辅助变流器装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种辅助变流器装置，包括：箱体、主风机及底部风道组件；箱体通过第一隔板对箱体的内部进行区隔形成二个密闭腔及位于二个密闭腔之间的中间开放腔，箱体的顶板上且对位于二个密闭腔的位置分别开设有进风口，箱体的底板上且对位于中间开放腔的位置开设有出风口；主风机装设于中间开放腔；底部风道组件装设于中间开放腔中且位于主风机的下部，底部风道组件通过风道连通进风口，冷却风从进风口进入风道经过模块散热片后，通过底部风道组件将冷却风汇集至主风机，主风机推动冷却风对安装于中间开放腔内的部件进行散热，散热后的冷却风通过出风口排出箱体。通过本发明专利技术解决了辅助变流器装置的安装、维护不便的问题。维护不便的问题。维护不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
辅助变流器装置


[0001]本专利技术属于城市轨道交通设备
，具体地说，尤其涉及一种应用于牵引系统的辅助变流器装置。

技术介绍

[0002]在轨道交通技术水平不断提高的当今，如何使得辅助变流器的安装空间和成本不断减少，并且便于安装和维护受到越来越多的关注，因此，开发设计一种辅助变流装置用于解决现有技术辅助变流装置的安装和维护不变的问题是亟待解决的技术问题。
[0003]传统的辅助变流器主要由模块安装密闭腔和电磁器件、风机安装开放腔组成，进风方式主要为上进风或者侧进风，出风口多设置在下侧。传统设计的辅助变流器功率模块集成度较高，使得功率模块体积和重量较大，对于安装和维护造成不便；另外，高集成度还带来一个问题，在部分功能故障的情况下，需要将整个模块拉出进行维护。传统的辅助变流器，由于风道结构设计限制，难以实现开放腔电磁器件直接在车上进行维护。
[0004]例如，CN102638155B提供一种集中式辅助变流装置，该集中式辅助变流装置包括：箱体、过滤网、逆变模块、充电机模块、控制单元、冷却风机、输出电器板、中间电路板、变压器板、电抗器板和输入电抗器版，其中，逆变模块、充电机模块、控制单元、冷却风机、输出电器板、中间电路板、变压器板、电抗器板和输入电抗器版分三层布置在一个箱体内(一个腔室)，该专利目的在于解决辅助变流器和充电机单独设计所占空间较大，节省车下安装空间。但是该方案功率模块较大，不便维护；中间腔电磁器件难以实现在车上直接维护。
[0005]又例如，CN105262324A提供一种集成式变流器装置，该变流器装置包括依次水平布置的第一腔体、第二腔体以及第三腔体，其中，第一腔体中包括牵引变流器模块和辅助变流器模块，所述第三腔体中设置有功率单元模块；第二腔体中设置有用于第一腔体种各模块冷却的水冷模块和用于第三腔体中各模块冷却的风冷模块。但是该方案在于不同种类的变流器的集成以达到变流器装置的小型化，但并没有涉及到辅助变流器的本身结构的改进；而在该专利中采用集成度较高的功率模块，当部分功能故障时，需要将功率模块整体拉出维护。
[0006]因此，亟需开发一种克服上述缺陷的应用于牵引系统的辅助变流器装置。

