一种简易安装的汽车轮毂单元制造技术

本实用新型专利技术提供了一种简易安装的汽车轮毂单元，包括中轴，中轴的一端固设法兰盘，中轴的外周由内至外顺次套接内圈和外圈，内圈和外圈之间夹设滚动组件，内圈和外圈的一端顶靠法兰盘，另一端上压设齿圈，齿圈套接于中轴外周形成间隙配合，齿圈的外侧顶靠挡圈，挡圈套接于中轴外周，中轴的外周壁上凹设环形卡槽，挡圈的内周壁上凸设环形卡沿，环形卡沿嵌入环形卡槽中形成嵌合卡接。本实用新型专利技术通过齿圈与中轴间隙配合，从而不需要担心过盈量问题，避免了齿圈安装后造成开裂现象。挡圈的安装改进呈卡槽配合结构，从而利用挡圈对齿圈进行限位固定。本结构无需模具简化装配，大大提升了生产效率，同时节约成本，还提高产品质量。还提高产品质量。还提高产品质量。

【技术实现步骤摘要】
一种简易安装的汽车轮毂单元


[0001]本技术属于机械
，涉及一种汽车配件，特别是一种简易安装的汽车轮毂单元。

技术介绍

[0002]在汽车结构中，轮毂单元起到连接传动结构与车轮的作用。故对其的传动可靠性与精准性要求异常严格，同时还要保障轮毂单元具有较长的使用寿命，才能确保汽车的安全行驶。
[0003]现有汽车轮毂轴承与齿圈安装一般为过盈配合，齿圈上面再压挡圈对齿圈进行固定。轴承与齿圈如果过盈配合量过大，容易导致齿圈开裂，造成报废，且需要模具安装，由此可见传统装配方式费时、费力，装配成本高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种采用齿圈与轴间隙配合，便于安装且确保齿圈强度的简易安装的汽车轮毂单元。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种简易安装的汽车轮毂单元，包括中轴，所述中轴的一端固设法兰盘，所述中轴的外周由内至外顺次套接内圈和外圈，所述内圈和外圈之间夹设滚动组件，所述内圈和外圈的一端顶靠所述法兰盘，另一端上压设齿圈，所述齿圈套接于所述中轴外周形成间隙配合，所述齿圈的外侧顶靠挡圈，所述挡圈套接于所述中轴外周，所述中轴的外周壁上凹设环形卡槽，所述挡圈的内周壁上凸设环形卡沿，所述环形卡沿嵌入所述环形卡槽中形成嵌合卡接。
[0006]本简易安装的汽车轮毂单元中，必须控制齿圈安装尺寸与中轴的公差，齿圈与中轴之间不能间隙过大，过大造成齿圈晃动而信号失真，故必须精准把握挡圈安装尺寸与中轴的配合尺寸。
[0007]在上述的简易安装的汽车轮毂单元中，所述齿圈与所述中轴的间隙配合范围是0.02～0.08mm。
[0008]在上述的简易安装的汽车轮毂单元中，所述环形卡槽的横截面呈倒置梯形的凹槽，所述环形卡沿的横截面呈倒置梯形的凸块，所述环形卡沿的截面长度小于所述环形卡槽的截面长度，所述环形卡沿的截面高度小于所述环形卡槽的截面深度，所述环形卡沿的横截面积小于所述环形卡槽的横截面积。
[0009]在上述的简易安装的汽车轮毂单元中，所述环形卡槽的截面长度为8.6mm，所述环形卡槽的截面深度为0.8mm；所述环形卡沿的截面长度3.8mm，所述环形卡沿的截面高度为0.32mm。
[0010]在上述的简易安装的汽车轮毂单元中，所述挡圈内周壁的两侧端口上设置倒角，所述挡圈外周壁的两侧端口上设置倒角。
[0011]在上述的简易安装的汽车轮毂单元中，所述滚动组件包括位于所述内圈和外圈之
间的保持架，所述保持架上呈转动铰接若干滚子。
[0012]在上述的简易安装的汽车轮毂单元中，所述外圈和内圈之间环隙的两端呈密封封堵，外端设置密封组件，内端设置密封组件和防护盖。
[0013]在上述的简易安装的汽车轮毂单元中，所述外圈的外周壁上凸设安装部，所述安装部上开设安装孔一，所述安装孔一内穿接修理包螺栓。
[0014]在上述的简易安装的汽车轮毂单元中，所述外圈的外周壁上套接O型密封圈。
[0015]在上述的简易安装的汽车轮毂单元中，所述法兰盘上开设若干安装孔二，所述安装孔二内穿接安装螺栓。
[0016]与现有技术相比，本简易安装的汽车轮毂单元具有以下优点：
[0017]通过齿圈与中轴间隙配合，从而不需要担心过盈量问题，避免了齿圈安装后造成开裂现象。挡圈的安装改进呈卡槽配合结构，从而利用挡圈对齿圈进行限位固定。本结构无需模具简化装配，大大提升了生产效率，同时节约成本，还提高产品质量。
附图说明
[0018]图1是本简易安装的汽车轮毂单元的整体剖面图。
[0019]图2是本简易安装的汽车轮毂单元的局部放大图。
