本发明专利技术涉及飞行器复合材料包装箱装配技术领域，尤其涉及一种齿轮式锁紧防松机构。该机构包括手轮组件、卡销组件、锁紧螺杆组件及连接架等；该机构连接于飞行器复合材料包装箱内托车尾端，待托车进入箱体，该机构起到将托车与箱体导轨锁紧作用；通过调节手轮姿态，使装配在手轮组件的锁紧螺杆末端的销块与箱体导轨的导轮凹形槽卡位贴合，同时顺时针旋转手轮，待橡胶垫与导轮端面贴合紧固后，利用卡销套组件的销杆与手轮组件的齿轮套实现啮合锁紧防松。本发明专利技术解决了以往采用弹簧垫圈这种通过压应力机理的无级锁紧防松方式，存在的紧固件因频繁拆装导致防松失效的问题；通过齿轮式锁紧机构的有级锁紧防松方式，紧固件可频繁操作，且锁紧防松效果稳定可靠，本发明专利技术的齿轮式锁紧防松机构能够推广和应用到其他有锁紧防松需求的产品上。松需求的产品上。松需求的产品上。
【技术实现步骤摘要】
一种齿轮式锁紧防松机构
[0001]本专利技术涉及飞行器复合材料包装箱装配
，尤其涉及一种齿轮式锁紧防松机构。
技术介绍
[0002]将托车与包装箱锁紧是飞行器复合材料包装箱在货物装载环节中的必要步骤。现有锁紧方式大多采用机械装配锁紧，机械装配领域的传统锁紧防松方式有螺接、胶粘等。在螺接装配过程中常采用的弹簧垫圈及自锁螺母，能够对紧固件产生防松效果，但弹簧垫圈及自锁螺母自身构造不利于频繁拆卸。根据标准规定当弹簧垫圈及自锁螺母拆装超过5次后，其防松效果将减弱；在紧固件螺纹处涂抹防松胶液的防松方式只适用于一次性装配，待产品拆卸后胶粘防松性能即失效。因此，急需一种适合频繁拆装且锁紧防松效果可靠性稳定的锁紧防松机构，以解决现有飞行器复合材料包装箱内托车锁紧防松机构存在的问题。
[0003]此外，一方面由于对本领域技术人员的理解存在差异；另一方面由于申请人做出本专利技术时研究了大量文献和专利，但篇幅所限并未详细罗列所有的细节与内容，然而这绝非本专利技术不具备这些现有技术的特征，相反本专利技术已经具备现有技术的所有特征，而且申请人保留在
技术介绍
中增加相关现有技术之权利。
技术实现思路
[0004]为了解决现有飞行器复合材料包装箱货物装载环节中托车锁紧防松方式存在稳定性差的技术问题，本专利技术提供了一种齿轮式锁紧防松机构。本专利技术的齿轮式锁紧防松机构仅通过简易的操作便能够获得高可靠性的锁紧防松效果，且本专利技术的制造工艺简单。
[0005]根据一种优选地实施方式，本专利技术的齿轮式锁紧防松机构，包括卡销组件2和齿轮结构。优选地，齿轮结构可以是齿轮套。所述齿轮式锁紧防松机构通过将卡销组件2的销杆24顶尖与齿轮结构的齿牙进行啮合的方式实现锁紧防松。在卡销组件2的销杆24顶尖能够充分与齿牙啮合前提下，用户能够通过调节所述齿轮式锁紧防松机构的齿轮结构的方式进行锁紧力的有级调节。
[0006]根据一种优选地实施方式，所述卡销组件2设置在所述齿轮式锁紧防松机构的连接架3的一侧，其中，所述卡销组件2的所述销杆24能够在所述卡销组件2的卡销套22内做往复运动。
[0007]根据一种优选地实施方式，所述齿轮结构设置在手轮组件6中，所述手轮组件6和所述齿轮结构通过套接在连接管外侧连成一体。
