一种高载荷三轴半挂车制造技术

本实用新型专利技术涉及半挂车技术领域，具体为一种高载荷三轴半挂车，包括车厢装置主体，所述车厢装置主体右侧顶端固定连接有栏杆，所述车厢装置主体左侧底端通过转动轴安装有防护底板，所述防护底板左侧上端的前后两侧对称固定连接有固定安装块，且固定安装块外侧中部皆开设有第一开槽，所述第一开槽内侧皆插设有限位插杆，所述限位插杆外侧皆贯穿第一安装限位块的外壁。本实用新型专利技术可以相对较为便捷的对需要装载的物件进行放置，同时可以相对较为稳定的在形式过程中对物件进行较好的限位防护，确保了装置在使用过程中的相对便捷性，提高了装置在使用过程中的工作效率。在使用过程中的工作效率。在使用过程中的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种高载荷三轴半挂车


[0001]本技术涉及半挂车
，具体为一种高载荷三轴半挂车。

技术介绍

[0002]半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机等等,栅栏式比较适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜,水果等等.厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物，目前社会上对的高载荷三轴半挂车基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。
[0003]传统的半挂车在装载货物时，通常需要从半挂车后端装载机械设备，即采用从后轮架上面移动机械设备或者将车轮移除的方式，然后再将机械设备固定在半挂车上，此种方式行驶一些路面高低不平的道路时，不易行驶，而且容易造成事故，安全系数降低，因此亟需一种高载荷三轴半挂车来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高载荷三轴半挂车，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的半挂车行驶一些路面高低不平的道路时，不易行驶，而且容易造成事故，安全系数降低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高载荷三轴半挂车，包括车厢装置主体，所述车厢装置主体右侧顶端固定连接有栏杆，所述车厢装置主体左侧底端通过转动轴安装有防护底板，所述防护底板左侧上端的前后两侧对称固定连接有固定安装块，且固定安装块外侧中部皆开设有第一开槽，所述第一开槽内侧皆插设有限位插杆，所述限位插杆外侧皆贯穿第一安装限位块的外壁，所述第一安装限位块皆固定连接在车厢装置主体左侧的前后两端的顶侧外壁上。
[0006]优选的，所述第一开槽内侧中部皆固定连接有限位凸块，且限位凸块外侧皆插设在限位插杆内侧中部。
[0007]优选的，所述限位插杆内侧底端皆对称固定连接有第二安装限位块，且第二安装限位块底端长度大于固定安装块底端长度。
[0008]优选的，所述限位插杆外侧底端的内壁皆对称胶粘有防护垫，且防护垫呈软橡胶材质。
[0009]优选的，所述防护底板顶端的前后两侧对称插设有固定插块，且固定插块顶端皆固定连接在连接限位板内侧底端，所述连接限位板外侧皆通过转轴固定连接在连接固定块顶端，所述连接固定块底端皆固定连接在滑块顶端中部，所述滑块皆滑动在滑杆的外壁上，所述滑杆皆固定连接在第二开槽内壁中部，所述第二开槽皆对称开设在防护底板顶端的前后两侧，所述滑块内侧中部皆焊接有弹簧，且弹簧远离滑块的一端皆焊接在第二开槽内壁中部，所述弹簧中部皆环绕在滑杆的外壁上。
[0010]优选的，所述连接限位板顶端中部皆固定连接有拉把，且拉把底端中部皆设置有防滑纹。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]该高载荷三轴半挂车设置有车厢装置主体、防护底板、转动轴、限位插杆、第一开槽、固定插块和拉把，当需要往车厢装置主体内侧装载货物时，此时先在转轴的作用下拉动拉把，使得固定插块底端脱离与防护底板之间的卡合锁定后，此时再向外侧拉动限位插杆，使得限位插杆内侧顶端脱离与固定安装块外侧中部开设的第一开槽锁定后，即可在转动轴的作用下将防护底板与车厢装置主体之间打开，此时将需要装载的物件运输至车厢装置主体内侧即可，通过上述结构可以相对较为便捷的对需要装载的物件进行放置，同时可以相对较为稳定的在形式过程中对物件进行较好的限位防护，确保了装置在使用过程中的相对便捷性，提高了装置在使用过程中的工作效率。
附图说明
