【技术实现步骤摘要】
一种汽车用传动轴支撑装置
[0001]本专利技术涉及汽车
，具体涉及一种汽车用传动轴支撑装置。
技术介绍
[0002]传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的，一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。
[0003]现有技术中，专利授权公告号CN210554186U的专利公布了一种技术方案，该专利支撑轴承在承受径向跳动的同时能够扩大主架承受轴向跳动的范围，延长支撑轴承的使用寿命，可以将外界的环境与轴承内部进行一定的隔离，防止支撑轴承的内部进入泥渍。
[0004]上述专利在实施时，虽可在一定程度上利用遮挡板将外界环境与轴承内部进行隔离，防止支撑轴承的内部进入泥渍，但其遮挡板仅能够对支撑轴承外部两侧部位进行防护，使用时仍会有较多泥渍侵入支撑轴承内，防护范围较为局限，若飞溅的泥渍中多携带有坚硬的石块，石块与遮挡板相碰撞时，遮挡板极易造成损毁，另外由于传动轴的高速转...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车用传动轴支撑装置，其特征在于：包括传动轴主体(1)，所述传动轴主体(1)的外部设置有支撑轴承(2)和用于防止泥渍溅入所述支撑轴承(2)内腔并对所述支撑轴承(2)内腔进行冷却的高效防护输气机构(3)，所述高效防护输气机构(3)的内部设置有用于提高对所述支撑轴承(2)内防泥渍溅入效果的间隙性转面机构(4)，所述支撑轴承(2)的外部设置有用于减缓泥渍中携带的硬物对所述支撑轴承(2)侧部冲击的坚硬物缓冲防护机构(5)；所述高效防护输气机构(3)包括设置于所述支撑轴承(2)端部并套接于所述传动轴主体(1)外部的圆形空腔套板(301)，所述圆形空腔套板(301)呈圆筒状结构，所述圆形空腔套板(301)的外周设置有输风转叶(302)；所述间隙性转面机构(4)包括用于对所述输风转叶(302)的斜度进行调整的斜度调节部件(41)和用于在所述斜度调节部件(41)对所述输风转叶(302)斜度调节完成后对所述输风转叶(302)复位的原状态恢复部件(42)；所述斜度调节部件(41)包括若干个设置于所述圆形空腔套板(301)内壁上的调节腔(410)、设置于所述调节腔(410)内的扭动杆(419)以及与所述扭动杆(419)垂直的中心转杆(418)，所述扭动杆(419)与所述圆形空腔套板(301)轴线垂直，所述扭动杆(419)一端连接有受力锥齿(411)，另一端则延伸出所述调节腔(410)并与所述输风转叶(302)相连，所述中心转杆(418)的一端连接有传力锥齿(412)，所述传力锥齿(412)与所述受力锥齿(411)啮合，所述中心转杆(418)的另一端连接有收缩滑杆(413)，所述收缩滑杆(413)的末端穿出所述圆形空腔套板(301)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用传动轴支撑装置，其特征在于：所述斜度调节部件(41)还包括设置于所述传动轴主体(1)的外部的供力套板(414)，所述供力套板(414)呈圆环状，所述供力套板(414)通过支撑架与所述支撑轴承(2)顶部相连，所述供力套板(414)的内部设置有运动腔(415)，所述运动腔(415)为环绕所述传动轴主体(1)的环形空腔，所述运动腔(415)的内壁上设置有供力齿轮(417)，所述供力齿轮(417)的齿牙面啮合有若干个传力齿轮(416)，若干所述传力齿轮(416)与若干所述调节腔(410)一一对应设置，所述传力齿轮(416)的中心轴穿出所述运动腔(415)并与所述收缩滑杆(413)相连。3.根据权利要求2所述的一种汽车用传动轴支撑装置，其特征在于：所述原状态恢复部件(42)包括设置于所述调节腔(410)侧壁上的驱动调节套筒(420)、设置于所述传力锥齿(412)中心轴外部的驱动调节套板(421)以及设置于所述驱动调节套板(421)靠近所述驱动调节套筒(420)一面上的驱动球杆(422)，所述驱...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱林，杨行愿，盛强，
申请(专利权)人：安徽誉林汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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