[0020]图中，1、中轴；1a、环形卡槽；2、法兰盘；3、内圈；4、外圈；5、齿圈；6、挡圈；6a、环形卡沿；7、保持架；8、滚子；9、密封组件；10、防护盖；11、O型密封圈；12、修理包螺栓；13、安装螺栓。
具体实施方式
[0021]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0022]如图1和图2所示，本简易安装的汽车轮毂单元，包括中轴1，中轴1的一端固设法兰盘2，中轴1的外周由内至外顺次套接内圈3和外圈4，内圈3和外圈4之间夹设滚动组件，内圈3和外圈4的一端顶靠法兰盘2，另一端上压设齿圈5，齿圈5套接于中轴1外周形成间隙配合，齿圈5的外侧顶靠挡圈6，挡圈6套接于中轴1外周，中轴1的外周壁上凹设环形卡槽1a，挡圈6的内周壁上凸设环形卡沿6a，环形卡沿6a嵌入环形卡槽1a中形成嵌合卡接。
[0023]本简易安装的汽车轮毂单元中，必须控制齿圈5安装尺寸与中轴1的公差，齿圈5与中轴1之间不能间隙过大，过大造成齿圈5晃动而信号失真，故必须精准把握挡圈6安装尺寸与中轴1的配合尺寸。
[0024]齿圈5与中轴1的间隙配合范围是0.02～0.08mm。
[0025]环形卡槽1a的横截面呈倒置梯形的凹槽，环形卡沿6a的横截面呈倒置梯形的凸块，环形卡沿6a的截面长度小于环形卡槽1a的截面长度，环形卡沿6a的截面高度小于环形卡槽1a的截面深度，环形卡沿6a的横截面积小于环形卡槽1a的横截面积。
[0026]环形卡槽1a的截面长度为8.6mm，环形卡槽1a的截面深度为0.8mm；环形卡沿6a的截面长度3.8mm，环形卡沿6a的截面高度为0.32mm。
[0027]挡圈6内周壁的两侧端口上设置倒角，挡圈6外周壁的两侧端口上设置倒角。
[0028]滚动组件包括位于内圈3和外圈4之间的保持架7，保持架7上呈转动铰接若干滚子
8。
[0029]外圈4和内圈3之间环隙的两端呈密封封堵，外端设置密封组件9，内端设置密封组件9和防护盖10。
[0030]外圈4的外周壁上凸设安装部，安装部上开设安装孔一，安装孔一内穿接修理包螺栓12。
[0031]外圈4的外周壁上套接O型密封圈11。
[0032]法兰盘2上开设若干安装孔二，安装孔二内穿接安装螺栓13。
[0033]与现有技术相比，本简易安装的汽车轮毂单元具有以下优点：
[0034]通过齿圈5与中轴1间隙配合，从而不需要担心过盈量问题，避免了齿圈5安装后造成开裂现象。挡圈6的安装改进呈卡槽配合结构，从而利用挡圈6对齿圈5进行限位固定。本结构无需模具简化装配，大大提升了生产效率，同时节约成本，还提高产品质量。
[0035]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0036]尽管本文较多地使用了中轴1；环形卡槽1a；法兰盘2；内圈3；外圈4；齿圈5；挡圈6；环形卡沿6a；保持架7；滚子8；密封组件9；防护盖10；O型密封圈11；修理包螺栓12；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种简易安装的汽车轮毂单元，包括中轴，所述中轴的一端固设法兰盘，所述中轴的外周由内至外顺次套接内圈和外圈，所述内圈和外圈之间夹设滚动组件，其特征在于，所述内圈和外圈的一端顶靠所述法兰盘，另一端上压设齿圈，所述齿圈套接于所述中轴外周形成间隙配合，所述齿圈的外侧顶靠挡圈，所述挡圈套接于所述中轴外周，所述中轴的外周壁上凹设环形卡槽，所述挡圈的内周壁上凸设环形卡沿，所述环形卡沿嵌入所述环形卡槽中形成嵌合卡接。2.根据权利要求1所述的简易安装的汽车轮毂单元，其特征在于，所述齿圈与所述中轴的间隙配合范围是0.02～0.08mm。3.根据权利要求1所述的简易安装的汽车轮毂单元，其特征在于，所述环形卡槽的横截面呈倒置梯形的凹槽，所述环形卡沿的横截面呈倒置梯形的凸块，所述环形卡沿的截面长度小于所述环形卡槽的截面长度，所述环形卡沿的截面高度小于所述环形卡槽的截面深度，所述环形卡沿的横截面积小于所述环形卡槽的横截面积。4.根据权利要求1所述的简易安装的汽车轮毂单元，其特征在于，所述环形卡槽的截面长度为8.6...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈韬，施文良，金小波，
申请(专利权)人：浙江金赛精密科技有限公司，
类型：新型
国别省市：