大而产生断裂，通过加固板有效防止了路基滑坡，通过进水管和排水管的配合有效清除路面的积水，不让积水渗透到路基内部，防止路基因雨水而造成坍塌，使交通更加便利，保障了人们的生命安全。
[0013]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为一种防沉降公路路基加固结构的结构示意图；
[0016]图2为一种防沉降公路路基加固结构的局部放大图。
[0017]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0018]1、支撑层；2、夯实层；3、支撑柱；4、加强筋；5、螺栓；6、支杆；7、拱形加固板；8、下加固板；9、上加固板；10、减震弹簧；11、橡胶垫；12、土工格栅；13、加固板；14、防水层；15、路面层；16、排水管；17、进水管。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]请参阅图1
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2所示，本技术为一种防沉降公路路基加固结构，包括支撑层1、加强筋4、减震弹簧10和进水管17，支撑层1上表面设置有夯实层2，使路基更加牢固，支撑层1上表面设置有支撑柱3，支撑下加固板8，支撑柱3上表面固定连接有下加固板8，加强筋4通过螺栓5分别与支撑柱3、下加固板8连接，使支撑柱3与下加固板8连接的更加牢固，下加固板8下表面固定连接有支杆6，便于安装拱形加固板7，支杆6下表面固定连接有拱形加固板7，支撑下加固板8，防止下加固板8受到压力过大而产生断裂，下加固板8上表面设置有橡胶垫11，增强减震效果，橡胶垫11上表面设置有上加固板9，上加固板9的下表面和下加固板8的上表面均设置有凹槽，便于安装减震弹簧10，减震弹簧10设置在凹槽内部，有效减少路面受到的压力，上加固板9上表面设置有土工格栅12，加强路基的稳固性，土工格栅12 上表面设置有路面层15，支撑层1上表面相对设置有加固板13，防止路面出现滑坡，土工格栅12与路面层15之间设置有防水层14。
[0022]加固板13外侧设置有排水管16，排除路面积水。
[0023]上加固板9与下加固板8的凹槽位置相适应，更加方便安装减震弹簧10。
[0024]下加固板8和支撑柱3一侧面均设置有螺纹孔，螺栓5与螺纹孔螺纹连接，方便加强筋4的固定。
[0025]路面层15表面涂有防水材料，有效阻隔路面的积水进入路基内部，防止路面坍塌。
[0026]路面层15内部设置有安装槽，进水管17设置在安装槽内部，进水管17 的一端与排水管16连接，有效排除路面的积水，防止路基因积水导致路面坍塌。
[0027]需要说明的是，本技术通过一种防沉降公路路基加固结构，在使用过程中，通过上加固板9、下加固板8和减震弹簧10组成的整体对路面进行减震，通过橡胶垫11的配合，使减震效果更好，有效防止路基在受到重大压力的情况下实现坍塌，通过拱形加固板7对下加固板8实现更好的加固，防止下加固板8受到压力过大而产生断裂，通过加固板13有效防止了路基滑坡，通过进水管17和排水管16的配合有效清除路面的积水。
[0028]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防沉降公路路基加固结构，包括支撑层(1)、加强筋(4)、减震弹簧(10)和进水管(17)，其特征在于：所述支撑层(1)上表面设置有夯实层(2)，所述支撑层(1)上表面设置有支撑柱(3)，所述支撑柱(3)上表面固定连接有下加固板(8)，所述加强筋(4)通过螺栓(5)分别与支撑柱(3)、下加固板(8)连接，所述下加固板(8)下表面固定连接有支杆(6)，所述支杆(6)下表面固定连接有拱形加固板(7)，所述下加固板(8)上表面设置有橡胶垫(11)，所述橡胶垫(11)上表面设置有上加固板(9)，所述上加固板(9)的下表面和下加固板(8)的上表面均设置有凹槽，所述减震弹簧(10)设置在凹槽内部，所述上加固板(9)上表面设置有土工格栅(12)，所述土工格栅(12)上表面设置有路面层(15)，所述支撑层(1)上表面相对设置有加固板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈琦扬，
申请(专利权)人：浙江广誉建设有限公司，
类型：新型
国别省市：