本实用新型专利技术公开了一种交通工程公路施工挤压成型装置，包括底板，所述底板的表面固定连接有液压油缸，所述液压油缸的输出端固定连接有作业框，所述作业框的表面固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端贯穿作业框并固定连接有旋转杆，所述旋转杆远离驱动电机的一侧通过轴承与作业框的连接处活动连接。本实用新型专利技术通过底板、配重电源仓、液压油缸、作业框、移动杆、压板、驱动电机、活动轮、移动板、半齿齿轮、齿轮框、旋转杆和蓄电池，解决了现有市场上的交通工程公路施工挤压成型装置不具备使用方便的功能，在针对部分路面的局部修复时不适用大型工程机械，人工定型费时费力，不利于路面快速投入使用的问题。面快速投入使用的问题。面快速投入使用的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种交通工程公路施工挤压成型装置
[0001]本技术涉及交通工程
，具体为一种交通工程公路施工挤压成型装置。
技术介绍
[0002]在交通工程公路施工过程中有时会对成型路面进行修复，现有市场上的交通工程公路施工挤压成型装置不具备使用方便的功能，在针对部分路面的局部修复时不适用大型工程机械，人工定型费时费力，不利于路面的快速投入使用。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种交通工程公路施工挤压成型装置，具备使用方便的优点，解决了现有市场上的交通工程公路施工挤压成型装置不具备使用方便的功能，在针对部分路面的局部修复时不适用大型工程机械，人工定型费时费力，不利于路面快速投入使用的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通工程公路施工挤压成型装置，包括底板，所述底板的表面固定连接有液压油缸，所述液压油缸的输出端固定连接有作业框，所述作业框的表面固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端贯穿作业框并固定连接有旋转杆，所述旋转杆远离驱动电机的一侧通过轴承与作业框的连接处活动连接，所述旋转杆的表面固定连接有半齿齿轮，所述半齿齿轮的外侧啮合有齿轮框，所述齿轮框的左侧固定连接有移动板，所述移动板的底部固定连接有移动杆，所述移动杆的底部贯穿作业框并固定连接有压板，所述底板顶部的两侧均固定连接有配重电源仓，所述配重电源仓的内腔放置有蓄电池，所述齿轮框的底部固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的底部与作业框的连接处固定连接。
[0005]优选的，所述底板底部的两侧均固定连接有支撑腿，所述支撑腿的底部固定连接有活动轮。
[0006]优选的，所述作业框的两侧均固定连接有限位板，所述限位板的顶部固定连接有限位杆，所述限位杆的顶部贯穿底板并延伸至底板的顶部。
[0007]优选的，所述齿轮框的右侧固定连接有滑杆，所述滑杆和移动板的外侧均固定连接有滑块，所述作业框内腔的两侧均开设有与滑块配合使用的滑槽。
[0008]优选的，所述配重电源仓内腔左侧的顶部固定连接有充电接口，所述配重电源仓内腔的右侧开设有走线孔。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1、本技术通过底板、配重电源仓、液压油缸、作业框、移动杆、压板、驱动电机、活动轮、移动板、半齿齿轮、齿轮框、旋转杆和蓄电池，可使装置达到使用方便的功能，解决了现有市场上的交通工程公路施工挤压成型装置不具备使用方便的功能，在针对部分路面的局部修复时不适用大型工程机械，人工定型费时费力，不利于路面快速投入使用的问题。
[0011]2、通过活动轮的使用，能够更加方便使用者对设备进行移动，便于使用者的操作使用；
[0012]通过限位板和限位杆的使用，能够有效避免作业框在使用过程中出现受力歪斜影响使用的现象；
[0013]通过滑块和滑槽的使用，能够有效避免齿轮框在移动时出现卡滞影响使用的现象，提升了齿轮框使用时的稳定性；
[0014]通过充电接口和走线孔的开设使用，能够更加方便设备的贯穿走线，便于使用者的电性连接操作。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术作业框剖视图；
[0017]图3为本技术配重电源仓剖视图。
