一种汽车衡限位调整机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车衡限位调整机构，包括支撑板，所述支撑板顶部的四角均固定连接有壳体，所述壳体内腔的中轴处设置有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有立柱，所述立柱的顶部固定连接有汽车衡秤台，所述汽车衡秤台的底部并位于中轴处的两侧均固定连接有固定板，所述支撑板顶部的左侧设置有转柄，所述转柄的右侧固定连接有蜗杆，所述蜗杆的顶部啮合有蜗轮。本实用新型专利技术通过壳体、滑杆、立柱、汽车衡秤台、固定板、蜗杆、转柄、蜗轮、丝杆、螺纹筒、连接架、螺纹杆、把手和调节板的配合，解决了现有的汽车衡大多采用螺栓进行限位，导致不方便进行调节，增加了劳动强度，而且无法保证调整度相同，从而不方便进行使用的问题。从而不方便进行使用的问题。从而不方便进行使用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车衡限位调整机构


[0001]本技术涉及汽车衡
，具体为一种汽车衡限位调整机构。

技术介绍

[0002]汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备，汽车衡在工作时需要采用限位机构对其进行限位，现有的汽车衡大多采用螺栓进行限位，导致不方便进行调节，增加了劳动强度，而且无法保证调整度相同，从而不方便进行使用，为此，我们提出一种汽车衡限位调整机构。

