用于车库的T型柱支撑结构及装配式车库制造技术

本实用新型专利技术属于车库技术领域，具体公开了一种用于车库的T型柱支撑结构及装配式车库，旨在减少梁与柱接头位置所需的连接钢筋并有效降低车库层高。该T型柱支撑结构通过在车库层底板上设置T型柱，并使T型柱上部的左右两端分别支撑在第一纵梁和第二纵梁的底部，一方面能够增大梁与柱相接部位的支撑接触面面积，减少甚至省去连接梁与柱所需要的钢筋，可提高施工效率并保证施工质量，利于在装配式车库中应用；另一方面，能够减小垂直于设备管线走向的支撑部位之间的跨度，进而可减小与设备管线正对应的顶板部分的厚度，以利用顶板该部分减小的厚度消化安装设备管线所需要占用的高度空间，从而系统性降低车库层高。从而系统性降低车库层高。从而系统性降低车库层高。

【技术实现步骤摘要】
用于车库的T型柱支撑结构及装配式车库


[0001]本技术属于车库
，具体涉及一种用于车库的T型柱支撑结构及装配式车库。

技术介绍

[0002]传统车库支撑结构的柱网主要分为大柱网、中柱网和小柱网三种。大柱网支撑结构的车库空间感较好，但梁板部分结构成本略高且车库层高较高，综合经济性不好；中柱网支撑结构的车库，其梁板部分结构成本较低，层高略矮，综合经济性更好，但空间感略逊大柱网一筹，且当有桩基础时，其经济性优势有明显下降，甚至不如大柱网；小柱网支撑结构的车库层高相对最低，综合经济性最好，但是空间感不好。
[0003]而且，传统车库支撑结构的梁与柱接头位置的支撑接触面面积较小，需要较多的连接钢筋才能够保证该接头位置的连接强度；但是钢筋交叉极多又不利于车库的装配式建造，若装配式车库采用传统车库支撑结构进行支撑，建造过程中现场施工非常麻烦，不仅影响实施进度，还不能保障施工质量，大大限制了装配式车库的推广。
[0004]另外，由于传统车库未规范设备管线的走向，导致其车库支撑结构需要满足设备管线能够在车库层内各处布置，受设备管线的影响，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于车库的T型柱支撑结构，包括梁板构件及支撑在梁板构件底部的支撑构件；其特征在于：所述梁板构件包括顶板(110)和设置在顶板(110)底部的顶梁，所述顶板(110)的下侧设置有设备管线(300)，所述顶梁包括设置在设备管线(300)左右两侧的第一纵梁(121)和第二纵梁(122)；所述支撑构件包括T型柱(210)，所述T型柱(210)的下端设置在车库层底板(400)上，T型柱(210)上部的左右两端分别支撑在第一纵梁(121)和第二纵梁(122)的底部。2.如权利要求1所述的用于车库的T型柱支撑结构，其特征在于：与设备管线(300)正对应的顶板(110)部分的厚度为180～400mm；所述顶板(110)的底面、第一纵梁(121)的内侧面、第二纵梁(122)的内侧面和T型柱(210)的顶面共同围成一个矩形的管线过孔(500)，所述管线过孔(500)的宽度L≥800mm、高度H为300～1000mm。3.如权利要求1所述的用于车库的T型柱支撑结构，其特征在于：所述T型柱(210)至少为两根，至少两根沿设备管线(300)的走向间隔分布的T型柱(210)构成一排，所述支撑构件包括至少两排T型柱(210)。4.如权利要求1至3中任意一项所述的用于车库的T型柱支撑结构，其特征在于：所述T型柱(210)包括竖直设置的柱主体(211)和设置在柱主体(211)上端的“一”字形支撑部(212)。5.如权利要求4所述的用于车库的T型柱支撑结构，其特征在于：所述支撑部(212)的两端均向上延伸形成有两个限位部(213)，所述第一纵梁(121)和第二纵梁(122)处于两个限位部(213)之间。6.如权利要求4所述的用于车库的T型柱支撑结构，其特征在于：所述柱主体...

【专利技术属性】
技术研发人员：王隆权，刘越，黎浩，
申请(专利权)人：成都极库智造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：