一种电池包用冷却管路及冷却系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电池包用冷却管路及冷却系统。一种电池包用冷却管路，其包括进液管路和出液管路；进液管路上设置有若干进液接头，至少一进液接头与每一子电池包的子冷却板的入液接头连接；出液管路上设置有若干出液接头，至少一出液接头与每一子电池包的冷却板的回液接头连接；同一子冷却板的入液接头与回液接头设置在同一侧；进液管路与电池包的进口管连接处设有传感器接头，出液管路与电池包的出口管连接处设有传感器接头。本实用新型专利技术冷却管路采用传感器接头不仅有效减小了占用空间，且减少了可能泄露的风险点。所有入液接头和回液接头均设置在冷却板的同一侧，有利于冷却板上的子电池包均匀散热，从而提高电池寿命。从而提高电池寿命。从而提高电池寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包用冷却管路及冷却系统


[0001]本技术涉及冷却管路
，特别是涉及了一种电池包用冷却管路及冷却系统。

技术介绍

[0002]目前在新能源汽车大力发展的大浪潮下，人们越来越追求绿色出行，同时为了能彻底替换燃油车，对新能源车的续航里程提出了更高的要求，各车企为满足消费者对于新能源车里程的焦虑，一直致力于发展电池包，增加电池容量密度以此来提高里程，但是由此引来的风险是增加了电池包出现不稳定、自燃爆炸等隐患。为排除这样的风险，所以必须有一套可控的完善的冷却系统作为保障支撑。
[0003]对于冷却系统中各个模块就相当于人体的组织器官，而为保证这些器官能稳定的运转就需要管路连通起来，才能使系统中冷却液流转起来，这是必不可少的。而对于电池包为实现轻量化，所以给管路预留的空间会非常有限，怎样在如此狭窄的空间里布置管路，这是必须着重考虑的一环。同时，为达到良好的冷却效果，有些电池包内会采用上下冷却板的方案，为了使电池包冷却系统可控就需要时刻监控包内温度，现有技术中主要是将传感器通过两通接头固定在电池包，这就会导致管路占比空间大、成本增加，且增加了连接处的泄露风险。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述技术问题，本技术提供一种电池包用冷却管路及冷却系统。
[0005]具体地，为了解决上述技术问题，本技术采用了如下所述的技术方案：
[0006]一种电池包用冷却管路，其包括进液管路和出液管路；所述进液管路上设置有若干进液接头，至少一所述进液接头与每一子电池包的子冷却板的入液接头连接；所述出液管路上设置有若干出液接头，至少一所述出液接头与每一子电池包的冷却板的回液接头连接；同一所述子冷却板的所述入液接头与回液接头设置在同一侧；所述进液管路与所述电池包的进口管连接处设有传感器接头，所述出液管路与所述电池包的出口管连接处设有传感器接头，用于实时检测进、出口冷却液的温度情况。
[0007]作为本技术提供的所述的电池包用冷却管路的一种优选实施方式，所述进液管路和出液管路均未通过分支波纹管路与子冷却板连接。
[0008]作为本技术提供的所述的电池包用冷却管路的一种优选实施方式，所述进液管路和出液管路采用的连接管路为尼龙管。
[0009]作为本技术提供的所述的电池包用冷却管路的一种优选实施方式，所述进液管路和出液管路沿所述电池包的内侧壁一侧布置。
[0010]作为本技术提供的所述的电池包用冷却管路的一种优选实施方式，相邻的所述进液管路和出液管路通过若干扎带进行固定。
[0011]作为本技术提供的所述的电池包用冷却管路的一种优选实施方式，所述进液管路和/或出液管路通过扎带固定到所述冷却板上的间隔台。
[0012]作为本技术提供的所述的电池包用冷却管路的一种优选实施方式，在所述进液管路上增设三通式进液转换接头，所述进液转换接头经尼龙管连接一进液接头，其用于连接另一层子冷却板的入液接头；在所述出液管路上增设三通式出液转换接头，所述出液转换接头经尼龙管连接一出液接头，其用于连接另一层子冷却板的回液接头。
[0013]作为本技术提供的所述的电池包用冷却管路的一种优选实施方式，所述进液接头和出液接头均为阴接头，所述入液接头和回液接头均为阳接头。
[0014]作为本技术提供的所述的电池包用冷却管路的一种优选实施方式，所述传感器接头为三通接头，其包括接头主体及在所述接头主体上具有用于连接管路的第一接口、用于连接传感器的第二接口和用于连接进口管或出口管的第三接口，第一接口、第二接口和第三接口相互贯通；所述第二接口内壁设置有平台，所述传感器外壁上设置有与所述平台对应的平面。
