一种基于场景的飞行机组工作负荷持续适航风险评估方法技术

本发明专利技术提供一种基于场景的飞行机组工作负荷持续适航风险评估方法，涉及民用飞机驾驶舱设计评估领域

【技术实现步骤摘要】
一种基于场景的飞行机组工作负荷持续适航风险评估方法


[0001]本专利技术涉及民用飞机驾驶舱设计评估领域，具体而言，涉及一种基于场景的飞行机组工作负荷持续适航风险评估方法
。

技术介绍

[0002]目前，随着现代飞机科学技术的发展和飞机系统复杂度的与日俱增，由于飞机本身系统设备的不可靠导致的事故逐渐减少，但由于人为因素特别是飞行机组工作负荷导致事故
/
不安全事件有所增加
。
为了对飞机投入运行后的持续适航阶段出现的飞行机组工作负荷问题开展有效的风险评估，建立了典型飞行操作任务场景库，对飞机飞行机组工作负荷进行分类，融合了主观评价法和客观评价法，提出了一种基于场景的飞行机组工作负荷持续适航风险评估方法
。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种基于场景的飞行机组工作负荷持续适航风险评估方法，以解决以上问题
。
[0004]本专利技术实施例提供一种基于场景的飞行机组工作负荷持续适航风险评估方法，包括如下步骤：
[0005]步骤一：建立典型飞行操作任务场景库；
[0006]步骤二：对飞机飞行机组工作负荷进行分类；
[0007]步骤三：基于典型飞行操作任务场景开展飞机飞行机组工作负荷主观评估；
[0008]步骤四：基于采集的生理参数开展飞机飞行机组工作负荷客观评估；
[0009]步骤五：基于场景开展飞机飞行机组工作负荷模拟机试验及综合评估
。
[0010]在一些实施例中，所述步骤一中：所述典型飞行操作任务场景库包括：飞机最低设备清单放行后飞行机组非正常状态飞行操作的任务场景，以及超出初始适航审定假设条件的飞行操作任务场景
。
[0011]在一些实施例中，所述飞机最低设备清单是由飞机运营商制定且被局方批准
。
[0012]在一些实施例中，按照最低设备清单放行后的各系统故障情况下的任务场景能够分为3类，具体如下：
[0013]I
类为仅在飞机起飞后需额外操作增加飞行机组工作负荷的场景；
[0014]II
类为飞机飞行部分时间额外操作增加飞行机组工作负荷的场景；
[0015]III
类飞机全程额外操作增加飞行机组工作负荷的场景
。
[0016]在一些实施例中，所述超出初始适航审定假设条件的飞行操作任务场景包括：影响机组告警功能的场景，影响飞行控制功能的场景，影响背光照明功能的场景，影响显示功能的场景，影响通信功能的场景
。
[0017]在一些实施例中，所述对飞机飞行机组工作负荷进行分类包括如下
10
类：
[0018]操纵装置的可达性及操纵的简易程度；
[0019]仪表及警告装置的可视性及醒目程度；
[0020]操纵程序的数量
、
紧迫性和复杂性；
[0021]消耗精力和体力的大小和持续时间；
[0022]对其它系统进行监控的工作量；
[0023]需机组离开原定工作岗位才能完成的动作；
[0024]飞机系统的自动化程度；
[0025]通讯和导航的工作量；
[0026]由于任一应急情况导致其他应急情况而增加工作量；
[0027]至少一名机组成员因故不能工作
。
[0028]在一些实施例中，所述基于典型飞行操作任务场景开展飞机飞行机组工作负荷主观评估包括：
[0029]根据典型飞行操作任务场景及相应工作负荷，影响因素分类创建飞机飞行机组工作负荷主观评估表，并给出具体的工作负荷等级标准定义
。
[0030]在一些实施例中，还包括：通过
AHP
法和
NASA
‑
TLX
法进行影响因素权重确定；根据各影响因素工作负荷等级和影响因素工作负荷权重确定场景工作负荷
。
[0031]在一些实施例中，所述基于采集的生理参数开展飞机飞行机组工作负荷客观评估包括：
[0032]通过眼动仪采集飞行机组眼电信号；
[0033]通过心率手表采集飞行机组心电信号；
[0034]通过相机摄像头采集飞行机组手部操作活动
。