[0013]图1为本技术的正视结构示意图；
[0014]图2为本技术的侧视剖面结构示意图；
[0015]图3为本技术的图2中A处放大结构示意图；
[0016]图4为本技术的图2中B处放大结构示意图。
[0017]图中：1、车厢装置主体；2、栏杆；3、防护底板；4、转动轴；5、第一安装限位块；6、限位插杆；7、第二安装限位块；8、固定安装块；9、第一开槽；10、限位凸块；11、防护垫；12、第二开槽；13、滑杆；14、滑块；15、弹簧；16、连接固定块；17、连接限位板；18、固定插块；19、拉把。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种高载荷三轴半挂车，包括车厢装置主体1，车厢装置主体1右侧顶端固定连接有栏杆2，车厢装置主体1左侧底端通过转动轴4安装有防护底板3，防护底板3左侧上端的前后两侧对称固定连接有固定安装块8，且固定安装块8外侧中部皆开设有第一开槽9，第一开槽9内侧皆插设有限位插杆6，限位插杆6外侧皆贯穿第一安装限位块5的外壁，第一安装限位块5皆固定连接在车厢装置主体1左侧的前后两端的顶侧外壁上，其作用在于可以相对较为便捷的对需要装载的物件进行放置，同时可以相对较为稳定的在形式过程中对物件进行较好的限位防护，确保了装置在使用过程中的相对便捷性，提高了装置在使用过程中的工作效率。
[0020]第一开槽9内侧中部皆固定连接有限位凸块10，且限位凸块10外侧皆插设在限位插杆6内侧中部，其作用在于可以相对较为稳定的使得限位插杆6与第一开槽9之间相互插设的稳固性得到提高，确保了装置在使用过程中的完整性。
[0021]限位插杆6内侧底端皆对称固定连接有第二安装限位块7，且第二安装限位块7底端长度大于固定安装块8底端长度，其作用在于可以在第二安装限位块7的作用下限定限位插杆6的移动距离以及限位插杆6的位置，确保了装置再使会用过程中的实用性。
[0022]限位插杆6外侧底端的内壁皆对称胶粘有防护垫11，且防护垫11呈软橡胶材质，其
作用在于可以对限位插杆6外侧底端进行防护，确保了装置在使用过程中的完整性。
[0023]防护底板3顶端的前后两侧对称插设有固定插块18，且固定插块18顶端皆固定连接在连接限位板17内侧底端，连接限位板17外侧皆通过转轴固定连接在连接固定块16顶端，连接固定块16底端皆固定连接在滑块14顶端中部，滑块14皆滑动在滑杆13的外壁上，滑杆13皆固定连接在第二开槽12内壁中部，第二开槽12皆对称开设在防护底板3顶端的前后两侧，滑块14内侧中部皆焊接有弹簧15，且弹簧15远离滑块14的一端皆焊接在第二开槽12内壁中部，弹簧15中部皆环绕在滑杆13的外壁上，其作用在于可以进一步使得车厢装置主体1与防护底板3之间安装连接的稳定性得到保障，确保了装置在使用过程中的稳定性。
[0024]连接限位板17顶端中部皆固定连接有拉把19，且拉把19底端中部皆设置有防滑纹，其作用在于可以相对较为便捷的拉动连接限位板17，确保了装置在使用过程中操作的工作效率。
[0025]工作原理：当需要往车厢装置主体1内侧装载货物时，此时先在转轴的作用下拉动拉把19，使得固定插块18底端脱离与防护底板3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高载荷三轴半挂车，包括车厢装置主体(1)，其特征在于：所述车厢装置主体(1)右侧顶端固定连接有栏杆(2)，所述车厢装置主体(1)左侧底端通过转动轴(4)安装有防护底板(3)，所述防护底板(3)左侧上端的前后两侧对称固定连接有固定安装块(8)，且固定安装块(8)外侧中部皆开设有第一开槽(9)，所述第一开槽(9)内侧皆插设有限位插杆(6)，所述限位插杆(6)外侧皆贯穿第一安装限位块(5)的外壁，所述第一安装限位块(5)皆固定连接在车厢装置主体(1)左侧的前后两端的顶侧外壁上。2.根据权利要求1所述的一种高载荷三轴半挂车，其特征在于：所述第一开槽(9)内侧中部皆固定连接有限位凸块(10)，且限位凸块(10)外侧皆插设在限位插杆(6)内侧中部。3.根据权利要求1所述的一种高载荷三轴半挂车，其特征在于：所述限位插杆(6)内侧底端皆对称固定连接有第二安装限位块(7)，且第二安装限位块(7)底端长度大于固定安装块(8)底端长度。4.根据权利要求1所述的一种高载荷三轴半挂车，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：任仰轩，张甲秋，胡常顺，
申请(专利权)人：山东巨源汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：