[0008]根据一种优选地实施方式，所述齿轮式锁紧防松机构设置有锁紧螺杆组件4。所述锁紧螺杆组件4设置有锁紧螺杆41和销块42。所述销块42按照能够容纳于所述锁紧螺杆41尾端的方式进行设置。
[0009]根据一种优选地实施方式，所述锁紧螺杆组件4的锁紧螺杆41靠近头部的外壁设置有连接螺纹，所述连接螺纹与手轮组件6的螺纹套63的螺纹适配，所述锁紧螺杆41能够通
过螺接的方式与手轮组件6。
[0010]根据一种优选地实施方式，齿轮式锁紧防松机构设置有齿轮螺栓12和齿轮螺母10两个齿轮机构。所述齿轮螺栓12和齿轮螺母10能够分别与卡销组件2的销杆24顶尖啮合。
[0011]根据一种优选地实施方式，至少有两个卡销组件2分别设置在A锁紧对象8与B锁紧对象9靠近所述齿轮螺栓12或所述齿轮螺母10处。
[0012]根据一种优选地实施方式，所述齿轮螺栓12和所述齿轮螺母10能够按照不同的锁紧力调节精度设置不同目数的齿牙。所述齿轮螺栓12和所述齿轮螺母10能够按照不同被锁紧部件的承受应力范围设置不同目数的齿牙。
[0013]根据一种优选地实施方式，所述的齿轮式锁紧防松机构能够通过先调节齿轮式锁紧机构上齿数较少的齿轮螺栓12或齿轮螺母10，后调节齿轮式锁紧机构上齿数较多的齿轮螺栓12或齿轮螺母10的方式对所述部件受到的应力进行调节从而将所述部件受到的应力调整到最佳承受范围。
[0014]根据一种优选地实施方式，本专利技术的齿轮式锁紧防松机构由手轮组件、卡销组件、锁紧螺杆组件、堵帽、连接架及橡胶垫组成。手轮组件包括手轮环、连接管及齿轮套。优选地，手轮组件的材料采用Q345钢材。手轮环采用锻造工艺成型，连接管和齿轮套采用整体机加工艺成型。连接管中心设置有贯穿连接管的螺纹套。手轮环和齿轮套通过套接在连接管外壁的方式组成手轮组件。手轮环与连接管接口位置采用钎焊固定。优选地，手轮环与连接管的焊缝等级优选Ⅰ级，表面进行镀铬处理。
[0015]根据一种优选地实施方式，卡销组件组件包括卡销套、销杆、手柄及弹簧；优选地，材料采用304不锈钢。优选地，弹簧为压簧，型号为为d2.0D16Ho48。卡销套、销杆、手柄采用整体机加工艺成型。销杆顶端设置有螺纹，手柄设置有底端设置有与销杆顶端螺纹相适配的螺纹孔。卡销组件组件的装配方式为将弹簧套接在销杆上，销杆顶端螺纹处涂抹螺纹锁固胶后从卡销套下端穿入套环内，其螺纹处与放置在卡销套另一端的手柄螺接固定，卡销套的外壁与连接架焊接固定。优选地，销套的外壁与连接架的焊缝等级优选Ⅰ级。
[0016]根据一种优选地实施方式，锁紧螺杆组件包括锁紧螺杆、销块及沉头螺钉。优选地，锁紧螺杆、销块及沉头螺钉的材料采用Q345钢材，锁紧螺杆、销块及沉头螺钉的表面进行镀铬处理。锁紧螺杆及销块采用整体机加工艺成型。销块通过沉头螺钉安装在锁紧螺杆尾端的安装槽内。优选地，橡胶垫材料采用白色硅橡胶。优选地，堵帽材料采用304不锈钢。优选地，齿轮式锁紧防松机构设置在托车尾端，设置方式为齿轮式锁紧防松机构将连接架固定在托车尾端适宜位置。锁紧螺杆依次穿过连接架、橡胶垫及导轮组件(托车导轨位置)，将销块安装至锁紧螺杆尾端安装槽内螺钉固定；堵帽与锁紧螺杆螺纹端螺接，并采用螺钉进行二次连接。