技术实现思路

[0007]针对上述缺陷，本专利技术为了解决辅助变流装置的安装、维护不便的问题，进而提供了一种辅助变流器装置，其中，包括：
[0008]箱体，通过第一隔板对所述箱体的内部进行区隔形成二个密闭腔及位于二个所述密闭腔之间的中间开放腔，所述箱体的顶板上且对位于二个所述密闭腔的位置分别开设有进风口，所述箱体的底板上且对位于所述中间开放腔的位置开设有出风口；
[0009]主风机，装设于所述中间开放腔；
[0010]底部风道组件，装设于所述中间开放腔中且位于所述主风机的下部，所述底部风
道组件通过风道连通所述进风口，冷却风从所述进风口进入风道经过模块散热片后，通过所述底部风道组件将所述冷却风汇集至所述主风机，所述主风机推动所述冷却风对安装于所述中间开放腔内的部件进行散热，散热后的所述冷却风通过所述出风口排出所述箱体。
[0011]上的辅助变流器装置，其中，所述中间开放腔设置有两组进线电抗器、两组高频变压器及两组三相电抗器，所述进线电抗器设置于所述主风机的一侧，所述高频变压器及所述三相电抗器设置于所述主风机的另一侧，所述高频变压器靠近所述主风机。
[0012]上的辅助变流器装置，其中，所述中间开放腔的两侧通过第二隔板区隔形成高压输入密闭腔及输出密闭腔，所述高压输入密闭腔内设置主接触器组件、高压输入组件及应急电源，所述输出密闭腔内设置输出接触器组件。
[0013]上的辅助变流器装置，其中，位于所述中间开放腔上部的所述密封腔内设置有DCDC模块、充电机模块、SIV模块、谐振电容组件、三相电容、输出EMI组件及控制器组件。
[0014]上的辅助变流器装置，其中，位于所述中间开放腔下部的所述密封腔内设置有DCDC模块、充电机模块、SIV模块、谐振电容组件、三相电容、UVWN输出组件及控制器组件。
[0015]上的辅助变流器装置，其中，还包括二个底部风道辅助安装块，装设于所述箱体的底板上。
[0016]上的辅助变流器装置，其中，所述箱体还包括框架及面板，所述顶板及所述底板分别装设于所述框架的顶面及底面上，所述面板和所述第一隔板、所述第二隔板铆接于所述框架。
[0017]上的辅助变流器装置，其中，所述高频变压器安装于所述框架上，所述高频变压器的出线端面加密封垫后紧贴于所述第一隔板，所述高频变压器的出线端子通过所述第一隔板上开设的连接孔伸入位于所述中间开放腔上部和下部的所述密封腔。
[0018]上的辅助变流器装置，其中，所述主风机安装于所述框架上，所述进线电抗器通过进线电抗器安装梁安装于所述框架上，所述三相电抗器通过三相电抗器安装梁安装于所述框架上。
[0019]上的辅助变流器装置，其中，所述主接触器组件和所述应急电源安装于一所述第二隔板上，所述高压输入组件安装于所述箱体的顶板上，所述输出接触器组件安装于另一所述第二隔板上。
[0020]本专利技术的有益效果在于：本专利技术采用上进风下出风的底部风道可整体拆卸的辅助变流器装置，将传统集成度较高功率模块拆分为多个体积小、重量轻、通用性好的功率模块，从而使得辅助变流器装置具有便于安装和维护，通用性强，以及结构紧凑，重量轻的特点。
附图说明
[0021]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
[0022]在附图中：
[0023]图1是本专利技术的辅助变流器装置的整体结构示意图；
[0024]图2是本专利技术的辅助变流器装置的器件安装结构示意图；
[0025]图3是本专利技术的辅助变流器装置的风道原理示意图；
[0026]图4是底部风道辅助安装块的结构示意图。
具体实施方式
[0027]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行描述和说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。基于本申请提供的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0028]显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些示例或实施例，对于本领域的普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图将本申请应用于其他类似情景。此外，还可以理解的是，虽然这种开发过程中所作出的努力可能是复杂并且冗长的，然而对于与本申请公开的内容相关的本领域的普通技术人员而言，在本申请揭露的
技术实现思路
的基础上进行的一些设计，制造或者生产等变更只是常规的技术手段，不应当理解为本申请公开的内容不充分。
[0029]在本申请中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种辅助变流器装置，其特征在于，包括：箱体，通过第一隔板对所述箱体的内部进行区隔形成二个密闭腔及位于二个所述密闭腔之间的中间开放腔，所述箱体的顶板上且对位于二个所述密闭腔的位置分别开设有进风口，所述箱体的底板上且对位于所述中间开放腔的位置开设有出风口；主风机，装设于所述中间开放腔；底部风道组件，装设于所述中间开放腔中且位于所述主风机的下部，所述底部风道组件通过风道连通所述进风口，冷却风从所述进风口进入风道经过模块散热片后，通过所述底部风道组件将所述冷却风汇集至所述主风机，所述主风机推动所述冷却风对安装于所述中间开放腔内的部件进行散热，散热后的所述冷却风通过所述出风口排出所述箱体。2.如权利要求1所述的辅助变流器装置，其特征在于，所述中间开放腔设置有两组进线电抗器、两组高频变压器及两组三相电抗器，所述进线电抗器设置于所述主风机的一侧，所述高频变压器及所述三相电抗器设置于所述主风机的另一侧，所述高频变压器靠近所述主风机。3.如权利要求2所述的辅助变流器装置，其特征在于，所述中间开放腔的两侧通过第二隔板区隔形成高压输入密闭腔及输出密闭腔，所述高压输入密闭腔内设置主接触器组件、高压输入组件及应急电源，所述输出密闭腔内设置输出接触器组件。4.如权利要求1所述的辅助变流器装置，其特征在于，位于所述中间开放腔上部的所述密封腔内设置有DCDC模块、充电机模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：高瀚，孔宴伟，李松，王小旭，许传磊，韩国风，王智勇，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：