汽车热管理空调系统和新能源汽车技术方案

本申请提供一种汽车热管理空调系统和新能源汽车。该汽车热管理空调系统包括的第一换热器和第二换热器位于乘员舱内，第一换热器和第三换热器所在的并联管路一端连接在压缩机的排气口，另一端连接在气液分离器的进口，气液分离器的出液口并联有第一换热管路和第二换热管路，第一换热管路上设置有第二换热器，第二换热管路上设置有第四换热器，第一换热管路和第二换热管路的并联管路的另一端通过回气管路与压缩机的吸气口连接，气液分离器的出液口还连接有旁通管路，压缩机内的制冷剂为非共沸制冷剂。根据本申请的汽车热管理空调系统，能够通过合理的系统布置，充分发挥非共沸制冷剂出色的换热效果，保障不同运行模式下的高能效表现。高能效表现。高能效表现。

【技术实现步骤摘要】
汽车热管理空调系统和新能源汽车


[0001]本申请涉及空气调节
，具体涉及一种汽车热管理空调系统和新能源汽车。

技术介绍

[0002]近年来，国内新能源汽车蓬勃发展，对于汽车热管理技术有了更高的要求。而作为集成式热管理重要组成部分的汽车空调系统，目前主要应用的是单冷空调加PTC加热系统、蒸汽压缩式热泵系统、喷射补气式热泵系统以及余热回收式热泵系统。
[0003]当前的汽车空调系统存在着在不同的运行模式下性能差距较大的问题。

技术实现思路

[0004]因此，本申请要解决的技术问题在于提供一种汽车热管理空调系统和新能源汽车，能够通过合理的系统布置，充分发挥非共沸制冷剂出色的换热效果，保障不同运行模式下的高能效表现。
[0005]为了解决上述问题，本申请提供一种汽车热管理空调系统，包括压缩机、第一换热器、第二换热器、第三换热器、第四换热器、电池热管理系统、电机热管理系统、气液分离器和回热换热器，第一换热器和第二换热器位于乘员舱内，第一换热器和第三换热器并联设置，第一换热器和第三换热器所在的并联管路一端连接在压缩机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车热管理空调系统，其特征在于，包括压缩机(1)、第一换热器(21)、第二换热器(22)、第三换热器(3)、第四换热器(4)、电池热管理系统(6)、电机热管理系统(7)、气液分离器(8)和回热换热器(11)，所述第一换热器(21)和所述第二换热器(22)位于乘员舱(2)内，所述第一换热器(21)和所述第三换热器(3)并联设置，所述第一换热器(21)和所述第三换热器(3)所在的并联管路一端连接在所述压缩机(1)的排气口，另一端连接在所述气液分离器(8)的进口，所述气液分离器(8)的出液口并联有第一换热管路和第二换热管路，所述第一换热管路上设置有第二换热器(22)，所述第二换热管路上设置有第四换热器(4)，所述第四换热器(4)能够与所述电池热管理系统(6)和/或所述电机热管理系统(7)进行换热，所述第一换热管路和所述第二换热管路的并联管路的另一端通过回气管路与所述压缩机(1)的吸气口连接，所述气液分离器(8)的出液口还连接有旁通管路，所述旁通管路的另一端连接至所述气液分离器(8)的回气端，所述回气管路与所述旁通管路通过所述回热换热器(11)进行换热，所述压缩机(1)内的制冷剂为非共沸制冷剂。2.根据权利要求1所述的汽车热管理空调系统，其特征在于，所述第一换热器(21)和所述第二换热器(22)均为风冷换热器。3.根据权利要求2所述的汽车热管理空调系统，其特征在于，所述第一换热器(21)和所述第二换热器(22)位于同一风道内，沿着气流流动方向，所述第二换热器(22)位于所述第一换热器(21)的前侧。4.根据权利要求1所述的汽车热管理空调系统，其特征在于，所述第一换热器(21)所在的管路上设置有第一控制阀(101)和第一节流装置，所述第一换热器(21)通过所述第一控制阀(101)连接至所述压缩机(1)的排气口，所述第一换热器(21)通过所述第一节流装置连接至所述气液分离器(8)。5.根据权利要求1所述的汽车热管理空调系统，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄泽清，皇甫启捷，徐璐，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：