一种五自由度厢式半挂车制造技术

本实用新型专利技术涉及厢式半挂车技术领域，具体为一种五自由度厢式半挂车，包括装置主体，所述装置主体的底端设置有调节机构，所述调节机构包括连接杆、卡齿、第一卡块、延长槽、第二卡块、支撑脚、限位杆、滑块、滑槽、第一弹簧、把手和垫块，所述装置主体的底端固定安装有连接杆，且连接杆的两侧皆开设有卡齿，所述连接杆的底端固定连接在第一卡块，且连接杆套设在延长槽的内部，所述延长槽顶端的两侧皆固定安装有第二卡块，且延长槽开设在支撑脚的内部，所述卡齿卡合有限位杆的一侧。本实用新型专利技术解决了现有的五自由度厢式半挂车大都无法对支撑脚进行调节的问题和现有的五自由度厢式半挂车大都无法对通风口进行清理的问题。大都无法对通风口进行清理的问题。大都无法对通风口进行清理的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种五自由度厢式半挂车


[0001]本技术涉及厢式半挂车
，具体为一种五自由度厢式半挂车。

技术介绍

[0002]厢式半挂车是在厢式汽车的底盘上改装或单独制造而成的，据其车厢的不同可分为客厢式和车厢式。客厢式的车厢与驾驶室一般为整体式结构，如救护车、住宿车、环境检测车、餐车、电视转播车等，因此可知现在的五自由度厢式半挂车虽然已基本满足了人们的需求，但是仍然存在着一些问题。
[0003]问题一：现有的五自由度厢式半挂车大都无法对支撑脚进行调节，在地面有坑洼时无法对车身起到很好的支撑的效果，实用性和易用性较低。
[0004]问题二：现有的五自由度厢式半挂车大都无法对通风口进行清理，在长时间使用过后，通风口的滤网上大都会堆积较多的灰尘影响通风的效率实用性和易用性较低，因此亟需一种五自由度厢式半挂车来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种五自由度厢式半挂车，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的五自由度厢式半挂车大都无法对支撑脚进行调节的问题和现有的五自由度厢式半挂车大都无法对通风口进行清理的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种五自由度厢式半挂车，包括装置主体，所述装置主体的底端设置有调节机构，所述调节机构包括连接杆、卡齿、第一卡块、延长槽、第二卡块、支撑脚、限位杆、滑块、滑槽、第一弹簧、把手和垫块，所述装置主体的底端固定安装有连接杆，且连接杆的两侧皆开设有卡齿，所述连接杆的底端固定连接在第一卡块，且连接杆套设在延长槽的内部，所述延长槽顶端的两侧皆固定安装有第二卡块，且延长槽开设在支撑脚的内部，所述卡齿卡合有限位杆的一侧，且限位杆底端的靠近中心位置处固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在滑槽的内部，且滑槽的内部设置有第一弹簧，所述滑槽开设在支撑脚顶端两侧的内部，所述限位杆的另一侧穿透支撑脚，且限位杆的另一侧固定连接有把手，所述延长槽内部的底端设置有垫块，所述装置主体的左侧设置有拆卸机构。
[0007]优选的，所述拆卸机构包括防尘网、插槽、插块、快拆槽和第二弹簧，所述装置主体的左侧开设有通风口，且通风口的内部设置有防尘网，所述防尘网的顶端开设有插槽，且插槽的内部卡合有插块，所述插块与装置主体固定连接，所述防尘网的底端开设有快拆槽，且快拆槽的内部设置有第二弹簧，所述快拆槽套设在装置主体的外侧。
[0008]优选的，所述第一弹簧的一侧与滑块固定连接，且第一弹簧的另一侧固定连接在滑槽的内部。
[0009]优选的，所述垫块胶粘在延长槽内部的底端，且垫块为橡胶材质。
[0010]优选的，所述第一弹簧为弧形设计，且第一弹簧的外侧包套有防滑套。
[0011]优选的，所述第二弹簧的顶端焊接在快拆槽的内部，且第二弹簧的底端与装置主体贴合。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、该五自由度厢式半挂车设置有连接杆、卡齿、第一卡块、延长槽、第二卡块、支撑脚、限位杆、滑块、滑槽、第一弹簧、把手和垫块，通过连接杆、卡齿、第一卡块、延长槽、第二卡块、支撑脚、限位杆、滑块、滑槽、第一弹簧、把手和垫块的作用起到了对支撑脚长度的调节的作用，提高了在有坑洼的地面时对车厢的支撑，较现有的五自由度厢式半挂车实用性和易用性得到了提高，当要对支撑脚的长度进行缩短时，首先将把手向外侧拉动，在向外的拉力的作用下第一弹簧产生弹性形变，限位杆向外侧移动解除和卡齿的卡合状态，对支撑脚的限位效果解除，此时将支撑脚向上推动即可缩短，当要对支撑脚进行延长时向下拉动支撑脚即可，解决了现有的五自由度厢式半挂车大都无法对支撑脚进行调节的问题；