[0018]图中：1、底板；2、配重电源仓；3、液压油缸；4、支撑腿；5、作业框；6、移动杆；7、压板；8、驱动电机；9、活动轮；10、限位板；11、限位杆；12、移动板；13、滑槽；14、滑块；15、半齿齿轮；16、限位弹簧；17、齿轮框；18、旋转杆；19、滑杆；20、蓄电池。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]本技术的底板1、配重电源仓2、液压油缸3、支撑腿4、作业框5、移动杆6、压板7、驱动电机8、活动轮9、限位板10、限位杆11、移动板12、滑槽13、滑块14、半齿齿轮15、限位弹簧16、齿轮框17、旋转杆18、滑杆19和蓄电池20部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0022]请参阅图1
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3，一种交通工程公路施工挤压成型装置，包括底板1，底板1底部的两侧均固定连接有支撑腿4，支撑腿4的底部固定连接有活动轮9，通过活动轮9的使用，能够更加方便使用者对设备进行移动，便于使用者的操作使用，底板1的表面固定连接有液压油缸3，液压油缸3的输出端固定连接有作业框5，作业框5的两侧均固定连接有限位板10，限位板10的顶部固定连接有限位杆11，限位杆11的顶部贯穿底板1并延伸至底板1的顶部，通过限位板10和限位杆11的使用，能够有效避免作业框5在使用过程中出现受力歪斜影响使用的现象，作业框5的表面固定连接有驱动电机8，驱动电机8的输出端贯穿作业框5并固定连接
有旋转杆18，旋转杆18远离驱动电机8的一侧通过轴承与作业框5的连接处活动连接，旋转杆18的表面固定连接有半齿齿轮15，半齿齿轮15的外侧啮合有齿轮框17，齿轮框17的左侧固定连接有移动板12，移动板12的底部固定连接有移动杆6，移动杆6的底部贯穿作业框5并固定连接有压板7，齿轮框17的右侧固定连接有滑杆19，滑杆19和移动板12的外侧均固定连接有滑块14，作业框5内腔的两侧均开设有与滑块14配合使用的滑槽13，通过滑块14和滑槽13的使用，能够有效避免齿轮框17在移动时出现卡滞影响使用的现象，提升了齿轮框17使用时的稳定性，底板1顶部的两侧均固定连接有配重电源仓2，配重电源仓2的内腔放置有蓄电池20，齿轮框17的底部固定连接有限位弹簧16，限位弹簧16的底部与作业框5的连接处固定连接，配重电源仓2内腔左侧的顶部固定连接有充电接口，配重电源仓2内腔的右侧开设有走线孔，通过充电接口和走线孔的开设使用，能够更加方便设备的贯穿走线，便于使用者的电性连接操作。
[0023]使用时，使用者通过活动轮9对设备进行移动，将设备移动至待挤压位置，通过驱动电机8的启动带动旋转杆18进行转动，通过旋转杆18的转动带动半齿齿轮15进行转动，通过半齿齿轮15的转动带动齿轮框17进行上下的往复移动，通过齿轮框17的往复移动带动移动板12本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通工程公路施工挤压成型装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的表面固定连接有液压油缸（3），所述液压油缸（3）的输出端固定连接有作业框（5），所述作业框（5）的表面固定连接有驱动电机（8），所述驱动电机（8）的输出端贯穿作业框（5）并固定连接有旋转杆（18），所述旋转杆（18）远离驱动电机（8）的一侧通过轴承与作业框（5）的连接处活动连接，所述旋转杆（18）的表面固定连接有半齿齿轮（15），所述半齿齿轮（15）的外侧啮合有齿轮框（17），所述齿轮框（17）的左侧固定连接有移动板（12），所述移动板（12）的底部固定连接有移动杆（6），所述移动杆（6）的底部贯穿作业框（5）并固定连接有压板（7），所述底板（1）顶部的两侧均固定连接有配重电源仓（2），所述配重电源仓（2）的内腔放置有蓄电池（20），所述齿轮框（17）的底部固定连接有限位弹簧（16），所述限位弹簧（16）的底部与作业框（5）的连接处固定连接。...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐卉，寻心，
申请(专利权)人：徐卉，
类型：新型
国别省市：
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