用于飞机燃油系统管路雷电试验的模拟油箱盒段结构技术方案

本公开提供一种用于飞机燃油系统管路雷电试验的模拟油箱盒段结构，涉及雷电防护技术领域。具体技术方案为：该模拟油箱盒段结构包括上下相对设置的上壁板、下壁板、以及设置于所述上壁板与下壁板之间的燃油系统管路；所述上壁板与下壁板之间设置有前梁和后梁，所述前梁与后梁相对设置；所述前梁与后梁之间设置有若干肋板；所述下壁板上设置有检修口盖；所述上壁板上设置有桁条。本公开中的用于飞机燃油系统管路雷电试验的模拟油箱盒段结构，可以通过机械方式进行加工，其下壁板的和检修口盖结构不变，电搭接特性、密封性能等能够满足飞机燃油系统管路雷电试验的要求，并大幅降低试验件的加工成本。件的加工成本。件的加工成本。

【技术实现步骤摘要】
用于飞机燃油系统管路雷电试验的模拟油箱盒段结构


[0001]本公开涉及雷电防护
，尤其涉及一种用于飞机燃油系统管路雷电试验的模拟油箱盒段结构。

技术介绍

[0002]飞机燃油箱的点燃和爆炸严重威胁着航空安全，雷电是其中最为关键的一项。当飞机遭遇雷击时，瞬态大电流作用于飞机结构，可以使飞机结构和部件融化、烧蚀和变形等，燃油箱内部则可能会出现电弧或电火花，导致燃油蒸汽点燃，引起燃油箱爆炸。国内外的飞机适航条款及试验标准(如SAE ARP5416A、GJB3567等)要求，燃油系统需通过雷电试验，以表明在遭受雷击时油箱内不会出现点火源。
[0003]燃油系统管路是燃油系统雷电防护设计及试验验证的重点，燃油系统管路上安装的柔性接头、搭接线等在正常及失效模式情况下，由于雷电流的传导可能会产生点火源。对于燃油系统管路的雷电防护试验验证，则需要设计制造燃油箱盒段试验件，将燃油管路及相关配件固定安装在油箱盒段内，通过雷电流管路测量试验及点火源检测试验，来验证评估燃油系统管路的雷电防护设计有效性。
[0004]传统的燃油管路雷电试验，一般会采用真实的燃油箱结构盒段作为燃油系统管路的安装载体，其结构材料价格昂贵、零件制造工艺繁琐、装配流程复杂，且很多工序与结构强度及力学性能等相关，而对于雷电试验，则主要考核与结构电性能相关的因素。对于燃油系统管路的雷电试验，则重点考察燃油管路的点火源，不需要考核燃油箱结构的影响。考虑到燃油箱盒段的加工难度及成本，可以设计简易的燃油箱盒段来模拟真实的盒段，而如何设计与飞机燃油系统盒段电搭接性能相近、雷电流分布相似且能满足雷电试验要求的燃油箱盒段成为一个设计难点。