[0014]2、该五自由度厢式半挂车设置有防尘网、插槽、插块、快拆槽和第二弹簧，通过插槽、插块、快拆槽和第二弹簧的作用起到了对防尘网的快速拆卸的作用，方便了对防尘网的快速更换、安装和清洗，实用性和易用性较现有的五自由度厢式半挂车得到了提升，当要对防尘网进行拆卸时，首先将防尘网向下拉动，在向下的力的作用下第二弹簧被压缩产生弹性形变，防尘网整体向下移动，插槽和插块解除卡合，然后将防尘网的顶端微微向外倾斜后抽出防尘网即可，解决了现有的五自由度厢式半挂车大都无法对通风口进行清理的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术的侧视结构示意图；
[0016]图2为本技术的调节机构正视剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术的图2中A处结构放大示意图；
[0018]图4为本技术的拆卸机构侧视剖面结构示意图；
[0019]图5为本技术的图4中B处结构放大示意图；
[0020]图6为本技术的图4中C处结构放大示意图。
[0021]图中：1、装置主体；2、调节机构；21、连接杆；22、卡齿；23、第一卡块；24、延长槽；25、第二卡块；26、支撑脚；27、限位杆；28、滑块；29、滑槽；210、第一弹簧；211、把手；212、垫块；3、拆卸机构；31、防尘网；32、插槽；33、插块；34、快拆槽；35、第二弹簧。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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6，本技术提供的一种实施例：一种五自由度厢式半挂车，包括装置主体1，装置主体1的底端设置有调节机构2，调节机构2包括连接杆21、卡齿22、第一卡块23、延长槽24、第二卡块25、支撑脚26、限位杆27、滑块28、滑槽29、第一弹簧210、把手211和垫块212，装置主体1的底端固定安装有连接杆21，且连接杆21的两侧皆开设有卡齿22，连接杆21的底端固定连接在第一卡块23，且连接杆21套设在延长槽24的内部，延长槽24顶端的
两侧皆固定安装有第二卡块25，且延长槽24开设在支撑脚26的内部，卡齿22卡合有限位杆27的一侧，且限位杆27底端的靠近中心位置处固定连接有滑块28，滑块28滑动连接在滑槽29的内部，且滑槽29的内部设置有第一弹簧210，滑槽29开设在支撑脚26顶端两侧的内部，限位杆27的另一侧穿透支撑脚26，且限位杆27的另一侧固定连接有把手211，延长槽24内部的底端设置有垫块212，装置主体1的左侧设置有拆卸机构3，通过调节机构2的作用起到对支撑脚26的高度的调节的作用。
[0024]拆卸机构3包括防尘网31、插槽32、插块33、快拆槽34和第二弹簧35，装置主体1的左侧开设有通风口，且通风口的内部设置有防尘网31，防尘网31的顶端开设有插槽32，且插槽32的内部卡合有插块33，插块33与装置主体1固定连接，防尘网31的底端开设有快拆槽34，且快拆槽34的内部设置有第二弹簧35，快拆槽34套设在装置主体1的外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种五自由度厢式半挂车，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)的底端设置有调节机构(2)，所述调节机构(2)包括连接杆(21)、卡齿(22)、第一卡块(23)、延长槽(24)、第二卡块(25)、支撑脚(26)、限位杆(27)、滑块(28)、滑槽(29)、第一弹簧(210)、把手(211)和垫块(212)，所述装置主体(1)的底端固定安装有连接杆(21)，且连接杆(21)的两侧皆开设有卡齿(22)，所述连接杆(21)的底端固定连接在第一卡块(23)，且连接杆(21)套设在延长槽(24)的内部，所述延长槽(24)顶端的两侧皆固定安装有第二卡块(25)，且延长槽(24)开设在支撑脚(26)的内部，所述卡齿(22)卡合有限位杆(27)的一侧，且限位杆(27)底端的靠近中心位置处固定连接有滑块(28)，所述滑块(28)滑动连接在滑槽(29)的内部，且滑槽(29)的内部设置有第一弹簧(210)，所述滑槽(29)开设在支撑脚(26)顶端两侧的内部，所述限位杆(27)的另一侧穿透支撑脚(26)，且限位杆(27)的另一侧固定连接有把手(211)，所述延长槽(24)内部的底端设置有垫块(212)，所述装置主体(1)的左侧设置有拆卸机构(3)。2.根据权利要求1所述的一种五...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡常顺，孙绪平，任仰轩，
申请(专利权)人：山东巨源汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：