技术实现思路

[0003]解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车衡限位调整机构，具备方便调节的优点，解决了现有的汽车衡大多采用螺栓进行限位，导致不方便进行调节，增加了劳动强度，而且无法保证调整度相同，从而不方便进行使用的问题。
[0005]技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车衡限位调整机构，包括支撑板，所述支撑板顶部的四角均固定连接有壳体，所述壳体内腔的中轴处设置有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有立柱，所述立柱的顶部固定连接有汽车衡秤台，所述汽车衡秤台的底部并位于中轴处的两侧均固定连接有固定板，所述支撑板顶部的左侧设置有转柄，所述转柄的右侧固定连接有蜗杆，所述蜗杆的顶部啮合有蜗轮，所述蜗轮的内腔套接有丝杆，所述丝杆表面的前侧与后侧均螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的外表面与壳体套接，所述支撑板的右侧套设有螺纹杆，所述螺纹杆的右侧固定连接有把手，所述螺纹杆表面的两侧均螺纹连接有调节板。
[0007]优选的，所述滑杆的一侧固定连接有连接架，所述连接架的一侧固定连接有防护垫。
[0008]优选的，所述支撑板顶部的两侧均固定连接有立板，且立板的一侧固定连接有轴承，且轴承的内腔与蜗杆活动连接。
[0009]优选的，所述支撑板内腔底部的两侧均开设有滑槽，且滑槽的内腔与调节板滑动连接。
[0010]优选的，所述壳体的一侧开设有矩形槽，且矩形槽与螺纹筒配合使用。
[0011]有益效果
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车衡限位调整机构，具备以下有益效果：
[0013]1、本技术转动转柄，通过转柄带动蜗杆进行转动，蜗杆带动蜗轮进行转动，蜗轮带动丝杆进行转动，丝杆带动螺纹筒进行移动，即可调节螺纹筒与滑杆之间的距离，从而对汽车衡秤台前后的晃动幅度进行调节，通过转动把手，通过把手带动螺纹杆进行转动，通
过螺纹杆带动调节板进行移动，对调节板和固定板之间的距离进行调节，从而对汽车衡秤台左右的晃动幅度进行调节，解决了现有的汽车衡大多采用螺栓进行限位，导致不方便进行调节，增加了劳动强度，而且无法保证调整度相同，从而不方便进行使用的问题。
[0014]2、本技术通过设置防护垫，对螺纹筒进行了防护，避免了螺纹筒与连接架碰撞损坏，通过设置立板和轴承，稳定了蜗杆的工作，对蜗杆进行了平衡支撑，通过设置滑槽，稳定了调节板的工作，对调节板进行了平衡支撑。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术壳体剖视状态下俯视结构示意图；
[0017]图3为本技术支撑板剖视结构示意图。
[0018]图中：1、支撑板；2、壳体；3、滑杆；4、立柱；5、汽车衡秤台；6、固定板；7、蜗杆；8、转柄；9、蜗轮；10、丝杆；11、螺纹筒；12、连接架；13、螺纹杆；14、把手；15、调节板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]本技术的支撑板1、壳体2、滑杆3、立柱4、汽车衡秤台5、固定板6、蜗杆7、转柄8、蜗轮9、丝杆10、螺纹筒11、连接架12、螺纹杆13、把手14和调节板15部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0023]请参阅图1
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3，一种汽车衡限位调整机构，包括支撑板1，支撑板1顶部的四角均固定连接有壳体2，壳体2内腔的中轴处设置有滑杆3，滑杆3的一侧固定连接有连接架12，连接架12的一侧固定连接有防护垫，通过设置防护垫，对螺纹筒11进行了防护，避免了螺纹筒11与连接架12碰撞损坏，滑杆3的表面滑动连接有立柱4，立柱4的顶部固定连接有汽车衡秤台5，汽车衡秤台5的底部并位于中轴处的两侧均固定连接有固定板6，支撑板1顶部的左侧设置有转柄8，转柄8的右侧固定连接有蜗杆7，支撑板1顶部的两侧均固定连接有立板，且立板
的一侧固定连接有轴承，且轴承的内腔与蜗杆7活动连接，通过设置立板和轴承，稳定了蜗杆7的工作，对蜗杆7进行了平衡支撑，蜗杆7的顶部啮合有蜗轮9，蜗轮9的内腔套接有丝杆10，丝杆10表面的前侧与后侧均螺纹连接有螺纹筒11，壳体2的一侧开设有矩形槽，且矩形槽与螺纹筒11配合使用，螺纹筒11的外表面与壳体2套接，支撑板1的右侧套设有螺纹杆13，螺纹杆13的右侧固定连接有把手14，螺纹杆13表面的两侧均螺纹连接有调节板15，支撑板1内腔底部的两侧均开设有滑槽，且滑槽的内腔与调节板15滑动连接，通过设置滑槽，稳定了调节板15的工作，对调节板15进行了平衡支撑。
[0024]在使用时，转动转柄8，通过转柄8带动蜗杆7进行转动，蜗杆7带动蜗轮9进行转动，蜗轮9带动丝杆10进行转动，丝杆10带动螺纹筒11进行移动，即可调节螺纹筒11与滑杆3之间的距离，从而对汽车衡秤台5前后的晃动幅度进行调节，通过转动把手14，通过把手14带动螺纹杆13进行转动，通过螺纹杆13带动调节板15进行移动，对调节板15和固定板6之间的距离进行调节，从而对汽车衡秤台5左右的晃动幅度进行调节，解决了现有的汽车衡大多采用螺栓进行限位，导致不方便进行调节，增加了劳动强度，而且无本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车衡限位调整机构，包括支撑板（1），其特征在于：所述支撑板（1）顶部的四角均固定连接有壳体（2），所述壳体（2）内腔的中轴处设置有滑杆（3），所述滑杆（3）的表面滑动连接有立柱（4），所述立柱（4）的顶部固定连接有汽车衡秤台（5），所述汽车衡秤台（5）的底部并位于中轴处的两侧均固定连接有固定板（6），所述支撑板（1）顶部的左侧设置有转柄（8），所述转柄（8）的右侧固定连接有蜗杆（7），所述蜗杆（7）的顶部啮合有蜗轮（9），所述蜗轮（9）的内腔套接有丝杆（10），所述丝杆（10）表面的前侧与后侧均螺纹连接有螺纹筒（11），所述螺纹筒（11）的外表面与壳体（2）套接，所述支撑板（1）的右侧套设有螺纹杆（13），所述螺纹杆（13）的右侧固定连接有把手...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志国，冯霞，王新林，
申请(专利权)人：郑州华鑫电子衡器有限公司，
类型：新型
国别省市：