[0035]在一些实施例中，将整个飞机的驾驶舱视野分为七个兴趣区，分别为左风挡
、
右风挡
、
遮光板
、IDU1+2、IDU3+4、EICAS、CDU
，利用所述眼动仪及其分析软件，对所述飞机机组在飞行操作任务场景中以上七个兴趣区的注视次数
、
注视时间
、
瞳孔直径
、
眨眼次数以及平均眨眼时间间隔进行分析，实现基于视觉熵的认知负荷评估
。
[0036]本实施例的技术方案具有如下特点：
[0037]通过应用主观评估法可以较为直观的分辨各场景中可准确识别各影响因素的工作负荷大小，同时可较为敏感地定位工作负荷来源
。
应用客观评估法，通过眼动
、
心动仪器设备采集到的生理参数进行统计分析对比，可实时反应飞行机组工作负荷的实时变化情况
。
[0038]对飞机持续适航阶段实际遇到的飞机机组工作负荷问题，提出的主观评价法和客观评估法相结合的综合评估新方法相比于传统的工作负荷评估方法，立足于对各影响因素的评估，所采集的生理参数统计分析，提高了工作负荷评估的可诊断性，可识别出不同场景中主要或次要影响工作负荷的影响因素，可对机组工作负荷问题产生原因进行追根溯源，有利于后续为工作负荷降低确定相应的纠正措施
。
附图说明
[0039]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这
些附图获得其他相关的附图
。
[0040]图1为本专利技术一实施例提供的基于场景的飞行机组工作负荷持续适航风险评估方法的流程图；
[0041]图2为本专利技术一实施例提供的基于场景开展飞机飞行机组工作负荷模拟机试验及综合评估的流程图
。
具体实施方式
[0042]为使本专利技术实施例的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计
。
[0043]请结合参照图1和图2，本实施例提供一种基于场景的飞行机组工作负荷持续适航风险评估方法包括：
[0044]1.
建立典型飞行操作任务场景库
[0045]结合持续本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种基于场景的飞行机组工作负荷持续适航风险评估方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一：建立典型飞行操作任务场景库；步骤二：对飞机飞行机组工作负荷进行分类；步骤三：基于典型飞行操作任务场景开展飞机飞行机组工作负荷主观评估；步骤四：基于采集的生理参数开展飞机飞行机组工作负荷客观评估；步骤五：基于场景开展飞机飞行机组工作负荷模拟机试验及综合评估
。2.
根据权利要求1所述的评估方法，其特征在于，所述步骤一中：所述典型飞行操作任务场景库包括：飞机最低设备清单放行后飞行机组非正常状态飞行操作的任务场景，以及超出初始适航审定假设条件的飞行操作任务场景
。3.
根据权利要求2所述的评估方法，其特征在于，所述飞机最低设备清单是由飞机运营商制定且被局方批准
。4.
根据权利要求2所述的评估方法，其特征在于，按照最低设备清单放行后的各系统故障情况下的任务场景能够分为3类，具体如下：
I
类为仅在飞机起飞后需额外操作增加飞行机组工作负荷的场景；
II
类为飞机飞行部分时间额外操作增加飞行机组工作负荷的场景；
III
类飞机全程额外操作增加飞行机组工作负荷的场景
。5.
根据权利要求2所述的评估方法，其特征在于，所述超出初始适航审定假设条件的飞行操作任务场景包括：影响机组告警功能的场景，影响飞行控制功能的场景，影响背光照明功能的场景，影响显示功能的场景，影响通信功能的场景
。6.
根据权利要求1所述的评估方法，其特征在于，所述对飞机飞行机组工作负荷进行分类包括如下
10
类：操纵装置的可达性及操纵的简易程度；仪表及警告装置的可视性及醒目程度；操纵程序的数量
、

【专利技术属性】
技术研发人员：邢广华，顾新，孙缨军，朱宁文，张矗，崔百宇，
申请(专利权)人：中国民用航空上海航空器适航审定中心，
类型：发明
国别省市：