[0017]根据一种优选地实施方式，本专利技术设置有齿轮螺栓12及齿轮螺母10，所述齿轮螺栓12及齿轮螺母10可以根据需求设计周圈齿数，即在卡销组件2的销杆24顶尖能够充分与齿牙啮合前提下，齿数设计越密集，有级锁紧力调节越精确。
[0018]根据一种优选地实施方式，本专利技术设置的齿轮螺栓12及齿轮螺母10能够在A锁紧对象8与B锁紧对象9贴合(若考虑密封性，可在中间增加密封垫11)的情况下，通过与卡销组件2的配合将A锁紧对象8与B锁紧对象9锁紧。齿轮螺栓12穿过安装孔，采用齿轮螺母10紧固。通过焊接操作将卡销套22连接在将A锁紧对象8、B锁紧对象9上的卡销组件2分别与齿轮
螺栓12、齿轮螺母10的齿牙啮合，实现锁紧防松效果。
[0019]根据一种优选地实施方式，本专利技术的齿轮式锁紧机构通过卡销组件2与齿轮螺栓12和齿轮螺母10的配合实现对至少两个被连接物体的锁紧防松。所述齿轮螺栓12穿过设置在被连接物体上的安装孔，通过齿轮螺母10紧固。被连接物体靠近齿轮螺栓12和齿轮螺母10处设置有能够与齿轮螺栓12和齿轮螺母10接触的卡销组件2。卡销组件2的销杆24能够与齿轮螺栓12和齿轮螺母10齿牙啮合。
[0020]设置在两个被锁紧物体两侧的齿轮螺栓12和齿轮螺母10与设置在被锁紧物体表面的卡销组件2配合实现有级锁紧力调节。本专利技术能够通过调节齿轮螺栓12和齿轮螺母10的方式改变齿轮螺栓12、齿轮螺母10和被锁紧物体受到的应力大小。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种齿轮式锁紧防松机构，包括卡销组件2和齿轮结构，所述齿轮式锁紧防松机构通过将卡销组件2的销杆24顶尖与齿轮结构的齿牙进行啮合的方式实现锁紧防松，其特征在于，在卡销组件2的销杆24顶尖能够充分与齿牙啮合前提下，用户能够通过调节所述齿轮式锁紧防松机构的齿轮结构的方式进行锁紧力的有级调节。2.根据权利要求1所述的齿轮式锁紧防松机构，其特征在于，所述卡销组件2设置在所述齿轮式锁紧防松机构的连接架3的一侧，其中，所述卡销组件2的所述销杆24能够在所述卡销组件2的卡销套22内做往复运动。3.根据权利要求1或2所述的齿轮式锁紧防松机构，其特征在于，所述齿轮结构设置在手轮组件6中，所述手轮组件6和所述齿轮结构通过套接在连接管外侧连成一体。4.根据权利要求1～3任一项所述的齿轮式锁紧防松机构，其特征在于，所述齿轮式锁紧防松机构设置有锁紧螺杆组件4，所述锁紧螺杆组件4设置有锁紧螺杆41和销块42，所述销块42按照能够容纳于所述锁紧螺杆41尾端的方式进行设置。5.根据权利要求4所述的齿轮式锁紧防松机构，其特征在于，所述锁紧螺杆组件4的锁紧螺杆41靠近头部的外壁设置有连接螺纹，所述连接螺纹与手轮组件6的螺纹套63的螺纹适配...
【专利技术属性】
技术研发人员：李楠，王国勇，井文奇，韩蕾，王岩，蒋兴荣，
申请(专利权)人：航天特种材料及工艺技术研究所，
类型：发明
国别省市：
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