[0015]一种电池包冷却系统，其包括如上述的电池包用冷却管路。
[0016]与现有技术相比，本技术有以下有益效果：
[0017]本技术冷却管路采用快插接头与传感器一体结构的传感器接头，不仅有效减小了占用空间，且减少了可能泄露的风险点，且而且传感器接头布置在电池包内，可以更有效的采集温度。所有入液接头和回液接头均设置在所述冷却板的同一侧，相较于传统的冷却液从子冷却板的一侧流向另一侧，更有利于冷却板上的子电池包均匀散热，从而提高电池寿命。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请或现有技术中的方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一个简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术电池包用冷却管路的结构示意图；
[0020]图2为图1中A处的放大示意图；
[0021]图3为本技术电池包用冷却管路的俯视图；
[0022]图4为本技术电池包用冷却管路的侧视图。
具体实施方式
[0023]在本说明书和权利要求书中使用的术语或单词不应被解释为通常意义或词典的意思，而技术者应根据“为了用最好的方法解释自己的技术，能够适当定义用语的概念”的原则，将其解释为符合本技术的技术性思想的意义和概念。
[0024]在整个说明书中，当部件“包括”某个组件时，意味着该组件可以进一步包括其他组件，而不排除其他组件，除非另有特别说明。另外，说明书中描述的诸如
“……
部”，
“……
组”，“模块”和“装置”之类的术语是指处理至少一个功能或操作的单位,它可以用硬件或软件或者硬件和软件的组合来实现。
[0025]下面参照附图对本技术进行详细说明。
[0026]实施例1
[0027]请参考图1
‑
4，一种电池包用冷却管路，其包括进液管路1和出液管路2；所述进液管路1上设置有若干进液接头11，至少一所述进液接头11与每一子电池包的子冷却板3的入液接头31连接；所述出液管路2上设置有若干出液接头21，至少一所述出液接头21与每一子电池包的冷却板3的回液接头32连接；同一所述子冷却板3的所述入液接头31与回液接头32设置在同一侧；所述进液管路1与所述电池包5的进口管51连接处设有传感器接头4，所述出液管路2与所述电池包5的出口管52连接处设有传感器接头4，用于实时检测进、出口冷却液的温度情况。
[0028]进一步地，所述进液管路1和出液管路2沿所述电池包5的内侧壁一侧布置，如此设计，使得所述电池包5的设计更加紧凑。为了进一步提升空间的利用率，所述进液管路1和出液管路2可以进行交叉布置，减少并排设计浪费空间。
[0029]进一步地，相邻的所述进液管路1和出液管路2通过若干扎带6进行固定；更进一步地，所述进液管路1和/或出液管路2通过扎带6固定到所述冷却板上的间隔台53，该间隔台隔出了多个所述子冷却板3。如此设计，通过把所述进液管路1和出液管路2安装布置在所述冷却板上后用扎带6进行相互固定以及固定在所述冷却板上，可防止振动引起质量事故，提升电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包用冷却管路，其特征在于，其包括进液管路和出液管路；所述进液管路上设置有若干进液接头，至少一所述进液接头与每一子电池包的子冷却板的入液接头连接；所述出液管路上设置有若干出液接头，至少一所述出液接头与每一子电池包的冷却板的回液接头连接；同一所述子冷却板的所述入液接头与回液接头设置在同一侧；所述进液管路与所述电池包的进口管连接处设有传感器接头，所述出液管路与所述电池包的出口管连接处设有传感器接头，用于实时检测进、出口冷却液的温度情况。2.根据权利要求1所述的电池包用冷却管路，其特征在于，所述进液管路和出液管路均未通过分支波纹管路与子冷却板连接。3.根据权利要求2所述的电池包用冷却管路，其特征在于，所述进液管路和出液管路采用的连接管路为尼龙管。4.根据权利要求1所述的电池包用冷却管路，其特征在于，所述进液管路和出液管路沿所述电池包的内侧壁一侧布置。5.根据权利要求4所述的电池包用冷却管路，其特征在于，相邻的所述进液管路和出液管路通过若干扎带进行固定。6.根据权利要求4或5所述的电池包用冷却管路...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘震，夏雷鸣，李立涛，蔺强，
申请(专利权)人：河北亚大汽车塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：