技术实现思路

[0005]本公开实施例提供一种用于飞机燃油系统管路雷电试验的模拟油箱盒段结构，该结构能够有效地进行飞机的燃油系统管路雷电试验。技术方案如下：
[0006]根据本公开实施例的第一方面，提供一种用于飞机燃油系统管路雷电试验的模拟油箱盒段结构，所述模拟油箱盒段结构包括相对设置的上壁板、下壁板、以及设置于所述上壁板和下壁板之间的燃油管路系统；
[0007]所述上壁板与下壁板之间设置有前梁与后梁，所述前梁与后梁相对设置；
[0008]所述前梁与后梁之间设置有若干肋板；
[0009]所述上盖板上设置有检修口盖；
[0010]所述上壁板上设置有桁条。
[0011]本实施例中的用于飞机燃油系统管路雷电试验的模拟油箱盒段结构，可以通过机械方式进行加工，其上盖板和检修口盖不变，但是密封性能却大大提高，能够有效地进行飞机燃油系统管路雷电试验。
[0012]在一个实施例中，所述肋板上或桁条上设置有支架，燃油管固定于所述支架上。
[0013]在本实施例中，在上壁板长桁或肋板上设置支架，将燃油管固定于该支架上。
[0014]在一个实施例中，所述支架上设置有若干卡箍，燃油管通过所述卡箍固定于所述支架上。
[0015]在本实施例中，通过在支架上设置卡箍来将燃油管固定，以便于安装和拆卸燃油管，同时能够防止在安装、试验和拆卸燃油管时对燃油管造成损坏。
[0016]在一个实施例中，所述前梁与后梁之间设置有第一肋板、第二肋板和第三肋板，所述第一肋板、第二肋板和第三肋板相互间隔设置；
[0017]在本实施例中，所述第一肋板和第二肋板上均设置有第一通孔，所述下盖板上设置有第二通孔；
[0018]燃油管依次穿过第一肋板和第二肋板上的第一通孔后，通过所述第二通孔延伸出所述模拟油箱盒段结构。
[0019]在本实施例中，通过在第一肋板和第二肋板上均设置第一通孔，并将燃油管穿过该第一通孔，以通过第一肋板和第二肋板进一步对燃油管进行定位，从而能够进一步防止燃油管在试验过程中晃动。
[0020]在一个实施例中，所述前梁和后梁与所述下壁板接触的一面、以及所述前梁和后梁与所述上壁板接触的一面均设置有第一密封胶层；
[0021]所述肋板与所述下壁板接触的一面、所述肋板与所述上壁板接触的一面、所述肋板与所述前梁接触的一面、以及所述肋板与所述后梁接触的一面均设置第二密封胶层。
[0022]本实施例中，通过在第一侧板与下壁板接触的一面、第一侧板与上壁板接触的一面，以及第二侧板与下壁板接触的一面、第二侧板与上壁板接触的一面均设置第一密封胶层；同时在肋板与下壁板接触的一面、肋板与上壁板接触的一面，以及肋板与前梁接触的一面、肋板与后梁接触的一面均设置第二密封胶层，以进一步提高油箱盒段结构的密封性能。
[0023]在一个实施例中，所述前梁和后梁均通过自锁螺钉固定于所述下壁板和上壁板上；
[0024]所述肋板的两端通过自锁螺钉分别固定于所述前梁和后梁上。
[0025]本实施例中，通过设置自锁螺钉将前梁和后梁固定于下壁板和上壁板上，便于安装和拆卸。
[0026]在一个实施例中，所述支架通过自锁螺钉固定于所上壁板上。
[0027]本实施例中，通过设置自锁螺钉将支架固定于所上壁板上，便于支架的拆卸和安装。
[0028]在一个实施例中，所述卡箍通过自锁螺钉固定于所述支架上。
[0029]本实施例中，通过设置自锁螺钉将卡箍固定于所述支架上，便于卡箍的拆卸和安装。
[0030]在一个实施例中，所述上壁板、下壁板、前梁、后梁、以及肋板均采用铝合金铂金制作。
[0031]在一个实施例中，所述上壁板、下壁板、前梁、后梁、以及肋板的表面均进行导电氧化处理后，再设置喷漆层。
[0032]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不
能限制本公开。
附图说明
[0033]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0034]图1是本公开用于飞机燃油系统管路雷电试验的模拟油箱盒段结构的结构示意图；
[0035]图2是本公开用于飞机燃油系统管路雷电试验的模拟油箱盒段结构的局部结构示意图。
[0036]图中，1
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下壁板、2
‑
上壁板、3
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燃油管、4
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前梁、5
‑
后梁，6
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支架、7
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卡箍、8
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第一肋板、9
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第二肋板、10
‑
第三肋板。
具体实施方式
[0037]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和系统的例子。
[0038]根据本公开实施例的第一方面，如图1
‑
2所示，提供一种用于飞机燃油系统管路雷电试验的模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机燃油系统管路雷电试验的模拟油箱盒段结构，其特征在于，所述模拟油箱盒段结构包括相对设置的上壁板、下壁板、以及设置于所述上壁板与下壁板之间的燃油系统管路；所述上壁板与下壁板之间设置有前梁与后梁，所述前梁与后梁相对设置；所述前梁与后梁之间设置有若干肋板；所述下壁板上设置有检修口盖；所述上壁板上设置有桁条。2.根据权利要求1所述的模拟油箱盒段结构，其特征在于，所述肋板上或桁条上设置有支架，燃油管固定于所述支架上。3.根据权利要求2所述的模拟油箱盒段结构，其特征在于，所述支架上设置有若干卡箍，燃油管通过所述卡箍固定于所述支架上。4.根据权利要求1
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3任一项所述的模拟油箱盒段结构，其特征在于，所述前梁与后梁之间设置有第一肋板、第二肋板和第三肋板，所述第一肋板、第二肋板和第三肋板相互间隔设置。5.根据权利要求1
‑
3任一项所述的模拟油箱盒段结构，其特征在于，所述前梁与后梁与所述下壁板接触的一面、以及所述前梁和后梁与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春阳，姚永杰，李新，熊秀，杨建峰，谢健，
申请(专利权)人：中国民用航空上海航空器适航审定中心，
类型：新型
国别省市：